在美國軍方的一次高層會議上，馬斯克這個科技大佬會被問到怎么“打敗”中國，結(jié)果他的回答讓現(xiàn)場一片安靜，回過頭來看，它其實戳中了美國內(nèi)部的一些痛點，也反映出大國之間競爭的真實面貌。

2020年2月28日，美國空軍協(xié)會在佛羅里達(dá)舉辦的空軍作戰(zhàn)研討會，馬斯克作為SpaceX的掌門人，受邀和空軍中將約翰·F·湯普森進(jìn)行了一次面對面的訪談。

這次會議本來聚焦太空技術(shù)和軍事應(yīng)用，美國軍方自然希望借馬斯克的嘴，宣傳自家在太空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。可沒想到，話題一轉(zhuǎn)到國際競爭，尤其是中國的時候，馬斯克的觀點就直擊要害。

馬斯克在那次訪談中，明確指出中國經(jīng)濟未來會超過美國，甚至達(dá)到兩到三倍的規(guī)模，因為人口基數(shù)擺在那兒。他強調(diào)，經(jīng)濟實力是戰(zhàn)爭的基礎(chǔ)，如果美國不加把勁兒創(chuàng)新，就會在太空競賽中落伍。

想想看，中國這些年航天發(fā)展迅猛，從北斗衛(wèi)星系統(tǒng)到嫦娥探月工程，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，這讓美國那邊有點坐不住。

湯普森中將作為主持人，當(dāng)然會引導(dǎo)話題往美國優(yōu)勢上靠，但他也拋出了關(guān)于太空競爭的問題。馬斯克直接說美國需要大膽嘗試大風(fēng)險的突破性技術(shù)，比如可重復(fù)使用火箭，這能大幅降低太空成本，給美國帶來“深刻優(yōu)勢”。他還批評了美國軍工體系的一些老毛病，比如采購方式太保守，喜歡單一供應(yīng)商，導(dǎo)致創(chuàng)新動力不足。

那么這事兒為什么會讓全場安靜？因為馬斯克的話不光是技術(shù)層面的，還隱含了對美國整體策略的反思。他提到，如果創(chuàng)新速度夠快，對手就算抄襲，也只是跟在后面撿舊東西。這在當(dāng)時的美中科技摩擦背景下，特別有針對性。

美國那時候正擔(dān)心知識產(chǎn)權(quán)流失，但馬斯克覺得，光靠保護(hù)不行，得靠跑得更快。中國航天產(chǎn)業(yè)的國家支持模式，讓項目推進(jìn)高效，這點馬斯克也間接認(rèn)可了，雖然他沒細(xì)說，但從他的合作經(jīng)驗看，SpaceX和中國供應(yīng)商有過不少往來，受益于對方的供應(yīng)鏈效率。

回想2020年那個節(jié)點，中美貿(mào)易摩擦正熱，中國經(jīng)濟雖受疫情影響，但恢復(fù)力強。馬斯克的沒鼓吹對抗，而是強調(diào)創(chuàng)新是王道。這和美國軍方一貫的強勢宣傳調(diào)性不太合拍，所以現(xiàn)場反應(yīng)冷場也正常。

事后，這段訪談在網(wǎng)上流傳開來，尤其在中文網(wǎng)絡(luò)上，被包裝成各種版本，有的說馬斯克直接建議美國“停止內(nèi)斗”，但查了原始記錄，并沒有那么直白。他更多是在談經(jīng)濟和創(chuàng)新的邏輯鏈條。

從更大的視角看，一方面，他們承認(rèn)中國崛起勢不可擋，經(jīng)濟體量和科技投入都在追趕；另一方面，又想通過創(chuàng)新保持領(lǐng)先。但馬斯克的回答提醒大家，競爭不是零和游戲，得從自身找問題。

中國這些年強調(diào)集中力量辦大事，在航天領(lǐng)域成果顯著，比如2021年天問一號登陸火星，2022年空間站建成，這些都是國家統(tǒng)一規(guī)劃的產(chǎn)物。相比之下，美國的黨派分歧和預(yù)算扯皮，有時確實拖后腿。

事件過后，馬斯克繼續(xù)他的商業(yè)帝國擴張。2022年收購?fù)铺兀ìF(xiàn)在叫X），公開了一些政府與社交平臺的合作細(xì)節(jié)，鬧得沸沸揚揚。SpaceX的星鏈到2023年用戶超300萬，軍用價值越來越大。特斯拉在中國市場深耕，上海工廠產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，2023年銷量過百萬輛。這也說明，馬斯克不是反華派，他更看重全球合作帶來的機會。

而在過去的2025年來回看這個故事，它不只是個八卦，而是大國博弈的縮影。中國堅持走自己的路，注重科技自立，航天成就有目共睹。美國想維持霸權(quán)，得靠真本事創(chuàng)新，而不是空談。

馬斯克的話雖讓現(xiàn)場鴉雀無聲，但也給人們留下了思考空間，競爭中，誰能更快適應(yīng)變化，誰就占上風(fēng)。這事兒告訴我們，科技前沿的較量，歸根結(jié)底是體系和人才的比拼。