有點(diǎn)意外

“為啥不開吉隆坡、曼谷，要飛冷門的萬(wàn)象？”

12月23日，老撾航空開通湛江-萬(wàn)象航線，這意味著，湛江吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)2022年轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)后，終于迎來(lái)國(guó)際航線“零突破”，同時(shí)，這也是外航第一次在粵西地區(qū)開通國(guó)際航線。

圖源：飛常準(zhǔn)

長(zhǎng)期以來(lái)，粵西民眾跨境出行需輾轉(zhuǎn)廣州、深圳等樞紐機(jī)場(chǎng)，時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本居高不下。

此次開通的萬(wàn)象航線采用空客A320機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六定期往返，理論上實(shí)現(xiàn)了粵西市民“家門口直飛東盟”的訴求。

航線開通的背后，是湛江的戰(zhàn)略布局考量。

湛江地處粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港、西部陸海新通道三大國(guó)家戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，是中國(guó)大西南、華南地區(qū)通往東盟最便捷的沿海城市之一。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月，湛江市對(duì)東盟進(jìn)出口總值達(dá)81.5億元，同比增長(zhǎng)9.5%，經(jīng)貿(mào)往來(lái)為航線運(yùn)營(yíng)提供了基礎(chǔ)。

作為粵西地區(qū)唯一的4E級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，吳川機(jī)場(chǎng)與廣湛高鐵、深湛鐵路等交通干線無(wú)縫銜接，航線開通后將與湛江港、中歐班列、中老鐵路形成國(guó)際海陸空多式聯(lián)運(yùn)體系，助力區(qū)域物流效率提升。

但網(wǎng)友的槽點(diǎn)，集中暴露了航線運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)短板。

航線選擇的爭(zhēng)議最為激烈。

“揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)早就有曼谷、吉隆坡直達(dá)了，湛江為啥先開萬(wàn)象？”

“蹲一個(gè)曼谷?！?/p>

“希望有直達(dá)韓國(guó)的?！?/p>

其中，對(duì)新加坡、吉隆坡等熱門東南亞航線呼聲極高。

更有網(wǎng)友尖銳發(fā)問(wèn)“到底是誰(shuí)要從湛江去老撾”，要知道，湛江舊機(jī)場(chǎng)曾開通過(guò)金邊、曼谷等四條國(guó)際航線，具備成熟運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，而吉隆坡、曼谷與湛江的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人員流動(dòng)更頻繁，市場(chǎng)需求顯然更旺盛。

反觀揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，早在2016、2017年就已布局多條東南亞航線，如今更是運(yùn)營(yíng)27家航司、通航67個(gè)航點(diǎn)，形成了覆蓋東南亞熱門城市的航線網(wǎng)絡(luò)，2025年旅客吞吐量更是突破1000萬(wàn)人次，躋身“千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”。

機(jī)場(chǎng)配套與運(yùn)營(yíng)能力的差距，也被大家反復(fù)提及。

揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，已引入梅汕高鐵和在建的粵東城際鐵路，與多條高速公路形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，融入汕潮揭“半小時(shí)通勤圈”；

而湛江吳川機(jī)場(chǎng)位于湛江、茂名兩市幾何中心，距湛江市中心直線距離約35公里，相比舊機(jī)場(chǎng)的市區(qū)區(qū)位，便利性大幅下降，目前年旅客吞吐量?jī)H為揭陽(yáng)的三分之一左右，還面臨珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)建成后的分流風(fēng)險(xiǎn)。

航司合作與航線培育的差距，同樣突出。

揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)依托粵東僑鄉(xiāng)資源和旺盛的市場(chǎng)需求，吸引了眾多航司入駐，形成了良性的航線運(yùn)營(yíng)生態(tài)；

而湛江則面臨航司合作穩(wěn)定性的隱患，據(jù)“登上飛機(jī)ing”公眾號(hào)消息，烏魯木齊航空作為湛江機(jī)場(chǎng)的主力航司，傳聞因補(bǔ)貼結(jié)算問(wèn)題大幅縮減航班乃至撤出。

有網(wǎng)友不解：“揭陽(yáng)能和亞航等航司談攏熱門航線，湛江為啥談不攏吉隆坡航線？”

據(jù)悉，湛江相關(guān)部門曾與亞洲航空就吉隆坡航線展開對(duì)接，但尚未達(dá)成合作，這也反映出，中國(guó)非一線小城在爭(zhēng)取熱門航線資源時(shí)的被動(dòng)地位。

值得注意的是，這些槽點(diǎn)已倒逼相關(guān)部門加快優(yōu)化調(diào)整。

湛江市商務(wù)局明確表示，正積極對(duì)接亞洲航空，爭(zhēng)取2025年內(nèi)開通吉隆坡航線，并謀劃曼谷等航線，對(duì)標(biāo)揭陽(yáng)的航線布局思路。

為支撐國(guó)際航線發(fā)展，湛江市、茂名市與廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)已共同設(shè)立粵西民航發(fā)展專項(xiàng)資金，湛江航空口岸也升級(jí)了“一機(jī)雙屏、一次過(guò)檢”智慧通關(guān)系統(tǒng)，新增行李CT機(jī)提升通關(guān)效率，努力彌補(bǔ)小城在航空配套方面的短板。

湛江至萬(wàn)象國(guó)際航線的開通，是中國(guó)粵西小城湛江對(duì)外開放的重要里程碑，老撾航空的入駐不僅填補(bǔ)了粵西外籍航司運(yùn)營(yíng)的空白，更讓這座小城邁出了聯(lián)通世界的關(guān)鍵一步。

但與揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的對(duì)比也清晰顯示，湛江航空發(fā)展仍有不小差距。

而一座小城的國(guó)際航線要想走得遠(yuǎn)，不僅需要戰(zhàn)略層面的布局，更需要貼合市場(chǎng)需求的務(wù)實(shí)舉措。