在國內(nèi)市場，上汽大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）擁有龐大的消費(fèi)群體。即使在新能源滲透率不斷上升的今天，其燃油版車型仍能保持月銷過萬的表現(xiàn)。然而，與燃油版的火爆形成鮮明對(duì)比的是，帕薩特插混版（PHEV）車型的市場表現(xiàn)則相對(duì)平淡。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，上汽大眾全面革新插混產(chǎn)品線，推出全新帕薩特家族成員——ePro。下面，我們先來看看新車公布了哪些信息。

作為插電混動(dòng)中型車，大眾帕薩特ePro的前臉除了車標(biāo)位置一樣，其余設(shè)計(jì)風(fēng)格都沒有沿用在售車型，上格柵通過重新設(shè)計(jì)的貫穿式燈帶和大燈組，營造出封閉式前臉。前包圍同樣也采用貫穿式設(shè)計(jì)，搭配兩段式鍍鉻飾條和獠牙式飾板，讓整個(gè)前臉更具氣勢(shì)和電感。

車身側(cè)面，還可以見到熟悉的腰線設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)門把手，搭配全新的輪轂樣式和車漆，多了幾分時(shí)尚感。車尾部分，大眾帕薩特ePro的尾燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，主要以直線為主，并在上方融入橫貫式鍍鉻飾條，提升車尾的層次感。此外，在尾門右下角還有專屬的“PASSAT PRO”標(biāo)識(shí)。

車身尺寸，大眾帕薩特ePro的長寬高分別為5017/1850/1489mm，軸距為2871mm。與在售燃油版車型相比，大眾帕薩特ePro的車長有所增加。

相比之下，大眾帕薩特ePro的內(nèi)飾則沒有太大的改動(dòng)，繼續(xù)采用全液晶儀表+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏的組合，搭配全新樣式的上下平底方向盤。

動(dòng)力方面，大眾帕薩特ePro將基于上汽大眾全新一代PHEV平臺(tái)打造，搭載EA211 1.5T EVOII混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，并匹配22度電池組，CLTC純電續(xù)航將突破150km，綜合續(xù)航超1300km，整體參數(shù)比在售帕薩特PHEV提升了不少。

愛點(diǎn)評(píng)

通過極具辨識(shí)度的電感化外觀與全面革新的動(dòng)力系統(tǒng)，大眾帕薩特ePro試圖重新定義主流合資B級(jí)插混轎車應(yīng)有的產(chǎn)品力。然而，在如今智能化內(nèi)卷的新能源市場，僅憑續(xù)航與設(shè)計(jì)的升級(jí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不知道新車在智能化方面是否有亮眼的配置，或是價(jià)格上有意想不到的驚喜？至于能否贏得新一代消費(fèi)者的青睞？期待其后續(xù)的表現(xiàn)。