八閩大地，山海相依?！笆奈濉币詠?lái)，福建錨定交通強(qiáng)國(guó)先行區(qū)建設(shè)目標(biāo)，以 “三縱六橫兩聯(lián)” 為主骨架，全力推進(jìn) “鄰縣高速通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通” 工程，構(gòu)建起貫通城鄉(xiāng)、連接內(nèi)外、立體協(xié)同的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。五年間，交通建設(shè)投資持續(xù)高位運(yùn)行，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，服務(wù)效能顯著提升，為全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

為系統(tǒng)總結(jié)、權(quán)威展現(xiàn)福建省“十四五”期間交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的輝煌成就，在福建省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，中國(guó)交通報(bào)與中國(guó)交通頻道，中國(guó)改革報(bào)，央視新聞APP，央視網(wǎng)等主流媒體聯(lián)合發(fā)起 “大道如虹譜新篇——福建交通強(qiáng)省進(jìn)行時(shí)”大型系列報(bào)道活動(dòng)。

路網(wǎng)升級(jí)：山海天塹變通途

“十四五” 以來(lái)，福建創(chuàng)新實(shí)施 “兩通” 工程，推動(dòng)沙縣至南平、寧德至古田等一批重點(diǎn)高速項(xiàng)目建成通車(chē)，其中沙南高速將三明市區(qū)至武夷新區(qū)行車(chē)時(shí)間縮短40分鐘，寧古高速實(shí)現(xiàn)寧德城區(qū)至古田縣城1小時(shí)15分鐘通達(dá)，35個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)就此邁入 “30分鐘上高速” 時(shí)代。沈海高速漳州龍海至詔安段擴(kuò)容工程作為超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持項(xiàng)目，創(chuàng)新采用 “扁平高效” 工作專(zhuān)班機(jī)制，用地報(bào)批時(shí)間壓縮50%以上，建成后將實(shí)現(xiàn)漳浦、云霄等縣城 “10分鐘上高速”，進(jìn)一步暢通閩南沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系通道。截至2025年，全省高速公路通車(chē)?yán)锍谭€(wěn)步增長(zhǎng)，密度保持全國(guó)前列，形成了覆蓋廣泛、銜接順暢的高速網(wǎng)絡(luò)，高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，成為串聯(lián)區(qū)域發(fā)展的 “黃金紐帶”。

沙縣至南平高速公路全線通車(chē)。供圖：福建交通

公路暢行八閩，鐵路建設(shè)也實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，“軌道上的福建” 格局全面成型。作為國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)重要組成部分，溫福高鐵正式開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的新線將與既有線路形成合理分工，溫州至福州通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。福廈高鐵、龍龍鐵路等項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4722公里，路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的2倍，高快速鐵路里程突破2200公里，9個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)環(huán)形運(yùn)營(yíng)，94%的縣（市、區(qū)）納入鐵路覆蓋范圍。福州、廈門(mén)地鐵建設(shè)提速增效，運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)延伸，換乘網(wǎng)絡(luò)不斷完善，成為城市通勤的骨干力量，讓市民出行更便捷高效。

港航提質(zhì)：海絲門(mén)戶煥新顏

過(guò)去的五年，福建整合港口資源，實(shí)現(xiàn)全省港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)一體化管理，廈門(mén)港、福州港雙雙躋身億噸大港行列，貨物吞吐量與集裝箱吞吐量均超過(guò)臺(tái)灣地區(qū)。廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期、湄洲灣40萬(wàn)噸級(jí)深水主航道等工程完工，可?？咳蜃畲蠹b箱船，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前列，東南國(guó)際航運(yùn)中心功能不斷完善。閩江水口水電站樞紐壩下水位治理等工程推進(jìn)，為內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，形成 “江海聯(lián)運(yùn)” 的立體航運(yùn)格局，沿海港口群能級(jí)持續(xù)躍升，打造 “絲路海運(yùn)” 核心樞紐。

對(duì)臺(tái)交通融合不斷深化，兩岸往來(lái)通道更加便捷。廈金大橋廈門(mén)段劉五店航道橋主塔順利封頂，“金馬” 通橋工程有序推進(jìn)，進(jìn)一步拉近閩臺(tái)地理距離。廈門(mén)、平潭至高雄的客貨滾裝航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，湄洲灣港對(duì)臺(tái)鐵礦石保稅中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，臺(tái)灣經(jīng)廈門(mén)到莫斯科的海鐵聯(lián)運(yùn)通道成功開(kāi)辟，兩岸經(jīng)貿(mào)物流往來(lái)效率持續(xù)提升。臺(tái)灣海峽兩岸海上客運(yùn)票務(wù)平臺(tái)啟用，讓兩岸民眾出行更順暢，為深化兩岸融合發(fā)展搭建了重要橋梁。

建設(shè)中的廈金大橋廈門(mén)段主塔順利封頂。攝/黃智亮

數(shù)字賦能：智慧交通惠民生

剛剛走過(guò)去的這五年，福建入選全國(guó)首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)省份，建成全國(guó)首個(gè)省域6168公里高速公路車(chē)道級(jí)數(shù)字孿生底座，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)感知和一張圖管理。46個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)后通道無(wú)人值守收費(fèi)站投入使用，車(chē)輛15秒快速通行，累計(jì)惠及270萬(wàn)人口，平均縮短繞行距離10公里、減少耗時(shí)20分鐘。廈門(mén)推出網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證核發(fā) “邊聊邊辦” 智慧應(yīng)用，通過(guò)人工智能大語(yǔ)言模型高效處理用戶咨詢，讓政務(wù)服務(wù)更具溫度，數(shù)字化轉(zhuǎn)型走在全國(guó)前列，交通服務(wù)邁入 “智能時(shí)代”。

基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力顯著增強(qiáng)，創(chuàng)新災(zāi)害防控模式。針對(duì)福建臺(tái)風(fēng)、暴雨頻發(fā)的地理特征，全省推進(jìn) “一坡一檔、一橋一檔、一隧一檔” 建設(shè)，完成24處高邊坡自動(dòng)化監(jiān)測(cè)試點(diǎn)，布設(shè)251處車(chē)輛路面動(dòng)態(tài)技術(shù)監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)省干道全覆蓋。首創(chuàng) “監(jiān)測(cè)﹢告警阻攔” 災(zāi)害防控方案和全時(shí)域公路基礎(chǔ)設(shè)施重大災(zāi)變監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)專(zhuān)用傳感光纜等先進(jìn)設(shè)備，構(gòu)建起低成本、高可靠的交通運(yùn)行安全體系，守護(hù)群眾出行平安。

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌：交通賦能共富裕

近年來(lái)，福建持續(xù)推進(jìn) “四好農(nóng)村路” 建設(shè)，實(shí)施公路安保工程和災(zāi)毀保險(xiǎn)機(jī)制，97%的農(nóng)村公路納入災(zāi)毀保險(xiǎn)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全面列養(yǎng)。交通與特色產(chǎn)業(yè)深度融合，寧古高速等線路串聯(lián)起茶葉、銀耳、菌菇等特色產(chǎn)業(yè)帶，讓鄉(xiāng)村資源 “走出去”、外部要素 “引進(jìn)來(lái)”，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站、農(nóng)村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，建制村通客車(chē)率保持100%，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平穩(wěn)步提升，為鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供了堅(jiān)實(shí)保障，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鋪就鄉(xiāng)村振興 “快車(chē)道”。

運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)持續(xù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn) “人享其行、物暢其流”。全省形成福廈雙樞紐機(jī)場(chǎng)格局，福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能工程竣工，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)、武夷山機(jī)場(chǎng)遷建有序推進(jìn)，民航旅客吞吐量穩(wěn)居全國(guó)前列，國(guó)際和港澳臺(tái)航線通達(dá) 79 條。多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，中歐（亞）班列持續(xù)拓展，鐵路、水運(yùn)貨運(yùn)量占綜合運(yùn)輸比重超過(guò) 35%，貨車(chē)實(shí)載率提高 20%，物流成本顯著降低。旅游與交通融合成效凸顯，高速公路服務(wù)區(qū)與景區(qū)無(wú)縫銜接，讓 “快進(jìn)慢游” 成為常態(tài)，為文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍圖。供圖：翔業(yè)集團(tuán)

剛剛走過(guò)的“十四五”，福建交通以逢山開(kāi)路、遇水架橋的闖勁，實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“適度超前”的歷史性跨越。“‘十五五’將是福建建設(shè)交通強(qiáng)省的關(guān)鍵時(shí)期，我們將按照省委、省政府部署要求，強(qiáng)樞紐、優(yōu)體系、重融合、精治理、促轉(zhuǎn)型、育新質(zhì)，努力擔(dān)當(dāng)中國(guó)式現(xiàn)代化福建實(shí)踐的‘開(kāi)路先鋒’”福建省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)王增賢說(shuō)。

記 者丨黃智亮

編 輯丨王 帥

校 對(duì)丨施興東

審 核丨全永平