12月19日，，引發(fā)大家關(guān)注。

據(jù)了解，工業(yè)和信息化部已于12月16日在官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）、《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）意見(jiàn)的公示。依據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示，《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車車門(mén)把手的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和同一型式判定，適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門(mén)把手，建議實(shí)施日期為2027年1月1日。這項(xiàng)新規(guī)建議實(shí)施日期為2027年1月1日。也就是說(shuō)，調(diào)整期限仍有一年左右的時(shí)間。

事實(shí)上，早在今年5月，工信部就已公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，其中包括規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門(mén)內(nèi)把手和應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門(mén)外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門(mén)外把手和車門(mén)內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。9月24日，工信部發(fā)布《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》征求意見(jiàn)稿，征求意見(jiàn)截止日期為2025年11月22日。

根據(jù)工信部最新發(fā)布，本次《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》內(nèi)容中顯示，對(duì)車門(mén)把手的機(jī)械釋放功能、位置與可見(jiàn)性、強(qiáng)度要求及試驗(yàn)驗(yàn)證都有新的規(guī)定。比如《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》明確提出，每個(gè)車門(mén)（不包括背門(mén)）應(yīng)配備機(jī)械釋放車門(mén)外把手，車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過(guò)機(jī)械釋放車門(mén)外把手開(kāi)啟車門(mén)；對(duì)于裝備電子控制式車門(mén)鎖止裝置或自動(dòng)激活式車門(mén)鎖止裝置的車輛，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)也應(yīng)滿足通過(guò)機(jī)械釋放車門(mén)外把手開(kāi)啟車門(mén)。

除此之外，每個(gè)車門(mén)（不包括背門(mén)）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門(mén)內(nèi)把手，單個(gè)車門(mén)配備多個(gè)機(jī)械釋放車門(mén)內(nèi)把手時(shí)，獨(dú)立操作任一車門(mén)內(nèi)把手應(yīng)能夠開(kāi)啟車門(mén)；至少有一個(gè)機(jī)械釋放車門(mén)內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，安裝位置符合位于無(wú)車內(nèi)構(gòu)件遮擋的位置，在對(duì)應(yīng)乘員位置直觀可見(jiàn)、位于車門(mén)或距車門(mén)邊緣（車門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下的可見(jiàn)區(qū)域的邊緣）不大于300mm的位置、當(dāng)鎖體在車門(mén)上時(shí)，機(jī)械釋放車門(mén)內(nèi)把手的縱向中心位置位于鄰近車門(mén)的同排座椅R點(diǎn)前方、且垂向中心位置在R點(diǎn)上方0mm至680mm區(qū)域內(nèi)。

工信部之所以公開(kāi)征求《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見(jiàn)，并建議2027年1月1日實(shí)施這項(xiàng)新規(guī)，背后的原因其實(shí)也不難理解。近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，“杠桿式”、“電控彈出式”等隱藏式車門(mén)把手因造型獨(dú)特，加上與車身一體化可減少風(fēng)阻系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，也深受用戶青睞。不過(guò)，雖然隱藏式門(mén)把手在視覺(jué)上更美觀更具科技感，但也存在“雞肋”，包括在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中暴露的強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全隱患、識(shí)別與操作困難、斷電失效、增加救援和逃生難度等問(wèn)題。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工信部出手調(diào)整《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》，本質(zhì)上是倒逼行業(yè)回歸“安全第一”的初心，從“炫技”走向“務(wù)實(shí)”，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)新規(guī)或能夠引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范車門(mén)內(nèi)外把手產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而提升門(mén)把手的安全性能以及整體車輛的安全水平。依據(jù)工信部信息，目前《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）仍然處于公示階段，會(huì)到2027年1月1日才開(kāi)始實(shí)施，調(diào)整期限仍有一年的緩沖時(shí)間。

針對(duì)這項(xiàng)新規(guī)，不少網(wǎng)友表示支持。有網(wǎng)友表示：“安全比美觀和風(fēng)阻更重要”、“不管任何時(shí)候發(fā)生事故，車門(mén)打開(kāi)是最基本的，相比于安全，減少那么點(diǎn)風(fēng)阻不值一提！ ”也有業(yè)內(nèi)人士指出隱藏式門(mén)把手改動(dòng)成本不小。