福建
12月24日，根據(jù)外媒報道，外媒稱，中國商飛預計難以實現(xiàn)旗艦單通道客機C919的修訂交付目標。受貿(mào)易戰(zhàn)相關(guān)不利因素影響，中國商飛生產(chǎn)進度受阻，而其全球布局也面臨挑戰(zhàn)。外媒表示，中國商飛今年早些時候已將年度交付目標從75架下調(diào)至25架，但即便大幅度下調(diào)目標，交付進度仍明顯滯后。
美媒稱，截至12月22日，C919客機僅交付了13架，與最初設(shè)定的目標相比，交付缺口更超過八成。為什么我們的大飛機交付進度慢，核心原因就是所需的零部件的供應(yīng)難以保持穩(wěn)定，尤其是發(fā)動機，中國仍對美國構(gòu)成依賴，美國對發(fā)動機出口仍有禁令限制。
很顯然，從我們商飛交付進度受到比較大的影響來看，這確實說明貿(mào)易戰(zhàn)對我們確實有影響。當然，作為應(yīng)對，我們可以尋找其它關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商，如法國供應(yīng)商，加拿大供應(yīng)商等等。但是歸根結(jié)底，那就是我們自身的科技研發(fā)展要跟上，而這是避免受制于人的關(guān)鍵。
目前，我們的長江1000A發(fā)動機的研發(fā)正穩(wěn)步推進，但不得不承認，我們的民用大涵道比發(fā)動機在長壽命、高可靠性、低油耗等指標與國際主流還是有差距。正視差距當然不是妄自菲薄，而是我們要有更大的緊迫感去解決問題。相信假以時日，我們定然能研發(fā)獲得突破，邁入全球頂尖發(fā)動機的行列。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
