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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

合肥市軌道交通6號(hào)線一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

——中車時(shí)代電氣全自主FAO系統(tǒng)助力安徽省首例大規(guī)模運(yùn)營(yíng)線路拆分與全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)升級(jí)工程圓滿收官

2025年12月26日，一條橫跨合肥市東西向的交通新動(dòng)脈——合肥市軌道交通6號(hào)線一期工程（以下簡(jiǎn)稱“6號(hào)線一期”）正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。這不僅標(biāo)志著合肥軌道交通線網(wǎng)迎來(lái)了又一關(guān)鍵“拼圖”，更代表著在既有運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行大規(guī)模拆分、升級(jí)并一次性實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行（GoA4級(jí)）的復(fù)雜系統(tǒng)工程取得了圓滿成功。作為該線路“神經(jīng)中樞”與“智慧大腦”的信號(hào)系統(tǒng)，由株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車時(shí)代電氣”）傾力打造，以其卓越的技術(shù)實(shí)力和成熟的工程管理能力，為這條“智慧動(dòng)脈”的順利開(kāi)通提供了核心保障。

匠心獨(dú)運(yùn)：破解“在飛馳列車上換引擎”的世界級(jí)難題

6號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)里程34.43公里，設(shè)站22座。與常規(guī)新線建設(shè)不同，該項(xiàng)目最具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新在于其包含了長(zhǎng)達(dá)7.7公里的“拆分段”——將原屬4號(hào)線的5座車站和相關(guān)區(qū)間及車輛段，在確保既有線路運(yùn)營(yíng)安全的前提下，平穩(wěn)剝離并無(wú)縫接入6號(hào)線一期全新系統(tǒng)。

這無(wú)異于在一條持續(xù)跳動(dòng)的心臟血管上進(jìn)行高精度“搭橋手術(shù)”，其技術(shù)復(fù)雜度與安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超新建線路。中車時(shí)代電氣項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒了公司在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線“無(wú)感化”升級(jí)改造中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)合肥項(xiàng)目“拆分+新建+全自動(dòng)升級(jí)”多樣式并行的特點(diǎn)，進(jìn)行了全面的技術(shù)升級(jí)與方案創(chuàng)新。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜地采用了“倒切并行”+“一次性割接”+“無(wú)縫式貫通”的策略，歷經(jīng)31個(gè)夜間天窗作業(yè)點(diǎn)，在不影響4號(hào)線次日正常運(yùn)營(yíng)的前提下，完成了35架信號(hào)機(jī)、12組轉(zhuǎn)轍機(jī)、10側(cè)站臺(tái)門(mén)等大量既有設(shè)備倒切接入。2025年11月5日，青龍崗、北雁湖控區(qū)順利完成拆分工作，標(biāo)志著4/6號(hào)線新舊信號(hào)系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)割接，為后續(xù)全線路開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一系列精細(xì)如微雕的操作為國(guó)內(nèi)后續(xù)同類線路的改造與整合樹(shù)立了全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程典范。

智慧賦能：全自主FAO系統(tǒng)開(kāi)啟合肥地鐵“無(wú)人駕駛”新時(shí)代

6號(hào)線一期全線采用中車時(shí)代電氣自主研發(fā)的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（tsafer-UC3000）。該系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒、出庫(kù)、正線運(yùn)行、精準(zhǔn)停站、開(kāi)關(guān)門(mén)、故障自動(dòng)診斷及休眠等全套自動(dòng)化功能，達(dá)到了當(dāng)前城市軌道交通技術(shù)的最高水平。

為確保系統(tǒng)功能的全面性及穩(wěn)定性，本工程系統(tǒng)設(shè)置了涵蓋正常、故障、應(yīng)急三大類的48個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行核心場(chǎng)景，并細(xì)化為159個(gè)小場(chǎng)景、1219個(gè)測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)。在歷時(shí)數(shù)月的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與空載試運(yùn)行中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克了云平臺(tái)資源受限、分段測(cè)試復(fù)雜度高、多專業(yè)協(xié)同難度大等挑戰(zhàn)。特別是在拆分段，團(tuán)隊(duì)成功實(shí)施了“全系統(tǒng)割接”，將原4號(hào)線區(qū)段的控制權(quán)安全、平穩(wěn)地移交至6號(hào)線一期新控制中心，實(shí)現(xiàn)了新建段與拆分段的完美融合，并于2025年11月順利通過(guò)了為期20天的高強(qiáng)度連續(xù)跑圖測(cè)試，全面驗(yàn)證了系統(tǒng)在極限壓力下的穩(wěn)定性與可靠性。

協(xié)同攻堅(jiān)：彰顯中車力量與合肥速度

從2024年4月18日信號(hào)專業(yè)正式進(jìn)場(chǎng)施工，到2025年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在不到20個(gè)月的時(shí)間里，中車時(shí)代電氣項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合肥軌道”）及各參建單位緊密協(xié)作，締造了令人矚目的“中車速度”。

面對(duì)緊張的工期與復(fù)雜的技術(shù)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推行“三段式”測(cè)試方案與“動(dòng)態(tài)天窗”管理，將軌行區(qū)使用效率大幅度提高，為調(diào)試贏得了寶貴時(shí)間。在合肥軌道的統(tǒng)籌指揮下，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、施工及各設(shè)備廠商形成了高效協(xié)同的作戰(zhàn)體系，先后組織多次專家評(píng)審會(huì)，為拆分方案和全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的可行性、安全性提供了權(quán)威保障。

通途煥新：重塑城市發(fā)展格局

6號(hào)線一期的開(kāi)通，串聯(lián)起合肥市高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)并直達(dá)肥東縣，形成了高效的東西向快速走廊。它與既有的1、3、4、5號(hào)地鐵線實(shí)現(xiàn)便捷換乘，極大疏解了城市東西向的交通壓力，優(yōu)化了合肥市的公共交通網(wǎng)絡(luò)，為沿線居民提供了更加高效、舒適、智慧的出行選擇，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市能級(jí)提升具有深遠(yuǎn)意義。

6號(hào)線一期是中車時(shí)代電氣2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第二條全自動(dòng)運(yùn)行線路，不僅是合肥城市發(fā)展的重要里程碑，也標(biāo)志著中車時(shí)代電氣在軌道交通信號(hào)與系統(tǒng)集成領(lǐng)域取得的又一重大突破。該線路成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜既有線路的升級(jí)改造與全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的高水平集成，充分展現(xiàn)了中車時(shí)代電氣在高端裝備自主研發(fā)與復(fù)雜工程實(shí)施方面的卓越實(shí)力。

與此同時(shí)，中車時(shí)代電氣正同步推進(jìn)無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期、無(wú)錫地鐵6號(hào)線、寧波至慈溪市域（郊）鐵路、古晉城市交通系統(tǒng)（KUTS）等多項(xiàng)海內(nèi)外重點(diǎn)項(xiàng)目的調(diào)試與交付，形成了多線并舉、協(xié)調(diào)推進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其在全球軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域的地位。

合肥市軌道交通6號(hào)線一期的順利建設(shè)與投運(yùn)，為中車時(shí)代電氣在應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜工程方面積累了可復(fù)制的“合肥經(jīng)驗(yàn)”，形成了具有行業(yè)示范意義的“中車方案”，有力推動(dòng)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。未來(lái)，中車時(shí)代電氣將繼續(xù)秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，為智慧城軌建設(shè)與交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)貢獻(xiàn)更多科技力量。

素材來(lái)源：綜合自中車時(shí)代電氣

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