央視網(wǎng)消息：全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的紀(jì)錄，在天山之上書(shū)寫(xiě)了新的世界第一。超長(zhǎng)里程、復(fù)雜地質(zhì)，看中國(guó)建設(shè)者如何啃下這塊“硬骨頭”。

天山勝利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，這里群山環(huán)抱、常年積雪，最低氣溫零下42攝氏度。洞內(nèi)最大埋深1112米，最深的豎井超過(guò)700米。

超長(zhǎng)的里程、復(fù)雜的地質(zhì)、惡劣的環(huán)境，按照傳統(tǒng)的挖掘方式，打通這條隧道最少需要10年時(shí)間。而按照規(guī)劃，整個(gè)烏尉公路的建設(shè)工期是6年。

中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟介紹，天山勝利隧道如果采用兩端對(duì)打的方式，一個(gè)洞只有兩個(gè)工作面，貫通時(shí)間需要十幾年。經(jīng)過(guò)研究，他們創(chuàng)造性地提出兩主洞中間設(shè)置服務(wù)隧道的“三洞”方案，利用中間服務(wù)隧道TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）快速掘進(jìn)為主洞開(kāi)辟多個(gè)工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”、縮短工期。

增加一條服務(wù)隧道，再通過(guò)打橫洞與兩個(gè)主洞連接，將主洞切分成段實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法的先決條件是服務(wù)隧道的施工速度要快于兩個(gè)主洞，這就需要更為先進(jìn)的施工技術(shù)和裝備。這臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)就成了制勝法寶。

讓建設(shè)者團(tuán)隊(duì)沒(méi)有想到的是，僅有技術(shù)和裝備還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。2021年7月的一天，硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)到了橫穿隧道的F6斷層核心區(qū)，盡管此前有諸多預(yù)案，但危險(xiǎn)還是發(fā)生了。

中國(guó)交建新疆烏尉高速土建05標(biāo)段副總工程師崔華新介紹，頭頂往上塌了將近20米，還有一股很粗的水在頭頂，就像瀑布一樣往下沖。

原本堅(jiān)硬能提供支撐的巖壁，突然碎成了豆腐渣，讓硬巖掘進(jìn)機(jī)的兩只腳沒(méi)有了著力點(diǎn)，無(wú)法正常前進(jìn)。

中交天和南京分公司副總經(jīng)理康健介紹，馬上組織工人在創(chuàng)新的殼體里進(jìn)行拱架安裝完成支護(hù)，相當(dāng)于人打了一把傘，在傘下邊工作，更安全、更可靠。

此后的十多條斷裂帶，硬巖掘進(jìn)機(jī)也一一突破，并以每月300米的速度向前挺進(jìn)。

歷經(jīng)四年多的艱難掘進(jìn)，天山勝利隧道于2024年底順利貫通。20分鐘穿越天山，不僅刷新了天山南北的通達(dá)時(shí)間，也正在改寫(xiě)著南疆北疆的發(fā)展格局。 烏尉高速：連接新疆內(nèi)外的重要通道

作為G0711烏魯木齊至若羌國(guó)家高速公路的核心組成部分，烏尉高速還和新疆內(nèi)外多條高速公路聯(lián)通，對(duì)打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡發(fā)揮重要作用。

烏尉高速串聯(lián)起烏魯木齊都市圈、北疆城市帶與南疆城市群，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)噶爾盆地與塔里木盆地高速貫通。便捷聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿(mào)區(qū)片區(qū)，大幅降低物流成本，有力促進(jìn)南北疆資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)轉(zhuǎn)換，加速北疆能源、裝備制造與南疆農(nóng)副產(chǎn)品、特色資源雙向流通。

烏尉高速還銜接G7京新高速、G30連霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多條大通道。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、副廳長(zhǎng)郭勝表示，烏尉高速還高效連通新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞—西亞、中巴等多條經(jīng)濟(jì)走廊主動(dòng)脈，銜接西部陸海新通道，進(jìn)一步強(qiáng)化了新疆“東聯(lián)西出、西引東來(lái)”暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐功能，新疆絲綢之路核心區(qū)的作用進(jìn)一步凸顯，“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)、進(jìn)出境聯(lián)起來(lái)”的目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)。