大英帝國的海上體面如今卡在樸次茅斯軍港左右為難，不只是航母機(jī)械故障，而是十幾年的工業(yè)與預(yù)算冒險，被現(xiàn)實狠狠扇耳光，

威爾士親王號的升降機(jī)鏈條拆給伊麗莎白女王號，已不像藍(lán)水海軍調(diào)度，更像資金緊張的修理鋪在拼命維持表面運(yùn)轉(zhuǎn)。

最初規(guī)劃雙航母并行，兩艘排水量六萬五千噸巨艦輪流坐鎮(zhèn)，要在北約體系爭話語權(quán)，讓F-35B轟鳴重塑海上存在感，

然而剝開宣傳，工業(yè)基礎(chǔ)空心化、財政赤字高企才是尷尬現(xiàn)實，這場從2007年開始的航母大夢，經(jīng)金融危機(jī)沖擊，本就脆弱的計劃徹底暴露，唐寧街既吞不下，又吐不出，

如果從微觀看兩艘航母的身體，問題更明顯，這絕不是運(yùn)氣，而是系統(tǒng)性工程失誤，

2017年伊麗莎白女王號試航時，螺旋槳軸密封裝置失效，海水倒灌電氣系統(tǒng)，

短路和火花接連出現(xiàn)，未進(jìn)戰(zhàn)場先在自家測試?yán)锱轀?，問題像遺傳病一樣延續(xù)到威爾士親王號，

輪機(jī)艙被消防管道爆裂水淹沒，深達(dá)一米積水導(dǎo)致短路，艦載電力系統(tǒng)差點報廢，所謂威懾力幾乎自毀，

推進(jìn)系統(tǒng)同樣脆弱，為節(jié)省開支，兩艘航母選用常規(guī)動力而非核動力，本以為耐用可靠，結(jié)果卻成累贅，

2022年8月威爾士親王號出港，右舷33噸螺旋槳軸斷裂，24小時返港，一修半年，檢查發(fā)現(xiàn)左舷安裝不對，

2023年大修更換螺旋槳花費(fèi)2500萬英鎊，

2024年2月伊麗莎白女王號準(zhǔn)備參加北約演習(xí)，聯(lián)軸器又掉鏈子，威爾士親王號被臨時拉出頂缸，這種輪換并非戰(zhàn)術(shù)安排，而是沒有哪艘航母能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，

頻繁維修下，兩艘航母陷入互相吞噬怪圈，供應(yīng)鏈延誤和資金緊張導(dǎo)致威爾士親王號長期淪為零件庫，

無論機(jī)油濾清器還是升降機(jī)部件，只要伊麗莎白號需要，就得拆下，連維持兩艘船完整零件儲備都做不到，更談不上全球部署，

艦載機(jī)情況同樣糟糕，最初計劃138架F-35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)鋪滿甲板形成空中優(yōu)勢，

但預(yù)算緊張導(dǎo)致訂單砍到48架，交付要拖到2025年完成，有限飛機(jī)還要空軍海軍共享，調(diào)度混亂頻繁掉鏈子，

2021年一架F-35B起飛墜海，2025年威爾士親王號赴印太部署時，飛機(jī)液壓故障和天氣迫降印度，

一趴窩十多天，甲板幾架零星戰(zhàn)機(jī)，與原威懾力相差甚遠(yuǎn)，更像在露怯，

這一切源于2008年金融危機(jī)后英國決策層強(qiáng)行上馬項目，原預(yù)估40億英鎊造價，隨著原材料上漲、防空系統(tǒng)加裝和技術(shù)調(diào)整，飆至62億英鎊，相當(dāng)于550億人民幣，

議會審計部門曾提出警告，但政府執(zhí)念日不落榮光，忽略經(jīng)濟(jì)核算，誤以為下水就能恢復(fù)影響力，

預(yù)言家的話比政治家的口號更快應(yīng)驗，2019年張召忠指出，以當(dāng)時衰退工業(yè)基礎(chǔ)和資金緊張，兩艘航母三年內(nèi)根本無法形成戰(zhàn)斗力，預(yù)測五年要么封存一艘，要么賣掉一艘，

到了2024和2025年，這些預(yù)言幾乎完全兌現(xiàn)，

2024年英國財政赤字高達(dá)220億英鎊，國防部會議上封存二字不再禁忌，

即便威爾士親王號出席日本訪問或北約演習(xí)，實際出海時間極短，大部分時間停在港口蹭熱度，年度維護(hù)費(fèi)近10億英鎊，壓縮其他艦艇預(yù)算，全球部署幾乎成空談，

唐寧街開始低頭算計如何甩包袱，與盟友尤其澳大利亞的外交談判悄然啟動，

曾被視為國之重器的航母，如今列入潛在交易清單，把國家戰(zhàn)略希望寄托在一兩件昂貴武器上，卻忽視維持所需的工業(yè)和財政支撐，這就是英國雙艦記給世界最生動教訓(xùn)，

從雄心壯志到待價而沽，伊麗莎白女王級航母軌跡映照英國二十年地緣野心與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實的拉扯，

頻繁故障和高昂維護(hù)成本暴露實力不足，兩艘龐然大物不再是威懾利劍，而是漂浮在海上的債臺，提醒倫敦，沒有實力時，野心最昂貴。