12月23日上午10時，我國新型商業(yè)火箭長征十二號甲（CZ-12A）在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)完成首飛。此次任務(wù)中，火箭二子級精準進入預(yù)定軌道，一子級回收未獲成功，最終實現(xiàn)基本成功。作為國內(nèi)第二款首飛即嘗試回收的液氧甲烷運載火箭，該任務(wù)為相關(guān)技術(shù)迭代積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)與實踐經(jīng)驗，標志著我國在低成本進入太空領(lǐng)域取得重要突破。

長征十二號甲由航天科技集團八院抓總研制，是基于長征十二號改進的可回收型號，核心目標是實現(xiàn)一級重復(fù)使用?；鸺L70.4米，一、二級及整流罩直徑分別為3.8米、3.8米和4.2米，起飛重量達437噸。其設(shè)計貫穿可復(fù)用理念，一級箭體、發(fā)動機等核心部件按50次復(fù)用標準打造，全箭國產(chǎn)化率不低于90%。

本次首飛的一大亮點是開創(chuàng)“國家隊主研+民企核心部件”的混合研制新模式。航天科技集團八院負責(zé)總體設(shè)計、氣動結(jié)構(gòu)及制導(dǎo)控制等核心環(huán)節(jié)，民企則承擔(dān)關(guān)鍵配套任務(wù)：九州云箭提供一級7臺“龍云”液氧甲烷發(fā)動機，成為國家隊火箭采用民企主動力的首例；鉑力特以3D打印技術(shù)供應(yīng)發(fā)動機核心構(gòu)件，斯瑞新材提供耐超3000℃高溫的銅合金推力室內(nèi)壁，上海滬工則負責(zé)箭體結(jié)構(gòu)制造并延伸至衛(wèi)星總裝。

國家國防科工局指出，盡管未實現(xiàn)一級回收目標，但任務(wù)獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)技術(shù)優(yōu)化和可靠回收奠定基礎(chǔ)。航天工程師介紹，火箭回收需攻克四大核心難題：發(fā)動機重啟與變推力控制、下降姿態(tài)與速度精準調(diào)控、著陸沖擊緩沖技術(shù)及柵格舵穩(wěn)定控制。普華資本合伙人蔣純表示，首飛未達完全回收預(yù)期屬合理范圍，而“國家隊+民企”模式能融合前者技術(shù)積淀與后者靈活研發(fā)、成本控制優(yōu)勢，是航天事業(yè)發(fā)展的重要方向。

從產(chǎn)業(yè)影響來看，該模式將全面拉動商業(yè)航天上游產(chǎn)業(yè)鏈。衛(wèi)星運營公司為終端用戶，火箭制造商、部組件供應(yīng)商及上游材料、芯片企業(yè)均將受益，資本也將向航天主業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)傾斜。蔣純預(yù)判，未來我國年衛(wèi)星發(fā)射量將超千顆，無論是否采用可回收技術(shù)，都將為衛(wèi)星、火箭及上下游零部件、材料等領(lǐng)域帶來10倍以上的發(fā)展空間。

當前全球可回收火箭賽道形成中美競爭格局，長征十二號甲與美國SpaceX獵鷹9號、國內(nèi)藍箭航天朱雀三號呈現(xiàn)差異化特征。技術(shù)路線上，獵鷹9號采用液氧煤油推進劑、海上回收，復(fù)用次數(shù)超20次但存在積碳問題；朱雀三號為液氧甲烷燃料、不銹鋼箭體，支持海陸雙回收，設(shè)計復(fù)用不少于20次，側(cè)重大運力；長征十二號甲則卡位中型載荷市場，采用液氧甲烷燃料、陸上回收，適配內(nèi)陸發(fā)射場，50次復(fù)用設(shè)計規(guī)避了獵鷹9號的維護短板。運營模式上，獵鷹9號依托商業(yè)閉環(huán)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，朱雀三號主打市場化靈活運作，長征十二號甲的“國家隊+民企”模式則提供了新產(chǎn)業(yè)化范式。

蔣純強調(diào)，回收技術(shù)是火箭賽道核心目標，此次首飛不會改變行業(yè)投資優(yōu)先級，反而將加劇競爭并推動技術(shù)成熟。事實上，國內(nèi)可重復(fù)使用火箭已進入密集首飛期：國家隊方面，航天科技一院長征十號乙預(yù)計2026年4月首飛，長征十號甲、丙將配套執(zhí)行任務(wù)，5米級可重復(fù)使用火箭計劃2026年上半年首飛；民企方面，藍箭航天朱雀三號已于12月3日完成首飛，星河動力智神星一號所有大型地面試驗已完成，將于春節(jié)前首飛，該火箭為中型液體可回收火箭，一子級可垂直回收，設(shè)計復(fù)用25次。