概算總投資194.48億元，一度是“四川最貴”的四川天府機場高速公路（下稱“天府機場高速”）即將易主。

證券時報·e公司記者在北京產權交易所網站上看到，四川天府機場高速公路有限公司（下稱“天府機場高速公司”）兩筆各50%股權的項目均順利成交。兩筆股權的轉讓底價均為38.56億元，成交價均為38.56億元。合計算來，該公司100%股權的轉讓價格為77.11億元。

據企查查，天府機場高速公司成立于2016年6月，注冊資本為30億元。公司由中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）分別持股50%。

曾有媒體報道稱，天府機場高速公司股權掛牌系出于經營和規(guī)劃的考慮，后續(xù)應該會要求受讓方一并摘牌兩個項目。

不過，成交結果信息未披露買家的具體身份。

天府機場高速是成都天府國際機場（下稱“天府機場”）重要的交通基礎設施配套工程，是成都經資陽至重慶高速公路的重要組成部分，系四川高速公路網規(guī)劃的16條成都放射線高速公路之一。

這條高速概算總投資194.48億元，平均每公里綜合造價約2.2億元，曾是四川省建成投運的單公里造價最高的高速公路項目。

高速全長88.255公里，由機場主線（57.001公里）、起點入城連接線（2.814公里）、天府支線（9.882公里）、機場南線（18.558公里）組成。項目自2017年3月開工建設，2020年12月31日機場主線、起點入城連接線、天府支線建成通車零費率運行，2021年10月15日機場南線建成通車零費率運行。

財務數據顯示，天府機場高速公司2024年的營業(yè)收入9.38億元（主要來自天府機場高速和蒲都高速的通行費），全年虧損約7.22億元。以此估算，公司平均每天要虧掉近200萬元。今年前七月，公司的營業(yè)收入為5.14億元，虧損3.85億元。截至7月末，公司的總資產和凈資產分別為390.42億元、45.46億元。

2024年，天府機場完成旅客量5490.6萬人次，同比增長22.6%。今年上半年，成都（雙流、天府）兩個機場共完成旅客吞吐量4350.4萬人次，同比增長2.9%，位居全國第3位。

天府機場高速公司的虧損與天府機場的高歌猛進形成鮮明對比。

據公開資料，天府機場高速于2022年3月18日開始收取車輛通行費。收費期限為29年6月0天（即從2022年3月18日起至2051年9月17日止）。其中，一類車收費標準為每公里0.85元/車。該收費在當時也屬于“四川最貴”。

2023年3月，成都市交通運輸局曾發(fā)布了一則《成都天府國際機場交通出行指南》。其中指出，如果市民白天打車從機場高速過去，單邊通行費就高達19.5元，含過路費的情況下乘客需花費170多元到240多元不等。網約車的高速單邊通行費更是高達39元。但若市民乘坐地鐵18號線往返天府機場和成都市區(qū)，從火車南站出發(fā)，最快只需37分鐘就能到達天府機場，全程單程票價格僅為10元；乘坐機場公交專線，單程票價則在10多元到20多元不等。

對比下來，便宜又快速的地鐵無疑是市民、游客赴天府機場的主流選擇。2023年11月、12月，成都地鐵19號線二期、成自宜高鐵的陸續(xù)開通，更是給了人們更多的出行選擇。

責編：彭勃

校對 ：高源

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