作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

之前有些國(guó)家曾呼吁中國(guó)“放棄自給自足”，認(rèn)為融入西方主導(dǎo)的全球體系才是正道。

這番言論背后，是他們依賴(lài)轉(zhuǎn)口貿(mào)易生存的現(xiàn)實(shí)考量。

但他們或許忘了，中國(guó)追求自主可控的發(fā)展道路，從來(lái)不是主動(dòng)選擇封閉，而是被外部壓力逼出來(lái)的必然。

海南封關(guān)運(yùn)作后，新加坡轉(zhuǎn)口貿(mào)易遭遇重創(chuàng)，這也讓一個(gè)道理愈發(fā)清晰：國(guó)家的安全感，終究要靠自己筑牢。

被卡脖子的屈辱與突圍

中國(guó)對(duì)“自給自足”的執(zhí)念，藏在芯片產(chǎn)業(yè)的艱難突圍里。

隨著時(shí)間的發(fā)展，中國(guó)的進(jìn)步越來(lái)越大，大到讓美國(guó)都開(kāi)始忌憚的地步，為了阻止中國(guó)的科技發(fā)展，美國(guó)不惜用卑鄙的手段對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖。

2022年，美國(guó)商務(wù)部將數(shù)百家中企列入“實(shí)體清單”，就連用于人工智能、超級(jí)計(jì)算的普通芯片也被納入管控范圍。

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)多家科技企業(yè)面臨“無(wú)芯可用”的困境，某頭部手機(jī)廠商被迫暫停高端機(jī)型生產(chǎn)，研發(fā)多年的項(xiàng)目因缺少核心芯片陷入停滯。

而且我們對(duì)新能源汽車(chē)的研究正達(dá)鼎盛時(shí)期，結(jié)果卻因?yàn)槿鄙傩酒�，最終不得不停止生產(chǎn)線(xiàn)。

那時(shí)候我們就明白，靠別人永遠(yuǎn)靠不住，技術(shù)一定要實(shí)打?qū)嵶ピ谧约旱氖种胁判小?/p>

為打破封鎖，中國(guó)開(kāi)啟了芯片自主化的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

國(guó)家出臺(tái)集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金，累計(jì)投入超千億元支持研發(fā)；科研人員日夜攻關(guān)，在芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)逐個(gè)突破。

2024年，中國(guó)芯片雖然與國(guó)際頂尖水平仍有差距，卻徹底打破了海外壟斷。

國(guó)產(chǎn)EDA設(shè)計(jì)軟件市場(chǎng)占有率也在不斷循序漸進(jìn)的提升，半導(dǎo)體材料自給率也穩(wěn)步提高。

如今，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)已能滿(mǎn)足中低端市場(chǎng)大部分需求，高端芯片依賴(lài)度大幅下降，曾經(jīng)的“卡脖子”難題，正在變成自主創(chuàng)新的動(dòng)力。

中國(guó)的努力不是要脫離和別的國(guó)家合作的產(chǎn)業(yè)鏈，而是要在合作中掌握主動(dòng)權(quán)。

就像華為在遭受制裁后，推出自主研發(fā)的鴻蒙系統(tǒng)，如今HarmonyOS 5/6 的終端設(shè)備突破 3200 萬(wàn)臺(tái)，形成了獨(dú)立的生態(tài)體系。

這種自主化不是封閉的“自給自足”，而是在開(kāi)放合作中擁有不被拿捏的底氣。

芯片領(lǐng)域的突圍邏輯，同樣體現(xiàn)在海南封關(guān)的戰(zhàn)略布局中。

新加坡的困境

2025年12月18日，海南自貿(mào)港正式開(kāi)始了全島封關(guān)，“一線(xiàn)放開(kāi)、二線(xiàn)管住”的監(jiān)管模式，讓這里成為全球矚目的零關(guān)稅區(qū)。

貨物進(jìn)島自由流動(dòng)，加工增值超30%即可免稅銷(xiāo)往內(nèi)地，這一政策直接改寫(xiě)了亞太貿(mào)易格局。

作為城市國(guó)家，新加坡的經(jīng)濟(jì)命脈全靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

這么多年來(lái)，它憑借馬六甲海峽的地理優(yōu)勢(shì)，充當(dāng)東西方貿(mào)易的“中間商”，收取高額差價(jià)服務(wù)費(fèi)用。

但海南封關(guān)后，東南亞貨物有了更優(yōu)選擇——印尼的煤炭、馬來(lái)西亞的電子元件直接運(yùn)往洋浦港，加工后直達(dá)中國(guó)內(nèi)地，貿(mào)易成本直降20%，物流時(shí)間縮短數(shù)日。

更讓新加坡焦慮的是企業(yè)轉(zhuǎn)移潮，很多歐洲的企業(yè)為了更方便合作，直接遷至海南。

新加坡籍船舶也因洋浦港便宜8%的保稅燃油紛紛“倒戈”，30%的保稅燃油加注量來(lái)自新加坡籍船舶。

曾經(jīng)的“中轉(zhuǎn)霸權(quán)”逐漸褪色，而這以改變也體現(xiàn)了貿(mào)易格局重塑的現(xiàn)實(shí)。

新加坡的困境，恰恰印證了中國(guó)堅(jiān)持自主發(fā)展的正確性。海南封關(guān)不是要取代誰(shuí)，而是中國(guó)構(gòu)建自主可控產(chǎn)業(yè)鏈、保障貿(mào)易安全的重要一步。

背后依托的，是14億人的龐大市場(chǎng)和完整的工業(yè)體系，這正是中國(guó)不被外部環(huán)境左右的底氣所在。

自主之路不是封閉

很多人誤解中國(guó)的“自給自足”是封閉發(fā)展，其實(shí)恰恰相反，中國(guó)的自主化是為了更好地開(kāi)放。

那些勸中國(guó)放棄自給自足的國(guó)家，本質(zhì)上是希望維持原有貿(mào)易格局，保住自己的“中間商”利益。

但他們忽視了，在大國(guó)博弈的背景下，沒(méi)有自主可控的能力，開(kāi)放就可能變成被動(dòng)依賴(lài)。

就像芯片領(lǐng)域，如果中國(guó)沒(méi)有突破，就只能任由美國(guó)拿捏；如果海南沒(méi)有封關(guān)帶來(lái)的貿(mào)易自主選項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)就只能承受轉(zhuǎn)口貿(mào)易的高額成本。

中國(guó)的自主發(fā)展從來(lái)不是閉門(mén)造車(chē)。在芯片領(lǐng)域，中國(guó)仍在積極參與全球合作，國(guó)產(chǎn)芯片已出口至多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

海南封關(guān)后，也吸引了12家跨國(guó)公司設(shè)立基地，資金流入超500億人民幣，形成了更開(kāi)放的貿(mào)易生態(tài)。

這種“自主+開(kāi)放”的模式，既保障了自身安全，又為全球合作提供了新機(jī)遇。

曾經(jīng)，中國(guó)因技術(shù)落后遭受過(guò)太多屈辱，芯片卡脖子、貿(mào)易通道受制于人，這些經(jīng)歷讓我們深刻明白：國(guó)家的發(fā)展不能寄希望于他人的“仁慈”。

唯有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、筑牢自主根基，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

外部勢(shì)力沒(méi)有任何權(quán)利干涉中國(guó)的主權(quán)和發(fā)展選擇，中國(guó)走自主發(fā)展道路，既是為自己負(fù)責(zé)，也是為全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

中國(guó)與如今新加坡的困境，形成了鮮明的對(duì)比，也讓世界看清了一個(gè)真相。

在風(fēng)云變幻的國(guó)際舞臺(tái)上，依賴(lài)他人的繁榮終究是暫時(shí)的，唯有自主可控的實(shí)力才是永恒的底氣。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)從芯片卡脖子的屈辱中突圍，在海南封關(guān)中構(gòu)建貿(mào)易安全屏障，每一步都在證明：自給自足不是封閉，而是更有安全感的開(kāi)放。

未來(lái)，中國(guó)仍會(huì)堅(jiān)持自主創(chuàng)新與對(duì)外開(kāi)放并行，用技術(shù)突破打破封鎖，用制度創(chuàng)新搭建合作平臺(tái)。

而新加坡的經(jīng)歷也給所有國(guó)家提了個(gè)醒：真正的安全，從來(lái)不是依賴(lài)地理位置或他人的善意，而是靠自身實(shí)力筑牢的根基。這，就是中國(guó)選擇自主之路的核心意義。