在新能源時(shí)代，不少沉寂的經(jīng)典車(chē)名被按下重啟鍵。近日，雷克薩斯LFA（參數(shù)丨圖片）概念車(chē)正式亮相，宣告了這一傳奇性能名號(hào)的回歸。自2012年燃油版LFA停產(chǎn)后，此次亮相的全新概念車(chē)，在繼承其旗艦跑車(chē)精神內(nèi)核的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的根本性革新。新車(chē)采用了純電動(dòng)動(dòng)力架構(gòu)，并與豐田GR GT/GR GT3共享核心技術(shù)，搭載了全新研發(fā)的輕量化底盤(pán)。

外觀方面，雷克薩斯LFA概念車(chē)主打超跑風(fēng)格，以鋒利的線條和棱角勾勒出極具未來(lái)感的封閉式前臉。前大燈造型在向犀利進(jìn)化之余，還保留有鮮明的家族特色，展現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感。最吸引眼球的是車(chē)頭蓋上兩道L型風(fēng)道，搭配大尺寸的梯形進(jìn)氣口和突出的前鏟，性能風(fēng)不言而喻。

車(chē)身側(cè)面，雷克薩斯LFA概念車(chē)采用雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，流暢的線條勾勒出干練的車(chē)身姿態(tài)。同樣，在雷克薩斯LFA概念車(chē)的前翼子板處、后窗處通風(fēng)口和側(cè)裙也可以見(jiàn)到風(fēng)道設(shè)計(jì)。另外，隱藏式門(mén)把手、電子外后視鏡等能夠降低風(fēng)阻系數(shù)的配置也沒(méi)有缺席。

車(chē)尾部分，雷克薩斯LFA概念車(chē)的造型更具戰(zhàn)斗氣息，折線式尾燈和可發(fā)光的LEXUS標(biāo)識(shí)橫貫整個(gè)車(chē)尾，后包圍設(shè)有大尺寸擴(kuò)散器和居中布置的六邊形剎車(chē)燈，酷炫感營(yíng)造得十分到位，預(yù)計(jì)Sport Concept上的電動(dòng)升降尾翼也能在雷克薩斯LFA概念車(chē)上見(jiàn)到。

車(chē)身尺寸，雷克薩斯LFA概念車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4690/2040/1195mm，軸距為2725mm。相較之下，雷克薩斯LFA概念車(chē)的車(chē)長(zhǎng)比燃油版LFA增加了185mm，寬度增加了145mm。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯LFA概念車(chē)以“以駕駛者為中心”，采用環(huán)繞式座艙布局，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔而富有戰(zhàn)斗感。懸浮式全液晶儀表盤(pán)是視覺(jué)焦點(diǎn)，其獨(dú)特的兩側(cè)分屏設(shè)計(jì)，將關(guān)鍵行車(chē)信息置于駕駛員視線最易觸及之處。半幅式賽車(chē)方向盤(pán)與懷擋結(jié)構(gòu)相搭配，不僅強(qiáng)化了沉浸式的駕控氛圍，也最大程度優(yōu)化了駕駛艙的空間與操作效率。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

綜上所述，雷克薩斯LFA概念車(chē)在承襲LFA極致駕控基因的同時(shí)，通過(guò)純電架構(gòu)、輕量化底盤(pán)以及與豐田GR部門(mén)共享的前沿技術(shù)，向純電時(shí)代的性能領(lǐng)域進(jìn)化。雖然它不再是V10引擎的絕響，但有望成為開(kāi)啟雷克薩斯電動(dòng)性能的新篇章，讓我們拭目以待吧！