2025年歲末，各大車企都在沖KPI，而廣汽昊鉑A800選擇在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)啟盲訂，并打出了88元或888元的盲訂權(quán)益，何意味？說(shuō)穿了，這就是一次“定位校準(zhǔn)”。內(nèi)部改革完成后，廣汽急需通過(guò)一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，來(lái)驗(yàn)證并宣告自己調(diào)整后的新航向和新戰(zhàn)術(shù)。這款全面搭載華為乾崑ADS智能駕駛與鴻蒙座艙的轎車，其誕生過(guò)程本身就濃縮了廣汽轉(zhuǎn)型的邏輯，以開(kāi)放合作快速補(bǔ)齊頂級(jí)智能化短板，同時(shí)在自身擅長(zhǎng)的三電領(lǐng)域持續(xù)深耕。

過(guò)去的幾年，對(duì)于任何一家傳統(tǒng)汽車巨頭而言，都充滿了顛覆與挑戰(zhàn)。廣汽也不例外，面對(duì)市場(chǎng)的疾速變化和內(nèi)部增長(zhǎng)的瓶頸，一場(chǎng)名為“番禺行動(dòng)”的自我革新在2024年全面鋪開(kāi)。這場(chǎng)行動(dòng)的核心，絕非簡(jiǎn)單的部門調(diào)整或口號(hào)更新，而是一場(chǎng)觸及研發(fā)、組織、品牌與合作模式的系統(tǒng)重構(gòu)。

其最顯著的成果，自然是業(yè)務(wù)效率得到了顯著提升，新車開(kāi)發(fā)周期從過(guò)去的26個(gè)月大幅縮短，市場(chǎng)反應(yīng)速度更是加快了數(shù)倍。所有這些動(dòng)作，最終都要服務(wù)于市場(chǎng)表現(xiàn)，廣汽堅(jiān)決地整合資源，將曾經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的埃安與昊鉑兩大新能源品牌進(jìn)行融合，計(jì)劃構(gòu)建超千家融合銷售網(wǎng)點(diǎn)，其目標(biāo)直指減少內(nèi)耗、形成合力。

與此同時(shí)，廣汽在技術(shù)上采取“兩條腿”走路的務(wù)實(shí)打法，一條腿堅(jiān)定地踏在自研道路上，從確保百萬(wàn)輛車零自燃的彈匣電池，到已建成中試線的全固態(tài)電池，意在為企業(yè)筑牢技術(shù)根基。另一條腿則果斷地邁向開(kāi)放合作，與華為聯(lián)合打造全新的高端品牌“啟境”，與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略綁定?？梢哉f(shuō)，“番禺行動(dòng)”為廣汽接下來(lái)的所有動(dòng)作，鋪設(shè)了全新的底層操作系統(tǒng)。

“番禺行動(dòng)”的價(jià)值在于它驗(yàn)證了一條路徑，對(duì)于體量龐大的傳統(tǒng)車企，自研與合作這“兩條腿”缺一不可，是完成體系化重塑的關(guān)鍵支撐。新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)早已從單一車型的PK，演進(jìn)為整個(gè)企業(yè)體系能力、資源整合效率與生態(tài)構(gòu)建速度的全面較量。廣汽通過(guò)流程再造（如導(dǎo)入IPD）、品牌整合，探索的正是如何將龐大的傳統(tǒng)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為敏捷創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，而非負(fù)擔(dān)。

“自研+合作”深度捆綁模式的實(shí)踐，也正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)形成新的聯(lián)動(dòng)方式：整車廠不必也幾乎不可能包攬所有尖端技術(shù)，而是通過(guò)與科技巨頭、頭部供應(yīng)商的深度融合，快速集成行業(yè)最佳解決方案，從而把更多精力聚焦于自身最具核心價(jià)值的領(lǐng)域。這種分化與協(xié)同，有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加專業(yè)化，加速技術(shù)普及的進(jìn)程。

2026年，將是檢驗(yàn)這套新體系成色的關(guān)鍵一年，自主品牌陣營(yíng)或?qū)l(fā)起一輪密集的新車攻勢(shì)，廣汽集團(tuán)也不例外。根據(jù)規(guī)劃，廣汽旗下啟境、傳祺、昊鉑、埃安四大品牌將共同推出9款新車型。

其中，與華為深度賦能的“啟境”品牌首款車型無(wú)疑承載著最高的期待，它代表著廣汽沖擊智能化頂級(jí)高度的決心。同時(shí)，剛剛開(kāi)啟盲訂的昊鉑A800，將在2026年正式上市交付，它肩負(fù)著帶領(lǐng)整合后的“昊鉑埃安BU”在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重任。而傳祺品牌將在“油電同智”的路徑上繼續(xù)深化，埃安則作為穩(wěn)固基盤的“國(guó)民好車”系列持續(xù)煥新。這一產(chǎn)品矩陣的背后，是清晰的市場(chǎng)分層與協(xié)同作戰(zhàn)思路，試圖實(shí)現(xiàn)對(duì)主流到豪華、家用到精英的廣泛覆蓋。

2026年的看點(diǎn)，一半是車，另一半是藏在車?yán)锏募夹g(shù)。廣汽“兩條腿走路”的策略，將在這一年迎來(lái)一批具體的“技術(shù)代表作”。與華為合作的成果將迎來(lái)集中檢驗(yàn)，從昊鉑A800到啟境首款車，乾崑ADS高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙的實(shí)際體驗(yàn)，將直接決定廣汽智能化的用戶口碑和市場(chǎng)站位。與此同時(shí)，廣汽自身的“星靈安全守護(hù)體系”、夸克電驅(qū)以及增程系統(tǒng)將持續(xù)迭代，尤其是全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，可能為行業(yè)帶來(lái)下一個(gè)階段電池技術(shù)突破的重要信號(hào)。

一系列技術(shù)落地，最引人深思的是它們共同驗(yàn)證的那個(gè)方向。一家大型汽車集團(tuán)，能否通過(guò)強(qiáng)大的工程制造與體系整合能力，將自主掌握的硬核三電技術(shù)，與外部頂尖的智能化軟硬件，完美地融于一車。如果這條路徑走通，不僅能為廣汽打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間，更能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)探索出一條兼具獨(dú)立性、開(kāi)放性與競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展道路。

汽車網(wǎng)評(píng)：無(wú)論是“番禺行動(dòng)”的魄力，還是“兩條腿”走路的務(wù)實(shí)，廣汽的探索最終都指向一個(gè)目標(biāo)：為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能時(shí)代的價(jià)值重塑，貢獻(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵樣本。正因?yàn)檫M(jìn)行了上述深刻的自我革新，2026年的產(chǎn)品與技術(shù)答卷，才顯得如此重要，它正是對(duì)這場(chǎng)轉(zhuǎn)型成效的一次關(guān)鍵評(píng)測(cè)。無(wú)論結(jié)果如何，廣汽的“番禺行動(dòng)”及其后續(xù)實(shí)踐，都已經(jīng)為行業(yè)提供了一個(gè)關(guān)于大象如何轉(zhuǎn)身、如何在新賽道上重新起跑的寶貴思考。