近日，德國軍事專家魯普雷希特注意到，互聯(lián)網上出現了殲-20戰(zhàn)斗機外掛4具大型副油箱飛行的相關畫面。盡管早在多年前就曾有殲-20掛4奶瓶的畫面出現，但也就見過那么一兩回，相關畫面應當僅僅是測試而已。

但在這個殲-20戰(zhàn)斗機裝備數量已突破300架，殲-20考慮執(zhí)行反輻射任務的當下。殲-20再度掛4奶瓶亮相，真的很難不解讀為人民空軍正在訓練殲-20的長途奔襲能力，至于訓練目的是測試殲-20的跨戰(zhàn)區(qū)轉場能力，還是遠程空戰(zhàn)能力那就很不好說了。

多年前的照片，至少3年了

F-22猛禽戰(zhàn)斗機，內油容量為8.15噸，在掛載六中兩近的經典載荷，且進行100海里的超音速巡航時，作戰(zhàn)半徑為410海里/759公里，純亞音速飛行時，作戰(zhàn)半徑為590海里/1093公里，美國空軍則習慣性的將作戰(zhàn)半徑選取為中值的470海里/870公里。外掛兩個600加侖/2271升的副油箱時，全程亞音速作戰(zhàn)半徑為850海里/1574公里，超音速巡航的話，作戰(zhàn)半徑則為730海里/1350公里。

由于美歐系戰(zhàn)斗機主要針對歐洲區(qū)域優(yōu)化，作戰(zhàn)半徑偏短，普遍是掛著副油箱出門的。F-15、F-16、F-18等戰(zhàn)斗機更是到了很少不掛副油箱的地步，F-22、F-35也只能說掛的比較少，因此F-22掛副油箱飛行以延長作戰(zhàn)半徑的照片真的很常見。

問題是中俄戰(zhàn)機不同于日常掛著奶瓶出門的歐美戰(zhàn)機，為了滿足遼闊國土，以及地廣人稀的西伯利亞或新、西、蘭防空任務所需。中俄重型戰(zhàn)斗機都相當的看重航程，甚至于為了航程，中國都選擇直接照搬SU-27的氣動外形，研發(fā)了中國側衛(wèi)家族，而不是搞一款雙發(fā)大殲-10。

蘇-27戰(zhàn)斗機內油容量9.4噸，遠超同為重型戰(zhàn)斗機的美國F-15戰(zhàn)斗機的6.1噸，掛載6到8枚空空彈執(zhí)行制空作戰(zhàn)任務時，內油航程為3500至3800公里，戰(zhàn)斗半徑為1500公里。由于SU-27戰(zhàn)斗機平臺的油箱容量實在是太大了，該平臺很少掛副油箱，內部油箱也很少灌滿，通常也就是帶5噸左右的內油。

蘇-27不要副油箱，屬實是因為1500公里的航程挑戰(zhàn)的已經是飛行員的膀胱和生理極限了，繼續(xù)往上漲那真的容易尿道炎。SU-27戰(zhàn)斗機平臺不掛副油箱不意味著不能掛副油箱，SU-30和SU-35在有需要時可掛載一對2400升副油箱，從而將航程提升至5000公里級。

有消息稱殲-16能掛載4個2400升的副油箱，作戰(zhàn)半徑那就只能說至少2500公里了。如果一群副油箱都懟上去，蘇-27平臺都有望擁有6000公里甚至7000公里的航程。

SU-27家族也有像MIG-29一樣增設大脖子副油箱的方案，在機腹設置保形副油箱的方案同樣有，但從來不用。畢竟你說一款1500公里級作戰(zhàn)半徑的飛機搖副油箱干啥？啥級別的任務才需要讓1500公里作戰(zhàn)半徑的飛機向2000公里甚至2500公里的作戰(zhàn)半徑邁進??？

在蘇-27戰(zhàn)斗機平臺上體驗過大航程的中國空軍，自然不可能讓新一代重型戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑下降，不適合掛載副油箱的隱身戰(zhàn)斗機本就比不隱身戰(zhàn)斗機看重航程，F-15到F-22的升級中，內油都從6.1噸升級到了8.15噸，就更別說殲-20了，可肯定殲-20的戰(zhàn)斗半徑為1500公里級。去年更是有展板稱殲-20的航程為5500公里，作戰(zhàn)半徑為2000公里

1500公里級的作戰(zhàn)半徑已經非常優(yōu)秀了，2000公里的作戰(zhàn)半徑已經能滿足從上海起飛起飛去問候東京，或者從海南起飛問候大半個菲律賓，從南海諸島起飛時，更是能覆蓋整個南海，就是護航轟-6編隊穿越宮古海峽時，他都能伴隨到距東京只有1000公里左右的距離上。

殲-20戰(zhàn)斗機5000公里級的最大航程，已經完全能夠滿足轉場飛行橫穿全國所需，這航程真的是太夠用了，因此很難想象掛4個副油箱的殲-20戰(zhàn)機打算執(zhí)行那些空戰(zhàn)任務。

況且殲-20戰(zhàn)斗機又不是沒有空中加油能力，這空中加油+4個副油箱+1500公里至2000公里的作戰(zhàn)半徑那個真就是意味著保底3000公里可能3500公里的作戰(zhàn)半徑了，這真的太夸張了。駕駛艙里坐五個、六個甚至八個小時，和坐牢有啥區(qū)別？因此殲-20戰(zhàn)斗機掛4個副油箱打算執(zhí)行哪些任務，真的是一個非常難以回答的問題。

考慮到前段時間中俄轟炸機聯(lián)合巡航的時候，曾靠近東京打招呼，前幾次也曾和關島打招呼。很顯然轟炸機編隊脫離戰(zhàn)斗機掩護時是高度脆弱的，如果殲-20需要承擔護航轟炸機重任的話，那么作戰(zhàn)半徑非常出色的殲-20確實有必要追求更大的作戰(zhàn)半徑。

如果需要覆蓋東京的話，需要2500公里左右的作戰(zhàn)半徑，如果需要覆蓋關島的話，那更是得擁有3000公里級的作戰(zhàn)半徑。這樣一來倒是能解釋殲-20為啥選擇掛4個副油箱，而不是通過空中加油延長作戰(zhàn)半徑了。以己推人，空軍認為加油機容易被干掉，但日美發(fā)現隱身殲-20的難度比較大，所以殲-20機群不能寄希望于空中加油，得自己帶油，抵達目標空域之前扔掉副油箱就好。

但是按照這么個邏輯推算，中俄空軍的下一次轟炸機聯(lián)合巡航，將會出現戰(zhàn)斗機的全程護航？這是不是有點嚇人啊？