作品聲明：個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考

前言

公海本應(yīng)是航行自由的區(qū)域，如今卻變成了美軍耀武揚(yáng)威的獵場。

就在前天，一艘正常航行的油輪因拒絕停船檢查，遭到美軍艦艇追擊并密集發(fā)射75次求救信號，最終仍未逃脫被控命運(yùn)。

所謂的封鎖令到底是為了禁毒還是為了搶劫？其他國家的商船還能在加勒比海安全航行嗎？

編輯：7

美軍公海上演“零元購”

加勒比海的清晨，寧靜被直升機(jī)的轟鳴聲徹底撕碎，這不是好萊塢大片的拍攝現(xiàn)場，而是真實(shí)發(fā)生在2025年12月的“公海劫案”。

美軍特種人員索降登船、強(qiáng)行控制駕駛臺(tái)，這一套行云流水的動(dòng)作，在短短十天里上演了三次，受害者分別是“船長”號、“世紀(jì)”號和“貝拉1”號。

這三艘船，有的滿載著200萬桶原油準(zhǔn)備運(yùn)往亞洲，有的僅僅是空載準(zhǔn)備去裝貨，卻統(tǒng)統(tǒng)被美國當(dāng)成了“獵物”。

最讓人眼珠子掉地上的，是“貝拉1”號的遭遇，面對美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的攔截，這艘船的船長顯然是個(gè)硬骨頭。

他沒有乖乖就范，而是直接加速，在公海上演了一場長達(dá)300英里的生死時(shí)速，這期間，船員發(fā)了75次求救信號，那種絕望的呼喊幾乎穿透了海浪，但沒有一艘船敢伸出援手。

在距離安提瓜和巴布達(dá)300英里的公海上，這艘孤單的油輪最終還是被追上了，美軍給出的理由聽起來很唬人：“假旗操作”、“涉嫌伊朗貿(mào)易”，但這就像你去鄰居家搶東西，理由居然是“覺得他長得像壞人”，簡直荒謬透頂。

這哪里是在執(zhí)法，分明就是明搶，為了配合這場“零元購”，美國這次可是下了血本，第四艦隊(duì)傾巢出動(dòng)不說，連“福特”號航母戰(zhàn)斗群都拉到了加勒比?；斡疲現(xiàn)-35B隱形戰(zhàn)機(jī)也部署到了波多黎各。

這陣仗，說是為了緝毒，鬼都不信，真正的目標(biāo)很明確：執(zhí)行特朗普的“全面徹底封鎖令”，要把委內(nèi)瑞拉的石油出口通道給徹底掐死。

哪怕你是掛著巴拿馬國旗的正規(guī)軍，哪怕你的手續(xù)齊全到了牙齒，只要美國覺得你不順眼，上來就是一頓錘，這種把公海當(dāng)成自家后花園的做派，正在把全球航運(yùn)業(yè)嚇得魂飛魄散。

更令人脊背發(fā)涼的是，美軍的手段已經(jīng)超出了正常的扣船范疇，為了實(shí)施封鎖，他們甚至不惜動(dòng)用電子干擾手段，導(dǎo)致整個(gè)加勒比海的GPS信號都不穩(wěn)定了。

美國聯(lián)邦航空管理局不得不發(fā)布警告，提醒民航飛行員注意導(dǎo)航異常，為了抓幾艘船，連民航的安全都不顧了，這種“殺敵一千，自損八百”的瘋癲操作，說明華盛頓為了達(dá)成目的，已經(jīng)徹底不擇手段。

對于全球航運(yùn)公司來說，這簡直是個(gè)噩夢：以后出海，不僅要看天氣預(yù)報(bào)，還得看美國的“心情預(yù)報(bào)”。

誰給了美國“搶劫”的通行證？

如果你仔細(xì)扒一扒美軍的理由，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的邏輯漏洞大得能塞進(jìn)一艘航母，他們說“貝拉1”號是“影子艦隊(duì)”，涉嫌搞“毒品恐怖主義”。

但有意思的是，連美國自己的緝毒署報(bào)告里，都沒把委內(nèi)瑞拉列為主要毒品源頭，這就像是警察局長說隔壁老王沒犯法，但街上的混混卻說“我看他像賊，所以要打他”，這算哪門子道理？

更滑稽的是，美軍的法律依據(jù)也是變來變?nèi)?，一開始說是根據(jù)“海事法”的訪問權(quán)，被質(zhì)疑后馬上改口說是“巴拿馬許可”，可巴拿馬官方至今沒吱聲，這許可怕是美軍自己腦補(bǔ)出來的。

這種“先上車后補(bǔ)票”甚至“不補(bǔ)票直接開走”的強(qiáng)盜邏輯，根源在于美國骨子里的“法律實(shí)用主義”。

在國際法對他們有利的時(shí)候，他們就是“基于規(guī)則的國際秩序”的維護(hù)者，整天把航行自由掛在嘴邊；一旦國際法礙了他們的事，比如限制了他們在公海隨意抓人的權(quán)力，那國際法就成了廢紙。

這就像打牌，美國既是裁判又是運(yùn)動(dòng)員，還是發(fā)牌員，想怎么贏就怎么改規(guī)則，對于“世紀(jì)”號這艘明明合規(guī)、油也是中國公司所有的油輪，美方在扣船時(shí)連法院令狀都沒有，硬生生把人控制了再說。

這種程序上的非法性，恰恰暴露了他們內(nèi)心的虛弱：他們知道自己的理由站不住腳，所以干脆用槍炮代替法律。

我們要看到，所謂的“影子艦隊(duì)”其實(shí)是被美國逼出來的，因?yàn)槊绹闹撇锰缘溃?guī)的航運(yùn)公司不敢接單，委內(nèi)瑞拉只能找一些老舊的、愿意冒險(xiǎn)的船來運(yùn)油。

這本來就是一個(gè)被制裁者為了生存而做出的無奈之舉，現(xiàn)在反倒成了美國抓人的借口，這就好比因?yàn)槟惆讶思衣范滤懒耍思也坏貌蛔咝÷罚Y(jié)果你在小路口設(shè)伏，還說人家“行跡可疑”。

這種“我封鎖你，你敢突圍，那你就是犯罪”的閉環(huán)邏輯，簡直就是把“雙標(biāo)”兩個(gè)字刻在了腦門上，這不僅僅是針對委內(nèi)瑞拉，更是對所有試圖維護(hù)獨(dú)立自主貿(mào)易權(quán)利的國家的一種恐嚇。

更深層的邏輯，還是那個(gè)老掉牙的“門羅主義”，在美國眼里，拉美永遠(yuǎn)是它的后花園，這片海域的規(guī)矩只能由它來定，任何域外大國想和拉美國家做生意，那就是動(dòng)了美國的奶酪。

這次行動(dòng)中，雖然扣押了涉及中國資產(chǎn)的“世紀(jì)”號，但美方內(nèi)部評估認(rèn)為，如果真硬扣，可能會(huì)惹出大麻煩，所以大概率最后會(huì)放行。

這種“看人下菜碟”的微妙心態(tài)，恰恰說明了霸權(quán)主義并非無腦蠻干，它也是算計(jì)成本的，但這并不意味著我們可以高枕無憂，因?yàn)槊绹@種選擇性執(zhí)法的不可預(yù)測性，本身就是一種巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

今天為了顧及經(jīng)貿(mào)關(guān)系放了你的船，明天如果利益算計(jì)變了，會(huì)不會(huì)翻臉不認(rèn)人？誰也說不準(zhǔn)。

拉美成了美國的“私人獵場”？

讓我們把視線拉長一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種事在美國歷史上并不新鮮，想當(dāng)年1993年的“銀河號”事件，美國也是憑借莫須有的情報(bào)，在公海上攔截中國貨輪，那種屈辱感至今讓人記憶猶新。

三十多年過去了，世界變了，但美國的做派一點(diǎn)沒變，反而更加肆無忌憚，以前還要找個(gè)“化學(xué)武器”的借口，現(xiàn)在干脆直接說“我覺得你是影子艦隊(duì)”，連裝都懶得裝了，這種歷史慣性的背后，是美國對全球霸權(quán)即將喪失的極度焦慮。

這種焦慮正在轉(zhuǎn)化為一種破壞性的力量，以前我們講“合規(guī)避險(xiǎn)”，覺得只要手續(xù)全、守規(guī)矩，就能在商海里安全航行，但現(xiàn)在，“世紀(jì)號”的遭遇告訴全世界：在強(qiáng)權(quán)面前，合規(guī)就是一張廢紙。

你哪怕有一百個(gè)合法文件，也抵不過美軍手里的一把槍，這種“合規(guī)性死亡”的危機(jī)，比油價(jià)上漲可怕一萬倍。

因?yàn)橐坏┵Q(mào)易的基石——信任——崩塌了，全球航運(yùn)體系就會(huì)面臨分裂，以后，可能大家都要組隊(duì)出海，甚至配武裝護(hù)航才能走貨，這不僅會(huì)推高全球物流成本，更會(huì)讓世界回到那個(gè)弱肉強(qiáng)食的叢林時(shí)代。

拉美國家已經(jīng)忍無可忍了，委內(nèi)瑞拉外交部直接痛斥這是“國際海盜行為”，甚至宣布要派海軍護(hù)航。

試想一下，如果在公海上，美國軍艦和委內(nèi)瑞拉護(hù)航艦艇迎面相遇，擦槍走火會(huì)是大概率事件，那時(shí)候，這就不僅僅是一場經(jīng)濟(jì)制裁，而可能演變成一場局部軍事沖突。

而這一切的根源，都在于美國想要把這片公共水域變成它的“私人獵場”，美國一邊高喊著維護(hù)和平，一邊卻在戰(zhàn)爭邊緣瘋狂試探，這種言行不一，正在透支著它僅存的那點(diǎn)信譽(yù)。

當(dāng)全世界都看清了美國所謂的“規(guī)則”只是為了服務(wù)于美國利益時(shí)，還會(huì)有誰愿意維護(hù)這個(gè)舊秩序？

更有意思的是美國國內(nèi)的雙重標(biāo)準(zhǔn)，美國一方面嚴(yán)厲制裁別國公司買委內(nèi)瑞拉的油，另一方面卻給自己國內(nèi)的石油公司發(fā)“特許令”，允許它們在“特殊情況”下繼續(xù)進(jìn)口。

這算盤打得，真是在全世界都聽得見，這說明什么？說明在華盛頓眼里，不管是“禁毒”還是“民主”，都是生意。

只要能搞到錢，能打擊對手，什么理由都可以編；只要符合美國利益，什么規(guī)則都可以踩在腳下，這種赤裸裸的功利主義，讓美國的道德高地瞬間變成了爛泥坑。

全球航運(yùn)面臨“至暗時(shí)刻”

這場風(fēng)波的影響，遠(yuǎn)不止于加勒比海這幾艘船的安危，它正在向全球產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在震動(dòng)。

保險(xiǎn)業(yè)，隨著扣押風(fēng)險(xiǎn)飆升，經(jīng)過該區(qū)域的船只保費(fèi)肯定要漲，這部分成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到每一個(gè)消費(fèi)者身上，變成你加油時(shí)多付的那幾塊錢。

航運(yùn)路線，很多船東現(xiàn)在已經(jīng)開始琢磨繞路了，本來走加勒比海去亞洲最近，現(xiàn)在為了安全，可能要多繞幾千公里。這不僅僅是多燒油的問題，更是全球物流效率的大打折扣。

對于本就脆弱的全球經(jīng)濟(jì)來說，這無疑是雪上加霜，而對于中國這樣的能源進(jìn)口大國來說，這種威脅更是實(shí)實(shí)在在的。

我們的資產(chǎn)在海上被扣，我們的供應(yīng)鏈安全受到挑戰(zhàn)，這就要求我們必須有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，無論是通過外交途徑施壓，還是加強(qiáng)自身的海上護(hù)航力量，都已經(jīng)提上了日程。

國際法專家們也在發(fā)出警告，如果每一個(gè)國家都像美國這樣，把國內(nèi)法凌駕于國際法之上，隨意在公海扣船，那《聯(lián)合國海洋法公約》就成了一紙空文。

聯(lián)合國安理會(huì)可能會(huì)介入討論，但在大國博弈的背景下，想要達(dá)成一份具有約束力的新決議難如登天。

這意味著，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，這種“灰色地帶”的沖突會(huì)越來越頻繁，各國商船在出海前，恐怕都要先做一道算術(shù)題：是冒著被扣的風(fēng)險(xiǎn)走近路，還是多花錢繞遠(yuǎn)路？這不是在做生意，簡直是在玩俄羅斯輪盤賭。

最令人擔(dān)憂的是，美國這種做法正在開啟一個(gè)極壞的先例，如果今天美國可以因?yàn)椤皯岩伞蹦氵\(yùn)伊朗油就扣船，那明天別的國家是不是也可以因?yàn)椤皯岩伞蹦氵\(yùn)送武器而攔截你的商船？

當(dāng)叢林法則取代了國際規(guī)則，當(dāng)槍炮代替了法律，這個(gè)世界將變得不再安全，美國現(xiàn)在的每一分瘋狂，都是在為未來的混亂埋雷。

他們以為自己在切別人的喉嚨，實(shí)際上是在割自己手腕上的血管，因?yàn)樵谶@個(gè)深度捆綁的全球化時(shí)代，沒有任何一個(gè)國家能獨(dú)善其身，包括美國自己。

結(jié)語

海盜行為難掩霸權(quán)衰落，破壞規(guī)則者終將被規(guī)則反噬。

全球航運(yùn)規(guī)則面臨重構(gòu)，供應(yīng)鏈安全已成為各國必須直面的風(fēng)險(xiǎn)。

這種把公海當(dāng)后院的瘋狂行徑，究竟還會(huì)持續(xù)多久？