科技日報武漢12月25日電（記者吳純新 何亮 通訊員秦濤）25日，記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡稱“滬渝蓉沿江高鐵武宜段”）將于26日開通運營，武漢至宜昌最快69分鐘可達。這意味著長江經(jīng)濟帶再添高鐵新動脈。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段起自位于武漢市的漢口站，經(jīng)天門市、荊門市，接入位于宜昌市的宜昌北站，線路全長314公里，設計時速350公里。全線共設漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段建成通車后，最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門每日開行動車組列車最高達58列，漢口至宜昌最快69分鐘可達，較目前動車組列車經(jīng)滬蓉高鐵漢口至宜昌段壓縮34分鐘。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段由鐵四院總體勘察設計，通過持續(xù)優(yōu)化線位走向，武宜高鐵成功繞避沿線25處環(huán)境敏感區(qū)。

鐵四院武宜高鐵環(huán)保設計負責人蔡濤表示，為減少對漢江鐘祥段鳡鳤鯮魚國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的影響，漢江特大橋創(chuàng)新采用大跨徑方案，同步實施生態(tài)補償，增殖放流保護魚苗約900萬尾，實現(xiàn)工程建設與生態(tài)保護協(xié)同推進。

“武宜高鐵全線共有100余萬根軌枕，均由智能機器人高精度打造，是高鐵列車能夠平穩(wěn)飛馳的基石�！辫F四院武宜高鐵軌道設計負責人顏樂介紹，每根軌枕均擁有專屬編號，實現(xiàn)從生產(chǎn)、鋪設到運營維護的全生命周期智慧管理。

建設過程中，面對地質(zhì)條件復雜、施工環(huán)境多元等挑戰(zhàn)，中建三局建設團隊以“毫米級”精度把控工程質(zhì)量�！拔覀兺ㄟ^鋁模一體成型、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升等工藝，破解跨度大、安裝高度高的施工難題�！敝薪ㄈ譁迦馗哞F站房項目技術(shù)負責人張晉華說。

“應用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，整個項目都‘裝’在電腦里�！敝薪ㄈ譁迦馗咚夙椖拷�(jīng)理劉衍文點開電腦上的數(shù)字孿生系統(tǒng)，屏幕上立即呈現(xiàn)出武宜高鐵全線三維模型，小到一顆螺栓的位置，大到一座橋梁的結(jié)構(gòu)，都清晰可見。

同時，項目團隊還開發(fā)BIM+GIS（地理信息系統(tǒng)）隧道施工物聯(lián)交互系統(tǒng)，將隧道內(nèi)的人員、設備、環(huán)境數(shù)據(jù)實時上傳至云端，管理人員在指揮中心就能掌握隧道施工動態(tài)。

據(jù)悉，滬渝蓉沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，為確保新線開通運營安全平穩(wěn)，襄陽鐵警提前謀劃、周密部署，為廣大旅客平安出行保駕護航。

來源：科技日報