今年

成都局集團公司

對管內成昆、寶成、滬昆、川黔

成渝、內六、達成單線

共7條普速鐵路干線

進行了物理封閉

從源頭上防范化解路外安全風險

截至目前，各項工程目標已基本完成

長期以來，由于歷史原因及沿線復雜環(huán)境，成都局集團公司管內非封閉鐵路線路行人非法上道、牲畜侵限等問題頻發(fā)，安全形勢嚴峻。為扭轉被動局面，近年來，成都局集團公司將推進線路封閉作為治理重點，著力優(yōu)化鐵路外部環(huán)境。

截至12月15日，成都局集團公司今年已完成線路封閉627.89公里，封閉網口1550個。在實現物理隔離的同時，始終堅持“以人為本”，配套修建上跨、下穿等立交通道227處、便道122.68公里，有效解決了封閉線路后沿線群眾的繞行難題，努力實現“封得住、行得通、更安全”的目標。

在工程實施過程中

成都局集團公司

創(chuàng)新總結出一套完整的

施工組織流程和技術標準體系

01

創(chuàng)新優(yōu)化通道建設“大天窗”開挖工藝工法，該工藝于2023年開始試點，2024年起進入大面積推廣應用階段。

02

堅持“一處一案”原則，根據沿線地形地貌和居民出行需求，科學確定直接封閉或建設便民通道方案。

03

嚴格執(zhí)行“上平、下緊、兩側嚴”技術標準，通過斜網封閉、雙立柱過渡等工藝，確保防護網安裝牢固、曲線圓順。

04

針對隧道口、塹坡等特殊區(qū)段，采取差異化措施，同步修建便民道路，確?！胺忾]不封心、有路安全行”。

各基層單位結合轄區(qū)特點開展創(chuàng)新實踐。

內江工務段針對成渝線、內六線穿越城區(qū)多、沿線群眾出行需求頻繁的特點，充分運用“雙段長”工作機制，與地方政府緊密合作，順利完成線路封閉223.34公里、新建下穿通道97處。

重慶工務段則通過成立專項領導小組和工作專班，制定“一區(qū)間一方案”，優(yōu)化施工組織，順利完成了川黔線、小西線封閉任務。據該段橋隧技術科主管人員介紹，川黔線共完成通道建設63處，包括上跨轉體4處、上跨吊裝8處、架設D型梁下穿23處以及“大天窗”開挖28處，切實保障了沿線居民出行便利。

今年是實施三年線路封閉及通道建設規(guī)劃的收官之年，從2023年開始，成都局集團公司累計完成線路封閉2942公里。目前，管內外部環(huán)境治理體系日益完善，外部環(huán)境安全保持基本穩(wěn)定。

來源：成都局集團公司融媒體中心 內江工務段 重慶工務段

文字：鄧穎璐 李超 陳遠帆

圖片： 袁翊嘉

編輯：任思佳