這就出現(xiàn)了一個巨大的時間黑洞，即使我們做最大膽、最有利于美媒邏輯的假設(shè)，這些戰(zhàn)車一進(jìn)入烏克蘭前線，還沒來得及開幾槍，就在這一兩個月內(nèi)被俄軍完整地繳獲了，那么接下來呢？

在戰(zhàn)火紛飛的前線，要把這樣一臺龐大的鐵疙瘩從泥濘中拖出來，甚至避開烏軍的無人機(jī)和炮火，完好無損地運(yùn)回俄羅斯后方。

當(dāng)今世界，針對地雷和路邊簡易爆炸裝置的防護(hù)需求，是所有裝甲車設(shè)計(jì)師必須面對的頭號考題，為了有效分散車底爆炸產(chǎn)生的巨大沖擊波，避免乘員脊柱受損，V型防雷車底成了物理學(xué)上的“最優(yōu)解”。

這不是德國人的專利，而是牛頓定律的選擇，只要你想在戰(zhàn)場上活下來，車底就會不知不覺地變成V型。

同樣關(guān)于模塊化設(shè)計(jì)，為了讓一臺8輪底盤既能當(dāng)運(yùn)兵車，又能變身為救護(hù)車、指揮車甚至是自行迫擊炮，把車體后部設(shè)計(jì)成一個平直、通透、標(biāo)準(zhǔn)接口的任務(wù)艙，就像搭積木一樣方便更換，這是各國軍工都在追求的通用化極致。

如果說物理規(guī)律的趨同還不足以打臉，那么中國自身的軍工發(fā)展時間線，則是擊碎謊言的最有力鐵證，只是這篇報道似乎選擇性地失憶了。

當(dāng)時的VN-22，就已經(jīng)清晰地展示了完整的模塊化任務(wù)艙設(shè)計(jì)，標(biāo)配了深V型防雷車底，甚至裝備了當(dāng)時許多西方現(xiàn)役車型都不具備的可調(diào)節(jié)車身高度的先進(jìn)液氣懸掛系統(tǒng)。

那時的俄烏沖突還未全面爆發(fā)，德國的“拳擊手”還在歐洲的倉庫里趴著，難不成中國軍工通過時光機(jī)，穿越回到2025年去烏克蘭戰(zhàn)場偷了技術(shù)，再帶回2021年去參展？

只要稍微翻看一下解放軍的裝備序列，ZBL-08式8x8步兵戰(zhàn)車家族的身影隨處可見，這款戰(zhàn)車及其衍生型號的裝備數(shù)量成千上萬，這不僅僅是一個數(shù)字，它意味著中國擁有著當(dāng)今世界上最龐大、數(shù)據(jù)最詳實(shí)的輪式裝甲車使用經(jīng)驗(yàn)庫。

這種基于數(shù)十年、數(shù)萬臺裝備實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)用的數(shù)據(jù)積累，才是中國軍工底氣所在，我們在動力系統(tǒng)的匹配、高功率密度柴油機(jī)的研發(fā)、綜合液力機(jī)械變速箱的調(diào)教，以及大行程油氣懸掛的突破上，有著清晰且獨(dú)立的技術(shù)迭代脈絡(luò)。

這一切，都是中國工程師在車間里、在演習(xí)場上一刀一槍拼出來的，根本不需要去模仿一個所謂“德國殼子”，既然事實(shí)如此清晰，美媒為何還要不僅其煩地炒作這種低級謠言？

2025年以來，西方原本引以為傲的陸戰(zhàn)裝備在烏克蘭戰(zhàn)場接連“翻車”，不論是美國的“斯特賴克”裝甲車還是“布雷德利”戰(zhàn)車，在面對高烈度戰(zhàn)場的地雷、反坦克導(dǎo)彈以及漫天飛舞的FPV自殺式無人機(jī)時，表現(xiàn)并不比它們嘲笑的俄制裝備好多少。

而與之形成鮮明對比的是中國制造的軍工產(chǎn)品，從泰國陸軍批量采購的VN-1系列，到巴基斯坦列裝的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，再到中東和非洲客戶手中的各類先進(jìn)導(dǎo)彈和無人機(jī)，中國裝備的口碑已經(jīng)樹立起來，這直接觸動了西方軍火商最敏感的利益神經(jīng)。

這種情況下，技術(shù)抹黑就成了他們維護(hù)心理平衡和市場份額的最后稻草，既然無法在性能參數(shù)上碾壓你，那就從源頭上否定你，通過反復(fù)構(gòu)建“中國技術(shù)源于偷竊”的刻板印象，向潛在客戶灌輸一種觀念：中國裝備不可靠，存在知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險和戰(zhàn)略隱患。

更有意思的是美媒在邏輯上的精神分裂，他們一方面極力渲染俄制裝備在戰(zhàn)場上是如何落后、如何不堪一擊，另一方面，當(dāng)中國推出新裝備時，他們又立刻調(diào)轉(zhuǎn)槍口，宣稱中國是靠著俄羅斯的幫助、依靠繳獲的技術(shù)才實(shí)現(xiàn)了突破。

在這套話術(shù)里，俄羅斯的裝備仿佛處于“薛定諤”的狀態(tài)：在被嘲諷時它是落后的廢鐵，在被用來攻擊中國時它又成了逆向工程的寶庫。