整整46條中日航線，將在兩周內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)清零。

接下來幾天時間，日本機場的大屏幕上，東京飛北京、上海、廣州的航班，將會一個接一個變成紅色的取消提示。

消息確認，是中方正式通知。日本這邊那些在電視上高談闊論對華強硬的政客，嘴上不帶一點猶豫，真正被砍到自己經(jīng)濟骨頭上時，神情立刻嚴肅起來。

能看得出來，這次中方是拿出了真動作的。

航線清零、游客不來，經(jīng)濟壓力卻實實在在往日本這邊壓。這一次，怕是真要讓日本政壇好好想想，玩“強硬姿態(tài)”的成本到底算給誰？

一、46 條航線說停就停，中方通知直接 “敲警鐘”

從 12 月 22 日開始，中日之間的 46 條核心航線要在兩周內(nèi)全部暫停了。這可不是小事，要知道這些航線平時都是中日兩國人員往來的 “大動脈”，像北京到東京、上海到大阪、廣州到名古屋這些熱門路線都在其中。

日本航空、全日空這些大航空公司一下子就慌了，光這兩家就涉及 28 條關(guān)鍵航線，每個月預計損失超過 50 億日元。

咱們中國外交部也沒含糊，12 月 22 日當天，發(fā)言人林劍直接點名通知日本政府，明確警告他們自民黨代理干事長萩生田光一竄訪臺灣地區(qū)的行為。

這意思很清楚：如果日本在臺灣問題上繼續(xù)玩火，咱們有的是辦法讓他們嘗到苦頭。航線暫停就是第一步，而且咱們說得很明白，這只是 “暫停”，不是永久取消，給日本留著緩和的余地呢。

二、日本經(jīng)濟被 “戳痛處”，旅游、航空全遭難

（一）中國游客不來了，日本旅游業(yè)像 “斷了奶”

日本旅游業(yè)這些年可太依賴中國游客了，就說 2024 年，中國游客一整年在日本的消費額高達 1.7 萬億日元，平均每個人花 27 萬日元，折合成人民幣就是 1.3 萬元。

那時候，中國游客在日本那是 “買買買” 不停，東京、大阪的奢侈品店，到處都是中國游客搶購的身影，日本媒體都看呆了，直喊 “大手筆”。

每年春節(jié)前后，都是中國游客去日本旅游的高峰，2024 年那會兒，中國游客占赴日游客總數(shù)的 35%，花的錢更是占到 42%，單是春節(jié)那三個月，消費額就超過 800 億日元。

現(xiàn)在航線一停，免稅店、藥妝店、溫泉旅館這些靠中國游客吃飯的地方可慘了，營收直接暴跌 40% 到 60%。

沖繩、北海道這些地方政府之前花了 20 多億日元搞宣傳，想著吸引中國游客，結(jié)果現(xiàn)在全打了水漂，地方財政壓力一下子就上來了。

（二）航空公司損失慘重，老百姓出行也犯難

日本航空和全日空這兩大航司，平時靠中日航線賺不少錢，現(xiàn)在突然沒了客源，飛機停在機場曬太陽，損失天天在增加。

對咱們普通老百姓來說也不方便，以前直飛就能到的地方，現(xiàn)在得轉(zhuǎn)機，花的時間多了，費用也高了，很多人只能取消去日本的計劃。

留學生、商務人士更是頭疼，本來往返很方便，現(xiàn)在麻煩大了。

三、高市早苗日子不好過，“強硬牌” 打不下去了

（一）黨內(nèi)黨外雙重施壓，首相位置坐不穩(wěn)

高市早苗一直靠“對華強硬”給自己拉支持，可現(xiàn)在航線清零，經(jīng)濟損失明擺著，日本媒體和政界都在罵她政策失誤。

以前她的支持群體里有不少保守派和相關(guān)行業(yè)的人，現(xiàn)在這些人也開始質(zhì)疑了，覺得跟著她搞強硬路線，自己腰包都受損失。

更麻煩的是，公明黨退出執(zhí)政聯(lián)盟后，她在黨內(nèi)的支持越來越弱，反對黨還聯(lián)合起來要阻止她上臺，現(xiàn)在她在黨內(nèi)外都快成 “孤家寡人” 了。

（二）天災人禍一起來，強硬首相慌了神

最近日本本州東部海域發(fā)生 7.5 級強地震，還有余震，核廢料處理廠也出了問題，民眾緊急撤離，高市早苗忙著救災，本來就焦頭爛額。

這時候中日關(guān)系又緊張，航線停了，國際合作也不好開展，她之前靠渲染外部威脅凝聚支持的辦法不管用了。

以前她在臺上強硬得很，現(xiàn)在面對天災和經(jīng)濟壓力，臉上第一次露出慌張的神情，說話也沒那么硬氣了。

四、日本口號突然 “變軟”，從 “挑釁” 變 “求對話”

（一）政府高官態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，不再喊強硬口號

以前日本政府那些高官，說話可沖了，老是喊一些強硬口號，就說內(nèi)閣官房長官，之前動不動就扯著嗓子喊“拒絕中方干涉”，好像要跟咱們對著干到底似的。

可現(xiàn)在呢，完全不一樣了，最近他們開始說“希望通過對話解決分歧，重視中方核心關(guān)切”，這態(tài)度轉(zhuǎn)變也太大了。

外務大臣也跟著變了調(diào)子，強調(diào) “中日經(jīng)濟合作對雙方都很重要，不能讓事態(tài)升級” ，和之前那種強硬得像石頭一樣的態(tài)度比起來，簡直就像換了個人。

這很明顯能看出來，日本政府是真的感受到壓力了，知道再這么硬下去，最后吃虧的肯定是自己。

（二）經(jīng)濟界急得直跳腳，呼吁趕緊修復關(guān)系

日本經(jīng)濟界這回可是急得像熱鍋上的螞蟻，日本經(jīng)團聯(lián)會長直接站出來呼吁“盡快恢復中日高層對話，讓人員往來正常化”，還打算組織大型代表團訪華，就盼著能快點緩和關(guān)系，讓生意好做起來。

旅游業(yè)協(xié)會、地方政府也坐不住了，聯(lián)合起來給內(nèi)閣施壓，讓他們想辦法緩解中方反制，把航線恢復了，他們心里清楚，航線不通，經(jīng)濟損失只會越來越大。

就連一向強硬的右翼陣營內(nèi)部也開始出現(xiàn)分裂，激進派還想硬撐著，不肯服軟，可主流保守派看到經(jīng)濟損失這么慘重，都開始跟高市早苗的極端路線保持距離。

現(xiàn)在，“涉臺議題要謹慎”的聲音在保守派里越來越大，大家都明白，不能再為了政治上的強硬，把經(jīng)濟給搞垮了。

五、中方態(tài)度很明確：臺灣問題是紅線，別想踩過去

這次咱們中國采取的反制措施，那可是經(jīng)過深思熟慮的，沒在產(chǎn)業(yè)鏈、金融這些方面動手，而是挑了航線，這一招就像高手點穴，精準打擊了日本對外消費依賴的 “命門”，同時又避免了把矛盾鬧得太大，給雙方留了談判的余地。

這就是清清楚楚地告訴日本，咱們中國并不想把兩國關(guān)系搞僵，但在臺灣問題上，那是半步都不會退讓的。

以前日本可能覺得咱們也就是口頭抗議幾句，不會有實際行動，現(xiàn)在可算是讓他們嘗到厲害了，以后要是還想在臺灣問題上搞鬼，可得好好掂量掂量自己能不能承受得住后果。

現(xiàn)在高市早苗政府得好好反思一下了，是打算繼續(xù)跟著美國，搞那些政治投機的事兒，還是回到和中國務實合作的正軌上來。

咱們中國的態(tài)度一直都非常明確，只要日本拿出誠意，撤回那些錯誤言論，不再干涉中國內(nèi)政，不再在臺灣問題上挑釁，恢復中日航線那就是遲早的事兒。

可要是日本政府非要一條道走到黑，那接下來的反制措施肯定會更厲害，到時候吃虧的還是他們自己。

歷史已經(jīng)無數(shù)次證明，在臺灣問題上挑釁中國，沒有一個能有好下場，遠的不說，就看看之前那些在臺灣問題上動歪腦筋的國家，最后不都灰溜溜地收場了嗎？

日本這次最好別再犯傻，別以為有美國撐腰就可以為所欲為，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，這是國際社會公認的事實，容不得任何國家、任何勢力來破壞。

日本要是還想和中國保持正常的經(jīng)貿(mào)往來，要是還想在國際上有個好形象，就趕緊懸崖勒馬，別再觸碰中國的底線了 。

參考資料：

未來兩周，有46條中日航線取消全部航班

2025-12-22 16:39·觀察者網(wǎng)

高市政府強軍擴武，引發(fā)日本社會各界警惕與反對

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