12月下旬的鄭州街頭，有車主發(fā)現(xiàn)中原保時捷中心的大門里見不到往日的忙碌景象，這個消息很快在本地車友圈炸開了鍋，有人趕到現(xiàn)場拍攝視頻，畫面里的展廳空落落的，只有幾位維持秩序的工作人員站在門口，曾經(jīng)擺放展車的位置只剩下空蕩蕩的地面，和幾個月前人頭攢動的場景形成刺眼對比。

有博主循著線索實地探訪，確認店內(nèi)已經(jīng)沒有任何銷售人員和服務人員，玻璃門內(nèi)的燈牌還亮著，但前臺的電腦早就被搬走，墻上的價目表也被撕下一半。咱們接著說，就在這場探訪的前幾天，還有人在社交平臺刷到該店三位銷售人員的動態(tài)，她們突然集體宣布跳槽到另一個汽車品牌，當時不少粉絲留言說這只是內(nèi)部崗位調(diào)整，沒人把這件事和門店經(jīng)營聯(lián)系起來。

現(xiàn)在回頭看，那場所謂的“調(diào)整”更像是提前預警。三位被稱為“中原保時捷三朵金花”的銷售人員——楊丹、ccr、彥井，她們的離職時間剛好卡在門店出現(xiàn)異常的半個月前，有內(nèi)部人士透露，包括她們在內(nèi)的多名員工已經(jīng)被拖欠了兩個月工資，有人曾找門店負責人協(xié)商，得到的回復始終是“再等等”。值得一提的是，當車主們開始在社交平臺維權時，這家4S店的官方賬號突然設置成了私密狀態(tài)，再也搜不到任何營業(yè)信息。

那么，這背后的原因是什么呢？維權車主建了一個微信群，群成員從最初的幾十人漲到八十多人，還在不斷增加。有人曬出轉(zhuǎn)賬記錄，顯示自己交了五萬元定金訂車，約定的提車時間早就到了，門店卻始終無法交付；有人拿著保養(yǎng)合同找上門，卡里還剩上萬元的保養(yǎng)費用，現(xiàn)在連接待的人都找不到；還有車主更無奈，車已經(jīng)提走，但關鍵的海關單據(jù)遲遲拿不到手，導致車輛無法正常上牌，只能停在車庫里。這些維權訴求指向同一個問題：門店的經(jīng)營狀況已經(jīng)到了無法維持的地步。

燃油車市場的寒意早就顯現(xiàn)，天津等地接連曝出4S店閉店的消息，高端燃油車品牌也沒能躲過這場沖擊。這家保時捷門店曾把“三朵金花”當作吸引客戶的招牌，靠她們的社交賬號引流，組織線下看車活動，這種營銷方式在行業(yè)里并不少見，有的車商甚至邀請廣場舞大媽來門店拍短視頻，無非都是想在冷清的市場里多吸引些關注。但營銷手段終究撐不起實際的經(jīng)營，當客戶不再主動上門，門店的資金鏈很容易出現(xiàn)斷裂。

令人驚訝的是，直到門店人去樓空，還有不少車主不知道自己的定金已經(jīng)無法退回，他們手里的合同上還蓋著門店的公章，卻找不到任何負責人對接。當?shù)厥袌霰O(jiān)管部門表示已經(jīng)收到相關投訴，正在展開調(diào)查，但由于涉及的資金規(guī)模較大，牽扯的供應商和客戶太多，短時間內(nèi)很難給出明確結果。

接下來會發(fā)生什么？按照以往類似案例的處理流程，門店的資產(chǎn)可能會被清算，用來償還部分債務，但對于交了定金卻沒提車的車主來說，能追回的金額恐怕有限。那些拿不到關單的車主，還得繼續(xù)和相關部門溝通，等待解決方案。而對于整個燃油車行業(yè)來說，這家門店的閉店不是個例，越來越多的經(jīng)銷商開始收縮規(guī)模，有的轉(zhuǎn)向新能源汽車代理，有的干脆退出行業(yè)，市場洗牌的速度正在加快。

這場風波里最無辜的還是普通消費者和員工，他們的損失該如何彌補？門店的突然閉店是否存在提前轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的行為？這些問題都需要相關部門給出答案。就像之前很多閉店事件一樣，表面上的突然爆發(fā)，其實早就藏著無數(shù)細節(jié)里的漏洞，只是被光鮮的品牌招牌和熱鬧的營銷活動掩蓋了。

最后想問一句：如果你是這家門店的客戶，面對這樣的情況，除了加入維權群，還能通過哪些途徑保護自己的權益？這個問題不僅關乎當下的維權車主，更值得所有打算購車或在4S店預存費用的人思考。

來源：開心快樂