“66億沒(méi)人接，北化高速第一次招標(biāo)直接掛零�！薄笥讶λ⒌竭@條，玉林本地群瞬間炸鍋：山圍鎮(zhèn)的朋友吐槽“又放鴿子”，平政鎮(zhèn)做物流的直接飆臟話，畢竟盼了十年，誰(shuí)不想早點(diǎn)甩掉那破縣道？

流標(biāo)原因，官方一句“無(wú)單位報(bào)名”輕飄飄，背后卻像玉林夜市烤生蠔，殼一撬，全是辣眼料。

第一味辣：路線被“截胡”。往北30公里，包茂高速八車道跑貨車像高鐵；往南40公里，容信高速環(huán)評(píng)已過(guò)，貨車司機(jī)早算過(guò)，跑這兩條路油費(fèi)省一頓夜宵。北化高速夾在中間，成了“夾心餅干”，車流被提前分走，投資人一算過(guò)路費(fèi)，錢包直接打退堂鼓。

第二味辣：錢袋子剛被“體檢”。廣西化債名單里，玉林平臺(tái)公司榜上有名，銀行授信額度縮得比牛仔褲洗完還緊。BOT模式看似政府不掏錢，可投資人得先墊66億，貸款利息一上浮，30年運(yùn)營(yíng)期立刻變“30年長(zhǎng)跑”，誰(shuí)樂(lè)意陪跑？

第三味辣：歷史“黑歷史”太耀眼。2016年就搞過(guò)開(kāi)工儀式，推土機(jī)沒(méi)進(jìn)場(chǎng)就先撤了；2020年重新立項(xiàng)，紅線圖一改再改，民間段子都升級(jí)成“北化高速——玉林最會(huì)開(kāi)儀式的路”。資本圈消息比荔枝還快：連儀式都能黃，誰(shuí)敢保證這次不翻車？

但第二次招標(biāo)還是火速上線，公告一個(gè)字沒(méi)改，態(tài)度像夜市老板：愛(ài)吃不吃，我鍋還熱著。業(yè)內(nèi)私下傳，政府準(zhǔn)備“暗補(bǔ)”：沿線三塊商住地塊打包進(jìn)合同，投資人可拿地做服務(wù)區(qū)+物流園，過(guò)路費(fèi)不夠，賣地湊。這招在貴州試過(guò)，算過(guò)賬的都說(shuō)香。

另一個(gè)小道更野：若再流標(biāo)，項(xiàng)目直接降檔，改成“政府還貸路”，自治區(qū)財(cái)政貼息3個(gè)點(diǎn)，銀行必須放款，相當(dāng)于官方兜底。消息一出，有央企連夜重新測(cè)算，把原本砍掉的第5個(gè)互通又畫回圖紙，畢竟誰(shuí)都不想錯(cuò)過(guò)“保底+地產(chǎn)”雙buff。

對(duì)沿線老百姓來(lái)說(shuō)，管你什么模式，只要明年挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)，山圍的沙田柚能兩小時(shí)到湛江港，平政的家具板不再被堵三小時(shí)，就夠了。至于投資人賺不賺錢？先讓貨車司機(jī)睡個(gè)整覺(jué)再說(shuō)。