哈嘍，大家好，我是小方，今天，我們主要來看看中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域剛剛發(fā)生的一件大事——L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車真的能合法上路了，而且還掛上了專屬的“身份牌”。

就在這幾天，汽車圈被幾張?zhí)厥獾能嚺扑⑵亮耍?2月23日，北京率先發(fā)出了三張L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛車輛專用號(hào)牌，車牌號(hào)分別是京AA0001Z、京AA0733Z和京AA0880Z，它們屬于北汽極狐的三輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無獨(dú)有偶，就在此前不久，重慶也發(fā)出了編號(hào)為“渝AD0001Z”的自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，被深藍(lán)汽車獲得，牌照末尾那個(gè)醒目的“Z”，從此成為了自動(dòng)駕駛汽車的專屬標(biāo)識(shí)。

這件事的“底氣”，源于12月15日國家工信部的一紙公告，公告正式許可了首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的生產(chǎn)準(zhǔn)入，從國家層面為L3的量產(chǎn)和上路鋪平了道路，所以，這不僅僅是幾個(gè)城市的試點(diǎn)，更是一個(gè)明確的信號(hào)：中國汽車的“L3元年”，真的開始了。

看到這里，你可能最關(guān)心：我什么時(shí)候能買一輛？答案是，暫時(shí)還不行，根據(jù)目前的規(guī)定，這批獲得準(zhǔn)入的L3車輛，在試點(diǎn)階段主要用于租賃出行等商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，像北京那三輛極狐，就歸屬于北汽旗下的出行公司，官方消息是，明年1月起，北京的消費(fèi)者有望通過打車軟件，率先體驗(yàn)到這些L3自動(dòng)駕駛汽車的服務(wù)。

那坐上去就能“撒手不管”嗎？并非如此，目前的L3被稱為“有條件的自動(dòng)駕駛，以北京的極狐為例，它的自動(dòng)駕駛功能只能在指定的高速公路路段（如京臺(tái)高速部分路段）開啟，最高時(shí)速80公里，即便系統(tǒng)工作時(shí)，駕駛員也必須坐在駕駛位，隨時(shí)準(zhǔn)備在系統(tǒng)提示時(shí)接管車輛。直播中也看到，車輛過ETC時(shí)仍需人工操作，車上醒目的激光雷達(dá)和攝像頭陣列，不僅是感知路況的“眼睛”，也是實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)到監(jiān)管平臺(tái)的“黑匣子”，確保行駛安全全程可追溯。

L3的落地，絕不僅僅是給汽車裝上更厲害的雷達(dá)和芯片那么簡單，它背后是一整套法律、法規(guī)和保險(xiǎn)責(zé)任的重新定義，當(dāng)車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，責(zé)任是駕駛員還是汽車制造商？這是L3與L2最本質(zhì)的區(qū)別之一，現(xiàn)在，隨著專用牌照的發(fā)放和官方認(rèn)證的落地，意味著相關(guān)的責(zé)任劃分、數(shù)據(jù)監(jiān)管、保險(xiǎn)配套等頂層設(shè)計(jì)正在加速完善。

這就像給整個(gè)社會(huì)吃了一顆“定心丸”，車企的技術(shù)有了官方的“畢業(yè)證”，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的信任也有了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)，從封閉測(cè)試到開放道路，從技術(shù)演示到商業(yè)化試運(yùn)營，每一步都走得扎實(shí)而謹(jǐn)慎。

L3專屬牌照的上路，是中國自動(dòng)駕駛從“演示技術(shù)”邁向“服務(wù)生活”的關(guān)鍵一步，它或許還沒有科幻電影里那么“全能”，但已經(jīng)真切地開進(jìn)了我們的現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)明年你我在街頭可能偶然打上一輛“自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車”時(shí)，一個(gè)更智能、更便捷的出行新時(shí)代，就已經(jīng)悄然來到了我們身邊，這場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、法規(guī)護(hù)航的出行變革，值得我們所有人期待。