12月下旬，大阪關(guān)西機場大屏幕上，原本繁忙的中日航線時刻表突然變成了一片刺眼的紅色“取消”字樣。

但這并未阻止日本國內(nèi)對高市早苗內(nèi)閣的支持率維持在67%的高位，多數(shù)民眾甚至不為其挑釁言論道歉。

誰在無視現(xiàn)實危機？民眾情緒還能持續(xù)多久？

這一幕發(fā)生在12月22日，原本應(yīng)該喧鬧的候機大廳如今冷清得可怕如果你現(xiàn)在站在大阪關(guān)西機場，抬頭看向那巨大的航班顯示屏，上面不再是密密麻麻的起降時間，而是一整片刺眼的紅色——“取消”。

這不是某種系統(tǒng)故障，也不是臨時的天氣調(diào)整，而是實打?qū)嵉摹扒辶恪?，?shù)據(jù)顯示，從這天開始到明年1月4日，短短兩周內(nèi)，連接中日兩地的46條直飛航線，執(zhí)行率直接干到了0%，全部停飛。

更別提看明年1月的時刻表，已經(jīng)有2195個班次被砍掉，超過四成的運力直接蒸發(fā)。

這種級別的斷聯(lián)，影響的可不僅僅是那44萬買了票卻出不去的乘客，這就是現(xiàn)實，中國游客的增長率從之前的20%多直接跌到了3%，簡直就是自由落體。

可荒誕的是，就在這冰冷的機場大屏對面，日本社會卻是一片“火熱”，民調(diào)顯示，67%的人死心塌地支持高市早苗，覺得她根本沒必要為那些挑釁言論道歉。

這就是一種極度撕裂的狀態(tài)：一邊是經(jīng)濟動脈被切斷后的冰窟，一邊是政治狂熱下的高溫，那些在電話里大喊“不撤回”的人，轉(zhuǎn)身可能就是站在京都街頭看著空蕩蕩店鋪發(fā)愁的店主，這種“大腦發(fā)熱、四肢壞死”的怪現(xiàn)狀，正在日本上演。

航空公司的動作快得讓人意外，但細(xì)想一下又在情理之中，這不是政府下了一紙死命令，而是市場自己做出的選擇。

當(dāng)風(fēng)險大到一定程度，當(dāng)不確定性成為常態(tài)，那些最精明的生意人自然會用腳投票，畢竟，誰敢在火山口上開游樂場？這種斷聯(lián)，與其說是制裁，不如說是一種出于本能的自我保護。

這就好比你身體里進了病毒，免疫系統(tǒng)會自動啟動攻擊一樣，現(xiàn)在的中國社會，就在對日本進行一場教科書級別的“生物排異反應(yīng)”。

這可不是亂糟糟的騷亂，而是一次精準(zhǔn)、有序的手術(shù)，你看，國內(nèi)幾大航空公司，從春秋、吉祥到國航、東航，幾乎是步調(diào)一致地取消了航班。

更絕的是，它們還貼心地把免費退改的政策一直延到了明年3月底，這背后是什么邏輯？是降低普通人表達(dá)態(tài)度的成本，你想不去日本？行，退票沒門檻。

這招一出，既消除了大家的后顧之憂，又把分散的個人意愿匯聚成了一股排山倒海的市場洪流。

這種“人民戰(zhàn)爭”的高級之處在于它的“靜水流深”，沒有口號，沒有游行，只有冷冰冰的數(shù)字和安靜的機場，軍事專家把這種狀態(tài)稱為“和平年代的人民戰(zhàn)爭”。

它不靠熱血沸騰的宣誓，而是靠每一個普通消費者、每一個企業(yè)的理性選擇，大家用錢包投票，用行程表態(tài)，這種力量遠(yuǎn)比外交部的抗議照會要來得深沉和持久。

而且，這還只是“三位一體”反制體系中的一環(huán)，在民間資本撤退的同時，中俄聯(lián)合戰(zhàn)略巡航在空中劃出長劍，解放軍的實彈演習(xí)在近海掀起巨浪，再加上輿論場上對法理底線的嚴(yán)正捍衛(wèi)，構(gòu)成了海陸空全方位的威懾。

說到法理，高市早苗那套邏輯更是經(jīng)不起推敲，她動不動就拿《舊金山和約》說事，想把臺灣問題往日本的安全上硬扯。

但這早就被國際社會扔進歷史垃圾堆了，真正有效的是1972年的《中日聯(lián)合聲明》，白紙黑字寫著“臺灣是中國的領(lǐng)土”。

高市現(xiàn)在想翻案，想復(fù)活軍國主義的舊魂，這無異于在走鋼絲，面對這種挑釁，中國的反應(yīng)很明確：別想玩火，這種市場的集體撤退，其實就是對這種政治冒險最直接、最痛快的回答，我們不去，不買，不玩，看你拿什么來支撐你的野心。

看到中國這邊冷處理，日本那邊急了，高市早苗不想著怎么修補關(guān)系，反而開始搞“拉圈子”的小動作。

就在航班取消潮爆發(fā)的前兩天，她費盡心機搞了個“中亞五國+日本”的首腦峰會，這心思明眼人一看便知：中亞五國緊鄰中國，我想從你的大后方挖墻腳，搞一種“就算跟你翻臉，我也有別的朋友”的假象。

日本媒體更是跟著起哄，把這吹成是什么外交突圍，但這簡直就是個笑話，中亞國家跟中國山水相連，那是通過“一帶一路”、通過上合組織，用實打?qū)嵉氖?、天然氣和基建投資綁在一起的利益共同體。

你高市跑去開兩天會，簽幾張廢紙，就想抵消這種多年的深度捆綁？這不就是典型的“想用空頭支票換真金白銀”嗎？

這種色厲內(nèi)荏的掙扎，讓人想起當(dāng)年的韓國，當(dāng)初“薩德”事件一出，中國游客也是一夜之間消失了。

韓國旅游業(yè)那是哀鴻遍野，多少免稅店倒閉，多少大巴司機失業(yè)，直到現(xiàn)在，那個坑還沒填平，現(xiàn)在輪到日本了，而且這次來得更狠、更決絕。

更有甚者，高市為了刷存在感，竟然開始公開討論日本是不是該擁有“核武器”，這已經(jīng)不是一般的對華強硬了，這是在拿二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國的身份做賭注，公然挑戰(zhàn)戰(zhàn)后的國際秩序底線。

這種瘋話，連很多日本國內(nèi)的理性人士都看不下去了，紛紛站出來指責(zé)這是要把國家拖進火坑，說到底，這些都是虛張聲勢，從地緣政治的大視角看，也就是個PEST分析里的短期波動。

政治上（P）你雖然在叫喚，但經(jīng)濟上（E）你的命脈被捏在別人手里；社會上（S）你雖然有一群被洗腦的狂熱粉絲，但技術(shù)層面上（T），你的供應(yīng)鏈根本離不開中國市場。

想靠搞個中亞峰會、喊兩句核武口號就能翻盤？這不就是癡人說夢嗎？這種脫離現(xiàn)實的政治賭博，賭注卻是整個國家的未來。

現(xiàn)在的日本，還沉浸在一種虛幻的安全感里，為什么？因為痛感有“時差”，就像海嘯在遠(yuǎn)海生成時，船上的人可能還覺得風(fēng)平浪靜。

制裁不是刀斧，砍下去立馬見血；它更像是慢性的毒藥，或者說是遠(yuǎn)海的海嘯，航班的取消，旅游業(yè)的崩盤，這只是第一波浪頭。

接下來，這股寒潮會順著產(chǎn)業(yè)鏈往上爬，從賣紀(jì)念品的便利店，到提供零部件的工廠，再到依賴中國市場的汽車巨頭，一個個都會感受到刺骨的寒意。

別以為只是少賣點馬桶蓋那么簡單，這背后是整個供應(yīng)鏈的“去風(fēng)險化”，一旦中國開始在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)θ毡尽皵喙保蛘邔ふ姨娲?yīng)商，那對日本制造業(yè)來說就是滅頂之災(zāi)。

要知道，在很多高科技材料和精密零部件上，日本雖然技術(shù)領(lǐng)先，但市場極度依賴中國，一旦這個鏈條斷了，想接回去可就難了。

到時候，就不光是幾個導(dǎo)游失業(yè)的問題了，那是大廠裁員、企業(yè)破產(chǎn)、經(jīng)濟長期停滯的深淵，看看現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，中國游客占了日本入境收入的三成以上，這可不是個小數(shù)目。這塊肉沒了，誰買單？

而中國這邊，表現(xiàn)得異常淡定，你愛演就演，我不陪你玩，這就是戰(zhàn)略定力，既不跟你打口水仗，也不搞全面封殺，就是簡簡單單地把你“冷處理”。

簽證照簽，口岸照開，但人不去了，貨不買了，這種“軟刀子割肉”的功夫，才最致命，歷史已經(jīng)無數(shù)次證明，凡是想逆潮流而動，想靠煽動民族情緒來轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾的政客，最后都沒有好下場。

時間是個公正的法官，它不會因為你喊得響就偏向你，當(dāng)政治口號不能當(dāng)飯吃，當(dāng)激進情緒帶來的快感被縮水的工資單沖淡，那看似堅不可摧的67%支持率，還能撐多久？

等到失業(yè)潮真的涌上街頭，等到企業(yè)破產(chǎn)通知書貼滿大門，那些現(xiàn)在還在叫好的“沉默多數(shù)”，終將成為怒火中燒的受害者。

這種自發(fā)的市場排異反應(yīng)，終將擊碎那些脫離經(jīng)濟現(xiàn)實的政治狂熱。

隨著經(jīng)濟痛感的加劇，日本國內(nèi)狂熱的支持率將面臨現(xiàn)實的反噬與回落。

當(dāng)失業(yè)潮真的來臨，那看似堅不可摧的67%民意還能堅持多久不崩塌？