冬季的高海拔山區(qū)

往往被積雪與暗冰籠罩

道路通行成為難題

但在即將通車的

樂西高速公路馬邊至昭覺段

（以下簡稱“馬昭段”）

一項(xiàng)新技術(shù)正在悄然改變這一局面

12月23日，記者在樂西高速馬昭段了解到，為破解高海拔路段冰雪難題，實(shí)現(xiàn)全天候安全通行，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在該路段應(yīng)用了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)如同給路面裝上“地暖”。

雪落即化

保障全天候可靠運(yùn)行

此次應(yīng)用該技術(shù)的路段位于樂西高速公路大風(fēng)頂至谷堆鄉(xiāng)段，該區(qū)域?qū)俑唢L(fēng)險(xiǎn)冰雪路段，據(jù)介紹，這些路段年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米。具體涵蓋：上行隧道出口區(qū)，消除車輛駛出隧道時(shí)的暗冰突襲風(fēng)險(xiǎn)；下行隧道洞口區(qū)，預(yù)防低溫結(jié)冰導(dǎo)致的車輛失控；長大縱坡橋梁段，破解橋面易結(jié)冰與縱坡制動(dòng)失效的雙重隱患。

“我們在雷波段布設(shè)27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米?！睒肺鞲咚倮撞ù硖幑芏喂こ處熗踉楦嬖V小布，這項(xiàng)技術(shù)具體來說，就是將直徑8毫米的熱管，精準(zhǔn)埋設(shè)在易結(jié)冰積雪路段路面結(jié)構(gòu)層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設(shè)熱管，最大限度降低融雪能耗。

“地暖”如何工作？

“當(dāng)傳感器監(jiān)測到低溫或降雪，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)空氣源熱泵，將熱能介質(zhì)加熱至50-60℃，通過密閉的熱管迅速傳導(dǎo)至路面。”王元洪解釋說，“我們的目標(biāo)不是把路面烤熱，而是將輪跡帶溫度維持在1-2℃這個(gè)安全融冰區(qū)間，讓雪落下即化，或經(jīng)車輛碾壓后迅速消融。”

△試驗(yàn)路段融雪效果。蜀道集團(tuán)供圖

經(jīng)過測試，在-15℃暴雪或峽谷強(qiáng)風(fēng)等極端條件下，系統(tǒng)仍可穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)小雪隨下隨融，大雪、暴雪經(jīng)車輪碾壓后迅速融化 ，保障全天候可靠運(yùn)行。

主動(dòng)預(yù)防

可提前6小時(shí)預(yù)測結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)

與傳統(tǒng)依賴人工巡查、機(jī)械鏟雪、撒布融雪劑的“被動(dòng)清除”模式相比，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“主動(dòng)預(yù)防、智能調(diào)控”的轉(zhuǎn)型。

“過去在無人區(qū)，從發(fā)現(xiàn)積雪到調(diào)集設(shè)備進(jìn)場，可能已過去大半天。遇到暴雪封路，機(jī)械甚至無法抵達(dá)，形成‘孤島’?！蓖踉榛貞浀?。而現(xiàn)在，系統(tǒng)依托沿線的129臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測設(shè)備，包括高精度溫濕度傳感器、激光雪深儀等，每5分鐘采集一次數(shù)據(jù)，并通過AI算法進(jìn)行融合分析，可提前6小時(shí)以上預(yù)測結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)警準(zhǔn)確率超過90%。

△智能管理系統(tǒng)。蜀道集團(tuán)供圖

據(jù)了解，一旦啟動(dòng)，該系統(tǒng)能在5小時(shí)內(nèi)消融20厘米的積雪，隧道口等關(guān)鍵區(qū)域的暗冰清除率達(dá)95%以上。運(yùn)維人員可通過移動(dòng)終端APP遠(yuǎn)程監(jiān)控，故障響應(yīng)時(shí)間不超過2小時(shí)。在暴雪等極端情況下，還可聯(lián)動(dòng)機(jī)械除雪作為補(bǔ)充，運(yùn)維效率顯著提升。此外，環(huán)路熱管采用工廠預(yù)封裝的無縫不銹鋼外殼，內(nèi)部冷媒填充后經(jīng)過嚴(yán)格的鹵素檢漏工藝，保障其在嚴(yán)苛環(huán)境下具備30年的使用壽命。

能耗方面，系統(tǒng)采用集中電網(wǎng)供電，并配備了雙路10千伏市電冗余設(shè)計(jì)，確保極端天氣下供電不間斷。王元洪特別指出，通過窄幅布管、精準(zhǔn)控溫以及空氣源熱泵的低溫優(yōu)化技術(shù)，系統(tǒng)相較于直接電加熱節(jié)能約65%，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與有效性的平衡。

為什么不用太陽能？“這里冬季氣候復(fù)雜，日照不穩(wěn)定，必須保證系統(tǒng)在任何時(shí)候都能可靠啟動(dòng)?！蓖踉檠a(bǔ)充道。

據(jù)悉，樂西高速馬邊至昭覺段是首條深入大小涼山腹地的高速公路，將于12月下旬建成通車。建成后，樂西高速將成為連接成都平原和攀西地區(qū)的全天候通行大通道，結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史。屆時(shí)，昭覺至馬邊的車程將從以前的5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，到成都的車程也將從9個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。

來源 | 四川發(fā)布客戶端