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《車矩陣》行業(yè)分析：國內(nèi)汽車市場(chǎng)格局在當(dāng)下早已發(fā)生改變，不論是轎車、SUV還是MPV領(lǐng)域車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，拿MPV領(lǐng)域來說，燃油車時(shí)代別克GL8（參數(shù)丨圖片）可謂“一家獨(dú)大”，銷量長期穩(wěn)居前列，其它合資品牌盡管也推出不少車型，但由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力其市場(chǎng)份額占比較小，這種競(jìng)爭(zhēng)格局直到豐田塞納這款車型導(dǎo)入國內(nèi)國產(chǎn)后才有了根本的改變，國產(chǎn)后的廣汽豐田賽那SIENNA首先把價(jià)格降了下來，迎合國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，憑借產(chǎn)品的硬實(shí)力和軟實(shí)力很快就站穩(wěn)腳跟，銷量增長的同時(shí)也讓別克GL8“吃了苦頭”，緊隨其后的起亞嘉華、大眾威然等車型成長也很快，分走了別克GL8的不少市場(chǎng)份額。

在當(dāng)下新能源盛行的行業(yè)巨變時(shí)刻，傳統(tǒng)的車型的發(fā)展走向決定著一款車型能否生存下去，即使豐田塞納也不例外，近期海外市場(chǎng)曝光了新款豐田塞納的渲染圖，可以看出設(shè)計(jì)已明顯偏向年輕化和運(yùn)動(dòng)化，流暢的外觀設(shè)計(jì)以及犀利的大燈造型極具運(yùn)動(dòng)感和辨識(shí)度，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，隨處可見的鍍鉻飾條裝飾顯得整車時(shí)尚精致，打破了商務(wù)車一貫的沉悶感。這款被網(wǎng)友戲稱為加長“漢蘭達(dá)”的新款塞納內(nèi)部設(shè)計(jì)雖未曝光，但流行的全液晶儀表盤和大尺寸的中控液晶屏?xí)菢?biāo)配，至于能否搭載先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)尚不得而知，座椅布局大概率會(huì)采用2+2+3的七座版本，有望前排采用零重力座椅設(shè)計(jì)，二排或標(biāo)配加熱通風(fēng)按摩功能，三排空間較現(xiàn)款會(huì)有提升，后排或會(huì)配備娛樂屏，音響系統(tǒng)有望采用JBL品牌，畢竟這款定位高端商務(wù)車，配置肯定要走在前。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看新款豐田塞納的2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)比較值得期待，這套借鑒雷克薩斯技術(shù)的系統(tǒng)綜合功率有望達(dá)到300馬力，在混動(dòng)系統(tǒng)加持下其百公里油耗有望低至8L以下。

那么這款新車能否導(dǎo)入國產(chǎn)？答案是肯定的，國產(chǎn)賽那SIENNA有望延續(xù)海外原型車的設(shè)計(jì)。從市場(chǎng)前景來看，國內(nèi)MPV市場(chǎng)現(xiàn)如今已是“百花齊放”，理想MEGA、騰勢(shì)D9等新勢(shì)力車型來勢(shì)洶洶，市場(chǎng)份額不斷攀升，很大程度上對(duì)于別克GL8以及豐田賽那SIENNA等車型來說壓力倍增，這些新勢(shì)力車型非常懂國內(nèi)用戶的心思，冰箱彩電大沙發(fā)、智能輔助駕駛系統(tǒng)等高端配置很對(duì)消費(fèi)者胃口，再者來說這些新勢(shì)力車型的售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于像賽那SIENNA這樣嚴(yán)格意義上的“燃油車”來說壓力頗大，能拿出手的也就是2.4T+電動(dòng)機(jī)組成的這套油電混動(dòng)系統(tǒng)了，但它在電動(dòng)MPV面前無論靜謐性、加速性以及智能化配置均要落后，不過豐田并沒有過于激進(jìn)地針對(duì)塞納車型上轉(zhuǎn)向電動(dòng)而是比較理性保守地持續(xù)深耕混動(dòng)技術(shù)，對(duì)于豐田來說在當(dāng)下可能是穩(wěn)妥的打法，但有個(gè)真實(shí)的對(duì)照則為豐田的智能化還是比較落后于新勢(shì)力車型，亟需提高，不過未來國產(chǎn)后的新款廣汽豐田賽那SIENNA還是值得期待！