JC-NJD10九丞 交通運輸能見度監(jiān)測站：保障監(jiān)測體系長效穩(wěn)定運行

在智能交通管理方面，2025年能見度監(jiān)測站實現(xiàn)了與路側(cè)設(shè)備的深度協(xié)同。系統(tǒng)通過I2V（基礎(chǔ)設(shè)施到車輛）通信，可將能見度數(shù)據(jù)實時推送至智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在杭紹甬智慧高速上，搭載該系統(tǒng)的車輛在低能見度路段事故率降低67%。本年度推出的"動態(tài)限速聯(lián)動系統(tǒng)"能根據(jù)能見度值自動調(diào)整電子限速牌。

上海外環(huán)高速應(yīng)用顯示，該系統(tǒng)使惡劣天氣下的通行效率提升35%。更值得關(guān)注的是，監(jiān)測站與霧區(qū)防撞系統(tǒng)的智能聯(lián)動，當(dāng)能見度低于200米時自動激活智能誘導(dǎo)燈，形成"光帶導(dǎo)航"，在重慶山區(qū)高速的應(yīng)用中有效避免了多車追尾事故。2025年新研發(fā)的"能見度-車流耦合模型"。

可優(yōu)化惡劣天氣下的交通組織方案，北京大興國際機場高速通過該模型將除雪作業(yè)效率提高40%。據(jù)交通運輸部12月最新統(tǒng)計，全國接入智能監(jiān)測網(wǎng)的高速公路，因低能見度導(dǎo)致的重大事故同比下降58%，平均通行速度提升22%，年經(jīng)濟(jì)效益超過80億元。

常規(guī)運行功耗僅3-5W，較傳統(tǒng)監(jiān)測設(shè)備能耗降低80%以上，單臺設(shè)備全年電費不足50元；供電模式支持“市電+太陽能+備用鋰電池”三模式自適應(yīng)，靠近城鎮(zhèn)、收費站、服務(wù)區(qū)等有市電覆蓋的區(qū)域，通過市電適配器供電；偏遠(yuǎn)無市電覆蓋的山區(qū)路段、偏遠(yuǎn)港口等區(qū)域。

采用高效單晶硅太陽能板（光電轉(zhuǎn)換效率≥25%）與大容量鋰電池供電，太陽能板配備自動清潔裝置，確保發(fā)電效率，即使在連續(xù)陰雨30天或光照不足的情況下，仍能穩(wěn)定供電；備用鋰電池采用可更換設(shè)計，重量僅1.2kg，方便運維人員現(xiàn)場快速更換，確保極端天氣下監(jiān)測不中斷。維護(hù)成本可控。

設(shè)備核心部件采用模塊化設(shè)計，如傳感器、通信模塊、清潔裝置等可單獨拆卸更換，避免因局部故障導(dǎo)致整機報廢，降低維修成本；日常維護(hù)僅需執(zhí)行簡單的“遠(yuǎn)程巡檢-定期清潔-季度校準(zhǔn)”流程，遠(yuǎn)程巡檢可通過平臺實時完成，定期清潔由養(yǎng)護(hù)人員在日常巡路時順帶完成，季度校準(zhǔn)可通過遠(yuǎn)程平臺一鍵校準(zhǔn)。

無需專業(yè)工具與團(tuán)隊，單臺設(shè)備年均運維成本不足400元。實踐中，某省交通集團(tuán)通過集中采購為轄區(qū)內(nèi)500余公里高速公路批量配備該監(jiān)測站，通過統(tǒng)一運維平臺實現(xiàn)全域設(shè)備管理，進(jìn)一步降低了采購與管理成本；某偏遠(yuǎn)港口借助太陽能供電型監(jiān)測站。

在無市電接入的情況下實現(xiàn)長期穩(wěn)定運行，有效保障了航道運輸安全。無論是高速公路、鐵路、機場，還是港口航道，該交通運輸能見度監(jiān)測站都能以“精準(zhǔn)實時監(jiān)測、多維度安全預(yù)警、強環(huán)境適配、輕量化智能運維”的核心優(yōu)勢，全方位適配交通運輸場景需求，為交通運輸安全運行保駕護(hù)航，具備極高的應(yīng)用價值與推廣意義。