當(dāng)中國的交涉通知以不容置疑的姿態(tài)遞到東京首相府時(shí)，高市早苗才真正看清，她一次次踩踏中國紅線的政治鬧劇，終于迎來了最沉重的反噬。

因?yàn)槲磥韮芍埽?6條中日航線航班全部清零，取消率高達(dá)100%，這不是偶然的市場波動(dòng)，而是中方捍衛(wèi)核心利益的必然反擊，更是給日本右翼勢力的一記響亮耳光。

誰都清楚，這場航線“斷航風(fēng)暴”的源頭，全是高市早苗政府一手釀造的惡果。

在過去兩個(gè)月，日本的碰瓷行為早已突破底線了。

從高市早苗公然拋出“臺(tái)海有事論”，將臺(tái)灣問題與日本所謂“存亡危機(jī)”捆綁。

到日本戰(zhàn)機(jī)擅闖中國航母演訓(xùn)區(qū)，再到個(gè)別官員叫囂“擁核”，每一步都在挑戰(zhàn)中國主權(quán)，每一次都在破壞地區(qū)和平穩(wěn)定。

但是他們真的覺得自己臉很大一樣，難不成他們都做到這種地步了，國際社會(huì)還要一直讓著他們嗎？

中國自然是不會(huì)慣著他們的，哪怕說中國不斷提出反制政策，并且已經(jīng)實(shí)施到位了。

可高市早苗非但沒有收斂，反而變本加厲。

12月21日，自民黨代理干事長萩生田光一，這位高市早苗的核心盟友、曾卷入“黑金”丑聞卻被她力保的政客，公然竄訪臺(tái)灣地區(qū)，與“臺(tái)獨(dú)”分子賴清德會(huì)面。

更囂張的是，后續(xù)還有30名日本議員計(jì)劃排隊(duì)竄臺(tái)，把中國領(lǐng)土當(dāng)成他們政治作秀的“打卡點(diǎn)”。

明明是我們中國的固有領(lǐng)土，怎么就成為了他們?nèi)毡菊蛡兊拇蚩c(diǎn)了呢。

再說了，這又哪里是簡單的政客竄訪？

分明是日本政府在背后默許、甚至授意的挑釁。

萩生田光一作為高市早苗的“左膀右臂”，他的行動(dòng)就是高市政府涉臺(tái)立場的延伸。

而此時(shí)的賴清德，正因在野黨彈劾陷入執(zhí)政危機(jī)，這場“日臺(tái)互動(dòng)”不過是雙方各取所需的政治表演。

卻把中國的核心利益當(dāng)成了他們博弈的籌碼。

當(dāng)然了，他們千不該萬不該干的就是把中國的核心利益當(dāng)成他們博弈的籌碼。

因?yàn)樗麄儔焊慌?，也不能?/p>

所以中方的反應(yīng)迅速而堅(jiān)決。

萩生田光一落地臺(tái)灣的那一刻，外交部發(fā)言人林劍立即宣布向日方提出嚴(yán)正交涉，明確傳遞“越線必付出代價(jià)”的信號(hào)。

高市早苗或許以為中方只會(huì)停留在外交抗議，可現(xiàn)實(shí)給了她狠狠一擊。

甚至這一集壓根沒給他留過多的反應(yīng)時(shí)間。

46條中日航線瞬間清零，沈陽-大阪、成都-大阪、重慶-大阪等熱門航線，計(jì)劃航班全部取消，無一例外。

這對(duì)日本經(jīng)濟(jì)而言，無疑是晴天霹靂。

要知道，中國游客長期占據(jù)日本“最大客源國”地位，消費(fèi)額曾占日本海外游客總消費(fèi)的21%。元旦、春節(jié)假期本是日本旅游業(yè)的黃金期。

如今航線中斷，海量中國游客訂單集中取消，旅行社、酒店、餐飲企業(yè)被打了個(gè)措手不及，不少小企業(yè)直接站在了破產(chǎn)邊緣。

日本野村綜合研究所更是預(yù)測，這波沖擊可能讓日本未來一年旅游收入蒸發(fā)1.79萬億日元，GDP甚至可能因此減少0.29%。

不過這都是日本自己作來的，也都是他們自作自受吧。

更諷刺的是，高市早苗一邊嘴硬不肯認(rèn)錯(cuò)，一邊還想從民進(jìn)黨當(dāng)局那里撈好處，妄圖用臺(tái)灣地區(qū)的消費(fèi)彌補(bǔ)大陸市場的損失。

可她忘了，臺(tái)灣地區(qū)的消費(fèi)體量與大陸龐大市場根本不在一個(gè)量級(jí)，這種“拆東墻補(bǔ)西墻”的想法，不過是自欺欺人的笑話。

日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體早已急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，紛紛請(qǐng)求安排訪華行程，可他們忘了，國與國的經(jīng)濟(jì)合作，前提是平等與尊重。

如果，國與國之間的交流，連最起碼的平等和尊重都沒的話，就不用再聊過多的政治和經(jīng)濟(jì)了吧。

更何況高市早苗政府在涉臺(tái)問題上的錯(cuò)誤言行，早已破壞了中日合作的基礎(chǔ)。

如今嘗到經(jīng)濟(jì)苦果，不過是“種惡因得惡果”。

值得注意的是，這場航線調(diào)整并非政府強(qiáng)制下令，而是航空公司對(duì)政治氣候變化的自發(fā)反應(yīng)。

說白了，這也不過就是人家航空公司為了主力做出來的自然而然的反應(yīng)罷了，跟國家的政策相關(guān)，但是并不是國家的政策所為。

畢竟當(dāng)政治互信的根基被砸爛，所謂“堅(jiān)不可摧”的民間交流紐帶，脆弱得不堪一擊。

日本右翼勢力總幻想在政治上踩線，卻讓經(jīng)貿(mào)“獨(dú)善其身”，現(xiàn)在看來，不過是愚蠢的妄想。

高市早苗的麻煩還不止于此，國內(nèi)，5000多名民眾聚集東京澀谷，高舉“高市辭職”“不要戰(zhàn)爭”標(biāo)語抗議。

在野黨立憲民主黨、社會(huì)民主黨紛紛批評(píng)她涉臺(tái)言論“輕率危險(xiǎn)”，要求其辭職。

就連自民黨內(nèi)部派系分歧加劇，公明黨早已退出執(zhí)政聯(lián)盟，“黑金”丑聞更是讓她的政治根基搖搖欲墜。

再看看國際上，中國向聯(lián)合國致函，揭露日本三項(xiàng)“歷史性越線”，重申《聯(lián)合國憲章》“敵國條款”，俄羅斯也多次警告日本軍事化傾向，高市早苗已然陷入內(nèi)外交困的境地。

所以對(duì)于現(xiàn)在的高市早苗來說，她的面前就只有一條路。

那就是撤回涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，用行動(dòng)消除負(fù)面影響，停止插手中國內(nèi)政。

如果她仍執(zhí)迷不悟，中方還有更多反制手段。

要知道，航班取消了或許能恢復(fù)，但信任的裂痕、戰(zhàn)略誤判的代價(jià)，日本再也承受不起。

這場46條航線的“清零”，是中方給日本的一次深刻教訓(xùn)。

也是向全世界，更是向日本宣告了中國捍衛(wèi)核心利益的決心不容動(dòng)搖，任何試圖挑戰(zhàn)紅線的行為，終將自食惡果得誓言。

高市早苗若繼續(xù)在錯(cuò)誤的道路上狂奔，等待她的，不僅是經(jīng)濟(jì)的持續(xù)衰退，更是政治生涯的徹底崩塌。