媽媽咪耶哎，昨天我的MINI4P無人機不幸“載”在了崇圣路的非禁飛區(qū)路段，尤其被人撿走不知所蹤，實在有點讓人無語。理論上各種尋找方法都用了，最后還是在各個單位們客客氣氣的太極推手中深表“服氣”：找回飛機的概率貌似已經(jīng)無限接近于“0”。好在大疆公司這次對我還算客氣，雙方簡單交流的詳情略過（后續(xù)分享），總之用掛斷電話前我對客服說的話就是：“總算撫慰了一下我在大理破碎的心靈”，呵呵，雖肉麻，卻由衷。

說回大理市區(qū)的航空管制，通過對當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理辦法的了解，個人感覺我是受到“誤傷”的可能性比較大，因為被擊落的地點離禁飛區(qū)紅線僅100來米，而我起飛的廣場更是直接擦邊。但在這里要給景區(qū)提個建議，廣場四周好像沒看見有禁飛提示牌，這點太容易讓人誤會了，因為這里居高臨下，可以說是崇圣寺外圍最適合航拍的起落點，既能跟若隱若現(xiàn)的三塔合影，又能遠(yuǎn)眺崇圣路和洱海同框。

需要奉勸諸位飛友的是，大家到大理旅游或者準(zhǔn)備拍攝之前，務(wù)必參考和閱讀一下“文明大理”發(fā)布的《告別“望機興嘆”！大理低空“感知網(wǎng)”初顯身手》，里面比較詳細(xì)地宣傳了當(dāng)?shù)剡@套“大范圍反制無人機系統(tǒng)”的厲害。只是作為“受害者”，在昨天反復(fù)奔波于景區(qū)游客中心、派出所甚至一些其他單位的時候，似乎都沒有接收到有這套系統(tǒng)存在的信息。

說實話，如果連大理這些景區(qū)最直接的工作人員和管理人員以及蒼山派出所民警都不知道，那么外地來的游客或者平時不聞窗外事的本地飛手，又怎么可能知道？！個人覺得相關(guān)單位對此的宣傳明顯是不夠的，但凡知情，就問誰會把自己辛辛苦苦賺錢買的無人機去如此“犯險”？大理的文明不是說發(fā)篇文章視頻以為昭告天下，就算任務(wù)完成了，像我平時刷網(wǎng)絡(luò)還算是比較頻繁的，都只有在自己吃苦頭后，才從網(wǎng)上搜到相關(guān)的報道。所以在此也算是盡點微薄之力，希望能被更多飛手看見，避免造成損失吧。

當(dāng)然，個人建議大理既然安裝了這套如此強大的干擾系統(tǒng)，就應(yīng)該在所涉及、所覆蓋的區(qū)域都張貼明顯的禁飛標(biāo)識，最后再注明一下覆蓋范圍方便飛手們繞道，這不是互相減少麻煩的好事情嗎？而不是只在相關(guān)景區(qū)的內(nèi)部或者周邊少許角落里樹牌子提示。其實以我的親身經(jīng)歷來說，因為大疆APP并沒限制這一帶為禁飛區(qū)，在不知情的情況下，肯定有很多飛手仍然會找個偏遠(yuǎn)的角落就開始違規(guī)操作的（不可否認(rèn)，這是常態(tài)?。?。

當(dāng)然，之所以不敢大肆宣傳，也可能中間會牽扯出一些法律層面的問題，畢竟無人機反制設(shè)備通常被歸類為干擾器，其管理依據(jù)包括《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國無線電管理條例》等，擅自安裝、使用衛(wèi)星信號干擾器或無人機反制設(shè)備屬于違法行為。不過通過相關(guān)新聞可見，貌似有“大理市工信和科技局”參與在內(nèi)，程序上總應(yīng)該是合法合規(guī)的吧？

由于從宣傳上看，大理這套反制無人機系統(tǒng)還是比較人性化的，主張的是斷聯(lián)然后讓無人機返航，并不會像我昨天那樣直接被切斷信號然后降落，所以我在撰文前還特意打電話反饋了這個情況，希望得到相關(guān)單位的合理解釋。有趣的是，這次的話務(wù)員明確可能得到答復(fù)的時間為“1到15個工作日”，呵呵，我其實更好奇會是幾天，后續(xù)內(nèi)容會附帶答案哦。