家人們誰懂啊！現(xiàn)在新勢力車企稍微賣得好點，就恨不得敲鑼打鼓辦慶功宴，零跑倒好，剛過十歲生日，老板朱江明直接潑冷水：“剛過溫飽線，遠遠沒到慶功的時候！”

這話聽著謙虛，轉頭看戰(zhàn)績直接驚掉下巴——2025年銷量快沖到60萬，海外就賣了6萬，造車新勢力里妥妥第一；35個海外市場、800多家門店，還跟Stellantis集團聯(lián)手把銷服體系鋪到全球，甚至連續(xù)盈利要沖全年賺錢里程碑，這哪是“溫飽”，明明是悄悄拔尖??！

更絕的是零跑的“逆網(wǎng)紅”操作：別人靠營銷刷流量，它偏要當“理工男卷王”，65%的核心零件自己造，從800V高壓平臺到高階輔助駕駛，全是實打實的自研技術。最讓人上頭的是，它把零件環(huán)節(jié)10%的毛利直接讓給消費者，車好還不貴，C10月銷2萬就是最好的證明——這哪是造車，簡直是給咱消費者謀福利！

就在大家以為它要飄的時候，朱江明又放狠話：別再以“新勢力”自居，要做世界級車企！還甩出“四個必須”：技術創(chuàng)新、品質極致、拓海外、強組織，甚至喊出長遠目標400萬年銷量，現(xiàn)在先沖2026年100萬。這種“越成功越慌”的危機感，反倒比那些畫大餅的口號讓人踏實多了。

12月28日杭州“小蓮花”的發(fā)布會，零跑還要解密旗艦D系列新品，想想就期待！畢竟這年頭，不玩虛的、悶聲搞技術、實打實讓利的車企，真的太稀缺了。從零跑十年的答卷來看，這哪是從跟跑到領跑，分明是用工程師思維，在新能源賽道上走出了一條“別人卷營銷，我卷性價比”的獨門路。

這樣不搞花活、只做實事的“長期主義者”，別說沖100萬銷量，未來真要沖擊400萬目標，我看行！12月28日，咱就等著看它怎么揭曉下一個十年的大招～