“稀土”兩個(gè)字，一出口就像按了日本的太陽(yáng)穴。 沒有它，F(xiàn)-35的雷達(dá)罩就是一塊塑料，豐田的電機(jī)只?？諝?。

托卡耶夫這次把鈾礦、鋰礦、稀土一股腦擺到東京桌上，姿態(tài)像在說：拿去，別再盯著南海那口深井。 可日本剛伸手就發(fā)現(xiàn)——貨在哈薩克斯坦，中間隔著兩個(gè)海、三個(gè)政局和一條隨時(shí)可能漲價(jià)的鐵路。

最尷尬的是，想繞開中國(guó)，就得先問里海同不同意。 里海沒有港口稅，但有風(fēng)浪稅：去年一場(chǎng)暴風(fēng)，把阿塞拜疆港的吊裝臂掀成麻花，理賠流程走了八個(gè)月。 走中間走廊？理論上從阿拉山口換軌到阿克套港，再坐船到巴庫(kù)，翻山到第比利斯，最后從黑海裝船穿土耳其海峽——一趟下來，運(yùn)費(fèi)比礦石本身貴出四成。 更慘的是，沿途每換一次軌，就要給當(dāng)?shù)亍靶⌒值堋绷糍I路錢，價(jià)格按油價(jià)實(shí)時(shí)浮動(dòng)，毫無(wú)合同尊嚴(yán)。

日本不是沒算過賬。 防衛(wèi)省內(nèi)部文件流出：同樣一噸釹鐵硼原料，從中國(guó)大連港出海，到上海轉(zhuǎn)良洋航線，13天到橫濱，運(yùn)費(fèi)62美元；走中間走廊“理想狀態(tài)”也要47天，運(yùn)費(fèi)218美元，還沒算格魯吉亞那條49公里長(zhǎng)、每天只開6小時(shí)的隧道。 一旦臺(tái)海擦槍，中方把鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)200%，日本也只能咬牙認(rèn)——這就是島國(guó)的死穴，資源命門永遠(yuǎn)攥在別人手里。

哈薩克斯坦也頭疼。 它想多找?guī)讉€(gè)買家抬價(jià)，可地理把選項(xiàng)砍得只?！爸袊?guó)走廊”和“里海賭命線”。 托卡耶夫在東京說“我們支持多元化”，轉(zhuǎn)身卻得向北京續(xù)簽跨境鐵路優(yōu)惠協(xié)議，時(shí)間卡在稀土協(xié)議生效前一個(gè)月——外交辭令再漂亮，身體很誠(chéng)實(shí)。

所以別急著給這次日哈簽約鼓掌。 稀土供應(yīng)鏈不是拼圖，是疊積木，底下那塊叫“運(yùn)輸”，誰(shuí)抽走誰(shuí)崩盤。 日本想復(fù)制當(dāng)年“石油儲(chǔ)備”思路，把稀有金屬囤夠半年用量，可倉(cāng)庫(kù)建在千葉，礦石卻可能堵在第比利斯的盤山公路。 囤了個(gè)寂寞。

更扎心的是，美國(guó)也在同一時(shí)段找哈薩克斯坦談“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”，報(bào)價(jià)還比東京高7%。 哈方口頭答應(yīng)“雨露均沾”，實(shí)際把重稀土氧化物優(yōu)先裝進(jìn)了開往天津的列車——路程短、現(xiàn)匯結(jié)算、冬天不封港，商人永遠(yuǎn)用腳投票。

繞來繞去，中國(guó)走廊仍是性價(jià)比天花板。 日本能做的，是把協(xié)議寫成一張“保險(xiǎn)單”：平時(shí)用中國(guó)線路，關(guān)鍵時(shí)刻啟動(dòng)中間走廊，哪怕貴，也要讓北京知道——斷供之日，就是運(yùn)費(fèi)218美元也能活的那天。 至于哈薩克斯坦，左右逢源的把戲繼續(xù)演，反正礦石在自己腳下，焦慮的永遠(yuǎn)是島國(guó)人。

一句話總結(jié)：稀土協(xié)議簽了，但地圖改不了。 里海不會(huì)變寬，山口不會(huì)變低，只要運(yùn)輸成本依舊卡脖子，這份“戰(zhàn)略同盟”就只能是東京的Plan B—— 真到Plan A斷線那天，希望礦砂還在半路，而戰(zhàn)機(jī)別等著釹鐵硼下鍋。