山東
2026年起，實施十年的新能源車全額免征購置稅政策正式調整為減半征收，單車最高減稅額1.5萬元，這一變化讓不少消費者疑惑：明年買車會更貴嗎？答案并非簡單的“是”或“否”，而是結構性調整下的成本與價值重構。
從直接成本看，購置稅優(yōu)惠退坡確實帶來支出增加。按新規(guī)，車輛購置稅按不含增值稅售價的10%計算后減半征收，30萬元以下車型按5%計稅，30萬元以上車型統(tǒng)一減免1.5萬元。對比2025年全額免征政策，20萬元車型需多繳約8849元，40萬元車型成本增加超2萬元。同時，磷酸鐵鋰、銅等原材料價格上漲，進一步推高車企生產(chǎn)成本，部分壓力可能傳導至終端售價。
但價格并非全面上漲。10萬元以下入門車型受技術下放和規(guī)?；a(chǎn)影響，價格基本穩(wěn)定甚至略有下降；10-30萬元主力區(qū)間車型可能小幅漲價，但車企會通過服務升級、終端優(yōu)惠等方式消化部分成本；30萬元以上高端車型雖購置稅減免縮水，但固態(tài)電池等新技術搭載帶來的價值提升，抵消了部分成本增加。
值得注意的是，政策還提高了技術門檻，插混車型純電續(xù)航需達100公里以上才能享受減免，部分低續(xù)航車型將退出市場或漲價。但這也推動行業(yè)向高效節(jié)能轉型，長期來看能降低消費者使用成本。
綜上，2026年新能源車不會全面漲價，但購車成本整體呈小幅上升趨勢。消費者無需過度焦慮，可根據(jù)預算選擇合適車型，剛需用戶可關注年底清庫優(yōu)惠鎖定成本，非剛需用戶則可等待技術迭代后的更優(yōu)選擇。車市正從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”，技術含金量與長期使用成本才是核心考量。
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