美國國家公路交通安全管理局近日啟動(dòng)一項(xiàng)調(diào)查，涉及約18萬輛2022年款特斯拉Model 3車型。

此次調(diào)查源于一名車主在車輛起火時(shí)難以找到手動(dòng)逃生裝置的經(jīng)歷，引發(fā)對(duì)隱藏式車門開啟設(shè)計(jì)在緊急情況下可用性的質(zhì)疑。若調(diào)查確認(rèn)存在缺陷，這批車輛可能面臨召回。

據(jù)路透社等媒體報(bào)道，此次調(diào)查重點(diǎn)在于車輛機(jī)械式緊急車門開啟裝置的位置與標(biāo)識(shí)問題。

特斯拉車型通常采用電子按鍵開門，同時(shí)在車門內(nèi)側(cè)配備手動(dòng)應(yīng)急拉桿，以備在斷電等特殊情況時(shí)使用。

多名專家指出，該手動(dòng)裝置位置不夠明顯，操作也不夠直觀，尤其對(duì)后排乘客而言，在慌亂中更難迅速找到。

他在提交給管理機(jī)構(gòu)的投訴中強(qiáng)調(diào)，緊急裝置應(yīng)當(dāng)一目了然，尤其在分秒必爭的危險(xiǎn)情境下。

設(shè)計(jì)選擇的背后，反映出企業(yè)對(duì)美學(xué)與實(shí)用之間的權(quán)衡。有行業(yè)消息稱，在Model 3設(shè)計(jì)階段，團(tuán)隊(duì)曾討論過電子門把手在事故中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，但公司首席執(zhí)行官馬斯克傾向于保持內(nèi)飾的簡潔與科技感，因此將機(jī)械開關(guān)設(shè)置在較為隱蔽的位置。

這種追求極簡的設(shè)計(jì)語言雖然賦予車輛前瞻性形象，卻也埋下了安全隱患。

事實(shí)上，類似問題已不止一次出現(xiàn)。今年九月，該管理局已因多起報(bào)告，包括兒童在車輛斷電后被困于車內(nèi)的事件，對(duì)超過17萬輛Model Y展開初步評(píng)估。

而據(jù)部分媒體統(tǒng)計(jì)，近十年來至少發(fā)生了15起特斯拉車輛起火后車門無法從內(nèi)部打開致人傷亡的事件。

上個(gè)月，威斯康星州也有一起相關(guān)訴訟，指控Model S在起火后車門鎖閉導(dǎo)致乘客未能及時(shí)逃脫。

截至目前，特斯拉與美國國家公路交通安全管理局均未對(duì)調(diào)查進(jìn)展發(fā)表正式聲明。但消息披露后，特斯拉股價(jià)在紐約市場出現(xiàn)小幅下跌。

此次調(diào)查也再次將汽車設(shè)計(jì)如何平衡視覺創(chuàng)新與安全冗余這一議題推向臺(tái)前。在汽車智能化趨勢(shì)下，如何確保應(yīng)急裝置的直觀性與可靠性，已成為制造商與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。