如今的美利堅已經(jīng)化身現(xiàn)實版的“加勒比海盜”，公然開始“搶劫”輪船了，近半個月以來已經(jīng)搶了三艘，而且連我國的郵輪也敢“搶劫”。

當(dāng)中國香港籍“世紀(jì)號”油輪行駛在國際公海時，一架涂裝醒目的美國海岸警衛(wèi)隊MH-60T直升機(jī)沒有任何預(yù)警便懸停在了甲板上空。

這種直接在公海上強(qiáng)行登船、武裝接管的做派，如果換一身裝束，大家通常稱之為海盜。

但只要換上美國海岸警衛(wèi)隊的制服，這就被包裝成了所謂的“執(zhí)法”。而船腹中裝載的那180萬桶正規(guī)購買的委內(nèi)瑞拉重質(zhì)原油，也就這樣莫名其妙地成了美國的囊中之物。

事情發(fā)生得太過魔幻，以至于人們第一反應(yīng)是在問：憑什么？

把目光聚焦到這次被扣押的“世紀(jì)號”身上，你會發(fā)現(xiàn)這絕非一次隨機(jī)抽查。

這是一次精準(zhǔn)的“定點針對”。這艘船雖然出于商業(yè)慣例注冊在巴拿馬，但實際運(yùn)營方是地地道道的中國香港公司，而那一船看似普通的重油，目的地是廣東揭陽。

要知道，那個煉化基地是目前全中國極為罕見的、能夠大規(guī)模高效消化委內(nèi)瑞拉這種特種重油的基地。

合同是白的，手續(xù)是齊的，沒有任何走私嫌疑，這本就是一樁行走在陽光下的生意。

美國海岸警衛(wèi)隊在公海上的這次出手，直接切斷了這條原本極為順暢的能源供應(yīng)鏈。

相比于單純的“搶油”，這種針對特定煉廠原材料的“斷供”，殺傷力要陰毒得多。

它不需要全面封鎖，只需要卡住關(guān)鍵節(jié)點，就能讓你龐大的工業(yè)機(jī)器因為缺少特定口糧而甚至停擺。

更諷刺的是，同樣是涉委石油運(yùn)輸，就在不久前，俄羅斯的“海伯利安”號油輪大搖大擺地從北極南下，將貨物卸在委內(nèi)瑞拉最大的煉油廠，全程美方連靠近“看一眼”的動作都沒有。

這哪里是什么維護(hù)制裁秩序？這就是明晃晃的看人下菜碟，專挑它覺得能拿捏的軟柿子捏。

但如果你以為這僅僅是能源領(lǐng)域的摩擦，那就把大洋彼岸的算盤想簡單了。

就在加勒比海的波濤還沒平息之時，美國的一紙軍售訂單恰好在這個時間點拋了出來——總價值高達(dá)111億美元的對臺軍售案。

看看清單里都是些什么？AH-1W直升機(jī)、老舊的魚叉導(dǎo)彈，盡是些美軍自己都快淘汰的“廢銅爛鐵”。

但這背后的邏輯線卻清晰得可怕：在你的家門口搞事，讓你神經(jīng)緊繃。

同時在你的遠(yuǎn)洋補(bǔ)給線上動刀，讓你首尾難顧。這套“組合拳”打得毫無新意卻又極其露骨，就是要通過雙線施壓，試圖在戰(zhàn)略上分散你的注意力，逼迫你在核心利益上做出讓步。

更有意思的細(xì)節(jié)藏在事后的處置上。當(dāng)有媒體拿著話筒問到那180萬桶原油怎么處理時，特朗普毫不避諱地給出了答案：要么賣了變現(xiàn)，要么直接灌進(jìn)美國的戰(zhàn)略石油儲備里，“永久保留”。

這一刻，“執(zhí)法者”的面具徹底掉在地上，露出了貪婪的底色。

事實上，這種公海上的“零元購”并不是第一次發(fā)生了。

就在本月10日，另一艘名為“船長號”的油輪也被同樣的手法扣押，船上的石油轉(zhuǎn)眼就被運(yùn)往休斯敦的煉油廠進(jìn)行“洗白”，搖身一變成了美國的資產(chǎn)。

這甚至已經(jīng)形成了一條“黑色產(chǎn)業(yè)鏈”：借著制裁的名義搶劫，用搶來的資源補(bǔ)貼自家經(jīng)濟(jì)，順便還能以此向選民炫耀某種虛幻的“強(qiáng)硬肌肉”。

那么，美國為何要冒著信譽(yù)破產(chǎn)的風(fēng)險，把吃相做得這么難看？這就要往錢袋子里看了。

長期以來，美國之所以能坐在家里收割全世界，靠的就是“美元-石油”這個鐵桶江山。在這個體系里，誰買石油都得用美元結(jié)算。

中國和委內(nèi)瑞拉的合作偏偏在這個鐵桶上鑿了個洞——雙方搞起了“石油換貸款”，而且根據(jù)2025年12月中國人民銀行最新數(shù)據(jù)，目前61%的原油貿(mào)易直接使用人民幣結(jié)算。

委內(nèi)瑞拉這個被美國制裁了十幾年的國家，愣是靠著這條路子不僅沒死，反而在2025年10月實現(xiàn)日均近百萬桶的對華石油出口，且2025年以來對華出口占比達(dá)90%。

這才是讓華盛頓真正睡不著覺的根源。那180萬桶油不僅僅是能源，它是人民幣國際化在美洲大陸扎下的一顆釘子。

美國這般急赤白臉地派海岸警衛(wèi)隊直升機(jī)去扣押，不僅僅是為了那點油錢，更是在恐慌中試圖物理切斷這種繞開美元的交易模式。

他們想要通過這種暴力手段告訴全世界：不用美元，你的貨就不安全。

這種以國家名義行使的“海盜邏輯”，除了能搶來一時的實惠，剩下的全是對現(xiàn)有國際規(guī)則的毀滅性打擊。

無論如何狡辯，未經(jīng)聯(lián)合國授權(quán)在公?？垩簞e國商船，都是對《海洋法公約》的公然踐踏。這種“誰拳頭大誰有理”的做法，實際上是在摧毀全球貿(mào)易的信任基石。

今天被搶的是油輪，明天會不會是運(yùn)糧食的散貨船？當(dāng)一條繁忙的商業(yè)航線因為某一個國家的意志而變得岌岌可危，受損的不僅僅是中國和委內(nèi)瑞拉，而是全球所有依賴海運(yùn)的國家。

聯(lián)合國2025年12月發(fā)布的最新公報也指出，國際社會對美國此舉表達(dá)了強(qiáng)烈關(guān)切，認(rèn)為其“非法登臨和扣押行為違反公認(rèn)國際法原則”。

對于這一事件，單純的憤怒或許是最無用的情緒。

面對一個已經(jīng)把“搶”字寫在臉上的超級大國，我們顯然不能指望對方會因為幾句道義上的譴責(zé)就幡然悔悟。

“世紀(jì)號”和那180萬桶原油，在短期內(nèi)恐怕很難通過講道理要回來。畢竟，到了嘴里的肥肉，休斯敦的煉油廠怎么可能輕易吐出來？

但這并不意味著我們只能忍氣吞聲。反制的工具箱其實并不空。

商業(yè)的歸商業(yè)，國家行為的歸國家行為。

我們完全可以將全套的合法交易單據(jù)甩在國際談判桌上，通過國際海事組織、仲裁等渠道追責(zé)，讓其海盜行徑無法抵賴；同時推動聯(lián)合國等多邊平臺介入調(diào)查，揭露美方單邊霸凌行為。

而在經(jīng)濟(jì)層面，精準(zhǔn)的貿(mào)易反擊同樣能打到痛處——比如針對那每年進(jìn)口量巨大的美國農(nóng)產(chǎn)品。

既然你可以毫無理由地?fù)屛覀兊墓I(yè)血液，那我們是否有必要繼續(xù)大量采購你的小麥？

這是一個非常簡單的對等邏輯。更長遠(yuǎn)來看，美國此舉看似兇狠，實則是在透支最后的信用。

它越是瘋狂地使用暴力維護(hù)美元地位，只會讓更多國家加速逃離美元體系，畢竟，沒人愿意把自己的錢包交給一個隨時可能變身為強(qiáng)盜的“警察”。