近日 一則合作消息攪動(dòng)了汽車與電商兩個(gè)行業(yè)。理想汽車官方商城正式獨(dú)家入駐京東，同步開出官方旗艦店。

這不是簡(jiǎn)單的品牌鋪貨，而是理想首次與第三方電商平臺(tái)達(dá)成獨(dú)家合作，被市場(chǎng)解讀為劉強(qiáng)東在汽車領(lǐng)域拿下的又一大單。

▲圖源：微博

很多人會(huì)問，不就是開個(gè)線上店鋪嗎？值得大驚小怪？

但放在汽車行業(yè)渠道變革的大背景下，這步棋沒那么簡(jiǎn)單。

先看清眼前的事實(shí)。理想入駐京東，并非一蹴而就的偶然。在此之前，京東的汽車版圖早已鋪得很開。

2025年以來，比亞迪、廣汽、小鵬、長(zhǎng)安等主流車企先后與京東牽手，就連電池巨頭寧德時(shí)代也主動(dòng)入局合作。

數(shù)據(jù)最有說服力。2025年京東平臺(tái)新能源車品類銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)120%。這個(gè)數(shù)字背后，是超2億車主用戶的支撐——截至2024年3月，京東年度活躍用戶超6億，其中車主用戶占比三分之一。

對(duì)于車企來說，這就是現(xiàn)成的流量富礦。

但流量只是表象。車企愿意把“身家”交給京東，核心還是看中了它的全鏈路能力。

京東到底能給車企提供什么？答案是覆蓋汽車全生命周期的一站式服務(wù)。

從線上選車、下單，到線下試駕、提車，再到后續(xù)的保養(yǎng)、維修、救援，京東都能承接。

京東汽車早在2018年就已成立，經(jīng)過多年布局，已經(jīng)打通了線上線下的鏈路。

▲圖源：微博

線下有京東京車會(huì)連鎖養(yǎng)護(hù)門店，還有超40000家合作門店和1500家高標(biāo)養(yǎng)車網(wǎng)點(diǎn)；線上則有成熟的零售體系和物流支撐。

更關(guān)鍵的是，它還推出了24小時(shí)救援服務(wù)，覆蓋全國(guó)97%的城市，承諾45分鐘響應(yīng)，超時(shí)還會(huì)賠付。

這種“線上流量+線下服務(wù)”的組合，正是車企當(dāng)下最需要的。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，渠道變革早已迫在眉睫。傳統(tǒng)4S店模式越來越難滿足用戶需求。

電商平臺(tái)解決了很多痛點(diǎn)，能讓用戶足不出戶就能完成大部分選車流程。

更重要的是，雙方打造的“線上預(yù)約試駕+線下極速體驗(yàn)”模式，徹底縮短了消費(fèi)鏈路。

不過，電商賣車的賽道并非一片坦途。

2025年10月，京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出“國(guó)民好車”，首輛001號(hào)車的拍賣活動(dòng)搞得轟轟烈烈：超21萬人圍觀，1600人參與競(jìng)拍，最終成交價(jià)高達(dá)7819萬。

但熱鬧過后就是尷尬。這款車在交付首日就遭遇了不少退訂。究其原因，核心是宣傳與實(shí)際體驗(yàn)存在差距。很多用戶期待的“國(guó)民級(jí)性價(jià)比”沒有兌現(xiàn)，最終選擇放棄。

這也是筆者最想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)：電商賣車的核心是提升用戶體驗(yàn)，而不是單純的流量變現(xiàn)。

京東平臺(tái)的服務(wù)體系再完善，也需要在實(shí)際履約中落地。

回到理想入駐京東這件事上，它的意義不僅在于兩家企業(yè)的合作，更在于給行業(yè)傳遞了一個(gè)信號(hào)：電商平臺(tái)正在獲得越來越多車企的認(rèn)可。

隨著理想的加入，京東汽車生態(tài)的版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，形成了涵蓋多個(gè)品牌的矩陣。而這種認(rèn)可的背后，是行業(yè)對(duì)便捷購車、優(yōu)質(zhì)售后的共同追求。

中國(guó)汽車市場(chǎng)是兩個(gè)“四萬億”的大市場(chǎng)——新車市場(chǎng)規(guī)模4萬億，后市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)4萬億。

這么大的蛋糕，沒有任何一家企業(yè)能獨(dú)吞。電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于流量和服務(wù)效率，車企的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，兩者結(jié)合無疑是雙贏的選擇。

從個(gè)人角度來看，電商賣車成為趨勢(shì)是必然，但這個(gè)過程需要沉淀。京東選擇的這條路，方向是對(duì)的，但要走穩(wěn)還需要不斷打磨。

汽車行業(yè)的變革從來不是一蹴而就的。從傳統(tǒng)4S店到電商平臺(tái)，從線下交易到線上線下融合，每一步都需要企業(yè)拿出足夠的誠意和耐心。

劉強(qiáng)東的汽車野心，最終能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵不在于簽下多少車企，而在于能否真正解決用戶的痛點(diǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，我們樂見這樣的變革。因?yàn)橹挥懈?jìng)爭(zhēng)充分，服務(wù)才能升級(jí)，我們才能享受到更便捷、更優(yōu)質(zhì)的購車和用車體驗(yàn)。

最后想說，任何新興模式的成長(zhǎng)都需要時(shí)間。電商賣車的賽道還很長(zhǎng)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。

但可以肯定的是，那些真正以用戶為中心，把產(chǎn)品和服務(wù)做到位的企業(yè)，最終一定會(huì)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

參考消息：

央廣網(wǎng)：《理想汽車官方商城獨(dú)家入駐京東汽車 品牌官方旗艦店正式開業(yè)》

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