80%用戶來(lái)自BBA！中國(guó)9系新能源車如何撕碎百萬(wàn)豪車定價(jià)規(guī)則？

為什么企業(yè)家開始拋棄BBA？9系車型揭露的三大真相

從追趕到超越！中國(guó)9系旗艦用技術(shù)重新定義豪華

賣50萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，讓百萬(wàn)豪車慌了？9系大戰(zhàn)背后的成本屠刀

2025年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，一場(chǎng)圍繞“9系”旗艦車型的混戰(zhàn)悄然升級(jí)。問(wèn)界M9、極氪9X、理想L9、騰勢(shì)N9等車型密集登場(chǎng)，售價(jià)普遍突破40萬(wàn)元大關(guān)，甚至觸及60萬(wàn)元區(qū)間。這些車型的共同點(diǎn)在于，它們不再滿足于性價(jià)比敘事，而是直接瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌的核心腹地。

極氪9X的預(yù)售訂單中，80%用戶來(lái)自寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌增換購(gòu)群體，70%擁有50萬(wàn)元以上車型購(gòu)買經(jīng)驗(yàn)。這一數(shù)據(jù)折射出國(guó)產(chǎn)高端車型用戶結(jié)構(gòu)的質(zhì)變。過(guò)去依賴“配置堆砌”和“價(jià)格錯(cuò)位”的競(jìng)爭(zhēng)策略，正在被技術(shù)代差和成本重構(gòu)取代。

騰勢(shì)N9全系標(biāo)配的“易三方”技術(shù)平臺(tái)，整合三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)近千匹馬力和3.9秒破百的加速能力。更值得關(guān)注的是其安全表現(xiàn)：在144km/h時(shí)速爆胎測(cè)試中，車輛依然能穩(wěn)定行駛。這種極端工況下的穩(wěn)定性，成為高端用戶選擇國(guó)產(chǎn)車型的重要考量。

技術(shù)突破的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同帶來(lái)的成本控制能力。極氪內(nèi)部曾設(shè)定一條“生死線”：新品開發(fā)必須具備30%以上的成本優(yōu)勢(shì)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，得益于吉利集團(tuán)旗下從三電系統(tǒng)到智能座艙的全鏈路整合。2024年《臺(tái)州宣言》發(fā)布后，吉利進(jìn)一步強(qiáng)化“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，通過(guò)資源協(xié)同降低研發(fā)與制造成本。

這種成本優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在定價(jià)策略上。極氪9X頂配車型售價(jià)59.99萬(wàn)元，卻提供了傳統(tǒng)豪華品牌百萬(wàn)級(jí)車型的配置水平。例如其搭載的48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿和三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，此前僅出現(xiàn)在保時(shí)捷Taycan等超豪華車型上。國(guó)產(chǎn)車型正在用“一半價(jià)格、雙倍體驗(yàn)”的邏輯，重構(gòu)高端市場(chǎng)定價(jià)體系。

智能化成為另一個(gè)差異化戰(zhàn)場(chǎng)。騰勢(shì)N9標(biāo)配的“天神之眼B”智能駕駛系統(tǒng)，整合激光雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)端到端無(wú)圖城市領(lǐng)航。相比之下，同級(jí)BBA車型的類似功能往往需要額外選裝，且本土化適配程度有限。這種“標(biāo)配即頂配”的策略，精準(zhǔn)擊中傳統(tǒng)豪華品牌的軟肋。

市場(chǎng)格局的變化也反映在區(qū)域表現(xiàn)上。極氪009在2024年成為中國(guó)香港、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等地區(qū)豪華純電MPV銷量冠軍，顯示出國(guó)產(chǎn)高端車型的全球化潛力。比亞迪仰望U8憑借應(yīng)急浮水功能，在高端越野市場(chǎng)樹立技術(shù)標(biāo)桿。中國(guó)品牌正在從“技術(shù)追趕者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則制定者”。

這場(chǎng)9系混戰(zhàn)也暴露出行業(yè)深層變革。領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰指出：“2025年是強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者淘汰的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！彪S著競(jìng)爭(zhēng)從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向全生態(tài)能力比拼，企業(yè)的供應(yīng)鏈整合效率、技術(shù)迭代速度與用戶運(yùn)營(yíng)能力，共同構(gòu)成新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

長(zhǎng)安汽車展示的飛行汽車EH216-S，小鵬匯天的“旅航者X2”，以及華為為賽力斯工廠提供的智慧園區(qū)解決方案，預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)維度正從產(chǎn)品延伸至生態(tài)。未來(lái)高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將是技術(shù)、供應(yīng)鏈與商業(yè)模式的三重博弈。

對(duì)于消費(fèi)者而言，9系車型的密集涌現(xiàn)帶來(lái)更多元的選擇。一位從寶馬X7轉(zhuǎn)訂極氪9X的用戶表示：“國(guó)產(chǎn)車不再是妥協(xié)選項(xiàng)，而是理性對(duì)比后的最優(yōu)解。”這種消費(fèi)心態(tài)的轉(zhuǎn)變，或許比銷量數(shù)據(jù)更能反映市場(chǎng)變革的深度。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，9系大戰(zhàn)標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入“旗艦時(shí)代”。過(guò)去十年積累的三電技術(shù)、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高端車型實(shí)現(xiàn)價(jià)值釋放。下一步，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，如何在全球化進(jìn)程中適應(yīng)不同市場(chǎng)環(huán)境，將成為新的挑戰(zhàn)。

這場(chǎng)始于產(chǎn)品、歸于生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，正在改寫全球豪華汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。而對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，9系大戰(zhàn)既是階段性的成果驗(yàn)收，也是通往更廣闊市場(chǎng)的入場(chǎng)券。