近日，日本方面再掀涉臺挑釁風(fēng)浪！自民黨議員萩生田光一率團(tuán)高調(diào)竄臺，不僅和“臺獨(dú)”分子賴清德閉門會晤，更公然叫囂“臺島對日本而言是重要伙伴”，把干涉中國內(nèi)政的野心赤裸裸擺到了臺面上！

最近這段時(shí)間，日本的涉臺挑釁簡直沒停過，高市早苗當(dāng)選首相后就沒安分過，頻頻鼓吹 “臺灣有事就是日本有事”，還想搞什么 “準(zhǔn)安全聯(lián)盟”，嘴上說著緩和，實(shí)際卻默許甚至縱容黨內(nèi)高層密集竄臺。先是自民黨代理干事長萩生田光一帶著議員團(tuán)坐包機(jī)降落在臺灣桃園機(jī)場，這位可是高市早苗的心腹，還兼任 “日華議員懇談會” 干事長，這個(gè)組織長期打著 “非官方” 旗號搞日臺政治勾連。

他們到了臺灣就和 “臺獨(dú)” 分子賴清德閉門會晤，公然叫囂臺日是 “共享普世價(jià)值的重要伙伴”，甚至還討論起區(qū)域安全和經(jīng)濟(jì)整合的議題，把干涉中國內(nèi)政的野心赤裸裸擺到了臺面上。沒過兩天，又有包括前外相河野太郎在內(nèi)的 6 名自民黨議員再度抵臺，簡直是把中日四個(gè)政治文件精神和一個(gè)中國原則當(dāng)成了耳旁風(fēng)。

可高市早苗政府顯然沒看清形勢，中國在核心利益問題上從來沒有妥協(xié)的余地。中方第一時(shí)間就亮明了態(tài)度，外交部強(qiáng)勢表態(tài)，明確指出日方此舉嚴(yán)重破壞中日關(guān)系的政治基礎(chǔ)，當(dāng)即提出嚴(yán)正交涉，劃出了清晰紅線。

更讓高市早苗措手不及的是，聲明發(fā)出的同一天，實(shí)質(zhì)性反制就已經(jīng)落地：未來兩周內(nèi)，46 條中日航線直接實(shí)現(xiàn) “零航班” 運(yùn)營，一個(gè)航班都不留。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，2026 年 1 月中國大陸赴日航班取消量已經(jīng)達(dá)到 2195 班次，取消率高達(dá) 40.4%，創(chuàng)下近三年來最大規(guī)模集中停飛紀(jì)錄。

這次停飛覆蓋了中日 38 座機(jī)場，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場有 14 條航線全取消，像 “上海浦東 — 東京羽田” 這樣的熱門線路也沒能幸免，日本大阪關(guān)西機(jī)場更是超過 10 條直飛航線停擺，札幌、福岡等城市的航線直接 “清零”，國航、東航、日本航空等 12 家主流航企都參與了調(diào)整。

這一下可把日本旅游業(yè)打懵了，要知道中國游客可是日本旅游業(yè)的核心客源和消費(fèi)主力，日本旅游業(yè)現(xiàn)在是僅次于汽車出口的第二大外匯來源。據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計(jì)，今年前 9 個(gè)月，中國大陸赴日游客數(shù)量穩(wěn)居第一，消費(fèi)總額占了赴日游客消費(fèi)總額的四分之一?，F(xiàn)在航班大面積取消，僅已取消的 2195 班次就影響了超過 44 萬人次的出行計(jì)劃，退訂高峰持續(xù)不斷，日本名古屋不少旅游包車公司都喊著運(yùn)營壓力陡增，酒店、免稅店、地接服務(wù)、食材供應(yīng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)全被波及。

野村綜合研究所估算，這次中國赴日游客大幅減少，直接會拉低日本 GDP 0.36%，造成約 2.2 萬億日元的經(jīng)濟(jì)損失，本來日本國內(nèi)通脹就厲害，內(nèi)需又疲軟，不少中小企業(yè)這下更是雪上加霜，只能為政客的錯(cuò)誤言行買單。

反制可不光是停航班這么簡單，這只是中方亮出的第一記重拳，更讓日本產(chǎn)業(yè)界坐立難安的是稀土這張牌。中方已經(jīng)明確收緊了對日稀土出口的審批，以前日本企業(yè)申請進(jìn)口稀土一兩周就能批下來，現(xiàn)在審批時(shí)間明顯延長，這對極度依賴中國稀土的日本來說，簡直是致命打擊?？赡苡腥瞬恢溃毡倦m然一直在想辦法降低依賴，但目前對中國稀土的依賴度依然高達(dá) 60% 左右，而制造電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、機(jī)器人精密部件必需的鏑、鋱等重稀土，日本更是 100% 依賴中國供應(yīng)。

這些稀土可不是可有可無的東西，日本的電動(dòng)車、機(jī)器人、風(fēng)力發(fā)電、醫(yī)療設(shè)備、航空航天這五大核心產(chǎn)業(yè)都離不了它，沒有這些稀土，生產(chǎn)線都得停擺，之前鈴木汽車就已經(jīng)因?yàn)橄⊥料嚓P(guān)零部件短缺，被迫暫停了暢銷的 Swift 車型生產(chǎn)。更要命的是，日本現(xiàn)在的稀土庫存僅夠支撐 3 個(gè)月左右，要是審批延遲持續(xù)下去，整個(gè)日本高端制造業(yè)都得陷入停滯，有日本經(jīng)濟(jì)學(xué)界人士估算，光是稀土斷供 3 個(gè)月，日本的經(jīng)濟(jì)損失就會達(dá)到 6600 億日元。

日本也不是沒想過找替代方案，最近和稀土儲量第四的哈薩克斯坦簽了合作協(xié)議，可簽完才發(fā)現(xiàn)根本行不通。哈薩克斯坦是內(nèi)陸國，稀土要運(yùn)到日本，最優(yōu)路線就是經(jīng)過中國鐵路網(wǎng)再走連云港海運(yùn)，可現(xiàn)在中日關(guān)系這么緊張，這條路線根本走不通。

其他替代路線要么要繞大半個(gè)地球，運(yùn)輸時(shí)間從半個(gè)月變成一個(gè)月，要么要經(jīng)過多個(gè)國家，過路費(fèi)和運(yùn)輸成本大幅增加，還得面臨里海冬季結(jié)冰、高加索地區(qū)地緣復(fù)雜等風(fēng)險(xiǎn)，根本不具備商業(yè)化可行性。再加上中方 10 月就出臺了稀土管制新規(guī)，含 0.1% 以上中國原產(chǎn)稀土的境外產(chǎn)品再出口都要許可，軍事用途直接拒批，日本想通過第三方繞道獲取稀土的路子也被堵死了。

今年是臺灣光復(fù) 80 周年，80 年前中國人民浴血奮戰(zhàn)打敗了日本侵略者，讓臺灣重新回到祖國懷抱；80 年后的今天，我們更有堅(jiān)定的信心和足夠的實(shí)力，捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。高市早苗政府顯然是忘了歷史教訓(xùn)，也高估了自己的實(shí)力，以為靠竄訪臺島就能干涉中國內(nèi)政，殊不知臺灣是中國核心利益中的核心，任何外來勢力的干涉都是徒勞的。

日本表面上對中國態(tài)度強(qiáng)硬，實(shí)則處處離不開中國：旅游業(yè)要靠中國游客撐場面，高端制造業(yè)要靠中國稀土保生產(chǎn)，這么多關(guān)鍵領(lǐng)域都被捏在手里，還敢主動(dòng)挑事，簡直是自討苦吃。中方的反制已經(jīng)說得很明白，取消航班只是開始，稀土審批延長只是警告，如果高市早苗政府還不收斂，繼續(xù)縱容涉臺挑釁，后續(xù)的反制只會更嚴(yán)厲。對日本民眾和企業(yè)來說，他們根本承受不起中日關(guān)系持續(xù)惡化的代價(jià)，旅游業(yè)的寒冬、制造業(yè)的停滯，最終都會變成民生的壓力和經(jīng)濟(jì)的下滑。

說到底，日本就是表面硬氣，內(nèi)心根本不敢和中國徹底撕破臉，畢竟他們的飯碗端在別人手里。但中方的立場絕不會動(dòng)搖，只要日本不停止涉臺挑釁，不回到一個(gè)中國原則和中日四個(gè)政治文件的軌道上來，反制就不會停。這場博弈里，日本越是一條道走到黑，損失就會越慘重，畢竟在捍衛(wèi)國家主權(quán)的問題上，中國從來不會讓步，也有足夠的能力讓挑釁者付出應(yīng)有的代價(jià)。