最近看到一組數(shù)據(jù)，2025年山東GDP已經(jīng)10萬億了，還是全國老三，實(shí)力沒得說。大家平時(shí)聊山東城市，言必稱濟(jì)南、青島，再就是濰坊、濟(jì)寧這些老牌強(qiáng)市。但有個(gè)說法開始冒頭了，說山東正在冒出第二個(gè)“濟(jì)南式”的崛起城市。你猜是哪？不是工業(yè)大市濰坊，也不是文化名城濟(jì)寧，而是菏澤和煙臺。

尤其是菏澤，2024年GDP4802.58億元，在全省排第八，這個(gè)名次不算頂尖吧？但它卻和GDP過萬億、穩(wěn)坐第三把交椅的煙臺一起，被不少人看成是未來的“種子選手”。一個(gè)省內(nèi)第八，一個(gè)省內(nèi)第三，它們憑啥能和省會濟(jì)南類比？

先聊聊菏澤一提到菏澤，可能很多人的印象還停留在“牡丹之鄉(xiāng)”或者經(jīng)濟(jì)相對靠后。但它的翻身仗，是從它躺在地圖上的那個(gè)位置開始的。魯蘇豫皖四省交界，這八個(gè)字以前可能就是個(gè)地理概念，現(xiàn)在成了它最大的本錢。這就好比一個(gè)十字路口，以前是各家都不太管，現(xiàn)在成了黃金樞紐。2021年底菏澤東站投用，這才是真正的“點(diǎn)睛之筆”。日蘭高鐵和京港高鐵在這兒交叉，一下子把菏澤從普鐵路網(wǎng)的末梢，拽到了國家高鐵干線的十字路口。這個(gè)變化是物理性的，也是心理性的。過去招商引資，你跟人家說“我們菏澤地理位置好”，可能有點(diǎn)虛。現(xiàn)在你可以直接指著高鐵圖說，這里，幾小時(shí)到鄭州、到濟(jì)南、到徐州，未來貫通南北東西。底氣一下子就足了。

數(shù)據(jù)不會騙人。2024年，菏澤新簽的過億元項(xiàng)目有355個(gè)，總投資接近1500億元。對于一座內(nèi)陸城市，這個(gè)引資力度是實(shí)實(shí)在在的。項(xiàng)目來了，人來了，錢來了，經(jīng)濟(jì)盤子自然就起來了。4800多億的GDP體量，在省內(nèi)不算最大，但那股子往上走的勢頭，藏不住。它走的不是濟(jì)南那種匯集全省資源的綜合性中心的路子，而是找準(zhǔn)了自己“樞紐”的命門，把交通優(yōu)勢兌現(xiàn)成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。就像下棋，菏澤在棋盤上找到了一個(gè)屬于自己的“眼”，做活了。

再看看煙臺。煙臺被拿出來說，很多人覺得不意外，“人家本來就是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市啊”。沒錯(cuò)，煙臺2024年GDP10782.83億元，全省第三，也是山東第三個(gè)萬億城市，底子厚得很。但把它和“第二個(gè)濟(jì)南”類比，看點(diǎn)不在經(jīng)濟(jì)體量，而在它發(fā)展的“厚度”和“質(zhì)量”。煙臺有19所高校，煙臺大學(xué)、魯東大學(xué)這些名字，在省內(nèi)的認(rèn)可度很高。高校多意味著什么？意味著有穩(wěn)定的人才生產(chǎn)線，不用完全依賴從外地引進(jìn)。這是它和濟(jì)南相似的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：內(nèi)生的人才供給能力。產(chǎn)業(yè)要升級，要搞智能化、綠色化，沒人什么都白搭。煙臺本地高校培養(yǎng)的人，留下來發(fā)展的比例可不低，這就形成了一個(gè)良性循環(huán)。

再看它的海。1071公里的海岸線，這不是一個(gè)旅游宣傳數(shù)字，這是真金白銀的港口和貿(mào)易資本。煙臺港的存在，讓這座城市天生就有做外貿(mào)的基因。2024年，煙臺的貨物進(jìn)出口總額4723.4億元，增長了3.4%。在外部環(huán)境復(fù)雜的情況下，這個(gè)增長很扎實(shí)。它的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)里，有扎實(shí)的制造業(yè)，有蓬勃的海洋經(jīng)濟(jì)，還有不斷冒頭的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這種多引擎驅(qū)動(dòng)的模式，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，發(fā)展也更穩(wěn)。它不是簡單地做大，而是在做強(qiáng)、做優(yōu)。煙臺的路子，更像是一個(gè)“加強(qiáng)版”的區(qū)域中心，在自己的一畝三分地里，把政治、教育、交通、產(chǎn)業(yè)、外貿(mào)的優(yōu)勢融合得非常好，形成了自己難以被取代的競爭力。

那么，為什么被看好的不是濰坊或者濟(jì)寧呢？濰坊的實(shí)力毋庸置疑，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，GDP常年位居前列。但它的發(fā)展敘事，更像是“頂級執(zhí)行者”和“產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)”，把已有的產(chǎn)業(yè)做到極致。它缺乏像菏澤那樣，因重大交通變革帶來的“樞紐身份”的躍升，也缺乏像煙臺那樣，集“海洋+教育+成熟高端產(chǎn)業(yè)”于一體的復(fù)合型平臺優(yōu)勢。濟(jì)寧的情況有類似之處，文化底蘊(yùn)和資源型產(chǎn)業(yè)是它的底色，但在新一輪以高鐵、高端制造、海洋經(jīng)濟(jì)為標(biāo)志的區(qū)域競爭中，它的爆發(fā)點(diǎn)和抓手，目前看來不如菏澤的區(qū)位和煙臺的綜合平臺那么清晰和犀利。這不是說它們不好，而是說在“第二個(gè)濟(jì)南”這個(gè)特定比喻下——這個(gè)比喻隱含了“樞紐能級”、“綜合平臺”、“快速上升勢頭”等多重意味——菏澤和煙臺當(dāng)前展現(xiàn)出的“故事主線”和“增長彈性”，更貼合這種想象。

山東的經(jīng)濟(jì)地圖，從來不是一成不變的。濟(jì)南作為省會，它的地位和功能是獨(dú)特的。但現(xiàn)在，菏澤憑借獨(dú)一無二的區(qū)位和交通突破，正在改寫魯西的發(fā)展劇情；煙臺則依托深厚的積累和海洋優(yōu)勢，持續(xù)鞏固它在膠東的領(lǐng)先地位。它們從不同的起點(diǎn)出發(fā)，用不同的方式，證明了在山東這片充滿競爭的土地上，機(jī)遇永遠(yuǎn)屬于那些能找到自己獨(dú)特密碼并堅(jiān)決執(zhí)行的城市。

說到這里，問題也來了：如果非要二選一，菏澤的“樞紐逆襲”和煙臺的“全面領(lǐng)跑”，你覺得哪一種發(fā)展模式，更能代表山東未來的方向？或者說，濰坊和濟(jì)寧如果要想迎頭趕上，它們的“破局點(diǎn)”又應(yīng)該在哪里？評論區(qū)里，咱不妨一起杠一杠。