（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

轉自：中國交通新聞網(wǎng)

12月26日，由湖南省高速公路集團有限公司牽頭投資建設的G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段，以及參與投資建設的G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）正式建成通車。兩條新線的投用，進一步完善了三湘大地高速公路網(wǎng)絡布局，為區(qū)域資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。

湘桂省際新通道：G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建武岡至靖州高速公路城步支線，途經(jīng)塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團鎮(zhèn)雙田，主線全長51.790公里，同步建設7.088公里的南山互通連接線。項目按高速公路標準建設，設互通4處、收費站3座、服務區(qū)1處，最高限速120km/h。全線涵蓋橋梁57座（含特大橋4座、大橋34座）、隧道8座（含特長隧道1座、長隧道3座），橋隧比高達57.3%，在復雜地形中構建起便捷通道。

作為湘桂兩省新增的省際動脈，該項目不僅大幅改善區(qū)域交通運輸條件，更成為湖南融入西部陸海新通道的關鍵節(jié)點，對推進鄉(xiāng)村全面振興、促進跨區(qū)域資源開發(fā)與經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

面對極端復雜的地質條件，項目建設者以科技為翼，創(chuàng)新運用“四新”技術破解施工難題。全線控制性工程汀坪溪大橋地理位置險要，部分路段緊鄰省道，施工風險極高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)旋挖工藝結合支護樁施工工法，既最大限度減少了對原生山體的開挖與擾動，又將樁基施工工期縮短約5個月，實現(xiàn)了生態(tài)保護與建設效率的雙贏。

項目配套的南山服務區(qū)更是交旅融合的典范之作。作為全開放式服務區(qū)，其坐落于南山互通連接線上，實現(xiàn)了高速車輛與周邊景區(qū)、村鎮(zhèn)的無縫銜接——高速司乘可便捷駛出直達景區(qū)，周邊居民無需繞行即可進入服務區(qū)休憩消費。在設計上，服務區(qū)綜合樓外立面以“原野-天幕”為靈感，形似山間散落的巨型露營帳篷，與背后的南山牧場自然相融；室內(nèi)則深度植入“南山苗韻”，完整保留苗族特有的圖騰紋樣與色彩體系，成為過往旅客感受地域文化的“移動展廳”。

南北貫通關鍵段：G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）

G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）起于沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)，全長25公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。項目設互通立交1處、服務區(qū)1處、收費站1座，新建橋梁33座、隧道3座，橋隧比高達72.7%，施工難度極大。運營速度方面，古城山隧道與茅灣沖隧道設計時速100km/h，其余路段均為110km/h。

該項目是G59呼北高速在湖南境內(nèi)的核心路段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)縱向骨架的重要組成部分。其建成通車，推動湖南西部高速路網(wǎng)加速閉環(huán)，為G59呼北高速早日實現(xiàn)縱貫南北的大通道功能奠定了堅實基礎。

針對高橋隧比帶來的施工不便、大型機械難以入場等問題，項目部將創(chuàng)新與智慧貫穿建設全周期：采用“導爆索起爆光面爆破”技術，精準控制隧道輪廓，實現(xiàn)成本節(jié)約與質量提升的雙重目標；自主研發(fā)路面快速連鋪裝置，達成結構層“無縫”銜接，有效增強行車平穩(wěn)性與路面耐久性；堅持“一邊坡一方案”的動態(tài)設計原則，實現(xiàn)施工全程“零垮塌”；創(chuàng)新引入載重無人機破解材料運輸難題，大幅提升“最后一公里”運輸效率，成功啃下建設“硬骨頭”。

通車后，沅陵縣沿線產(chǎn)業(yè)物流單程運輸成本預計可降低30%-40%。這條穿梭于山區(qū)的“快車道”，讓“土特產(chǎn)出山”“游客進山”從愿景變?yōu)槌B(tài)，沅陵獼猴桃、茶葉等優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品得以更快走向市場，顯著提升了區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。

兩條高速的同步通車，不僅進一步織密了湖南高速公路網(wǎng)絡，更打通了區(qū)域發(fā)展的“脈絡”，為湖南推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、融入國家重大交通戰(zhàn)略、實現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興提供了堅實的交通保障。未來，湖南高速將持續(xù)發(fā)力，以更完善的路網(wǎng)布局賦能全省經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。