最近兩件事兒，又讓大眾想起蔚來(lái)這家企業(yè)。一個(gè)，是某品牌最近的新車上市，命名使用了ET5、ES8——沒(méi)錯(cuò)，不是蔚來(lái)，而是另外一家自主品牌。另一件事兒，是繼今年7月樂(lè)道L90掏出夸張的240L前備艙，充分展示了純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之后，立馬就有友商宣布跟進(jìn)巨大前備艙。這個(gè)現(xiàn)象很有意思，蔚來(lái)這家企業(yè)好像總是掏出一些領(lǐng)先的東西，然后逐漸變成行業(yè)的主流。以前的女王副駕是的，Nomi是的，蔚來(lái)的社區(qū)運(yùn)營(yíng)和用戶運(yùn)營(yíng)是的，自研芯片、線控轉(zhuǎn)向好像也有這個(gè)趨勢(shì)。

為什么呢？我覺(jué)得是企業(yè)的理念和氣質(zhì)。蔚來(lái)誕生也有十年了，其實(shí)從最初的風(fēng)格大家就能感受到這家新造車勢(shì)力對(duì)汽車行業(yè)是攜帶著顛覆意愿而來(lái)的，當(dāng)然，顛覆的過(guò)程始終是聚焦在用戶。從始至今的高端品牌定位和用戶企業(yè)模式，也決定了蔚來(lái)必須通過(guò)持續(xù)引領(lǐng)來(lái)兌現(xiàn)承諾、建立信任。因此，蔚來(lái)無(wú)論是在用戶、產(chǎn)品、底層技術(shù)還是審美、設(shè)計(jì)、可持續(xù)發(fā)展理念，甚至是全生命周期的體驗(yàn)，蔚來(lái)都做出了無(wú)數(shù)讓友商模仿、學(xué)習(xí)的創(chuàng)新。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子：2017年，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車ES8搭載的NOMI機(jī)器人，用高度擬人化的交互方式驚艷業(yè)界。它不僅是語(yǔ)音助手，更通過(guò)表情、動(dòng)作和主動(dòng)關(guān)懷，成為了車內(nèi)的“情感伙伴”。這一創(chuàng)新源于蔚來(lái)對(duì)“車是移動(dòng)生活空間”的深刻理解——科技的目標(biāo)應(yīng)是增進(jìn)人與人、人與車的情感連接。

從Nomi誕生至今，它的選裝率超過(guò)85%，是汽車工業(yè)史上選裝率最高的配置。后續(xù)所有新能源汽車廠家基本都將語(yǔ)音助手作為標(biāo)配，形式也多種多樣起來(lái)。

還有呢，瞭望塔式激光雷達(dá)布局，2022年的ET7使用了全球首創(chuàng)的瞭望塔式激光雷達(dá)布局，相比于安置在車頭部可以實(shí)現(xiàn)更好的掃描范圍，同時(shí)還能控制住風(fēng)阻系數(shù)。這一布局逐漸成為行業(yè)主流，2025年甚至只有這一種激光雷達(dá)布局方式。

蔚來(lái)在品牌高端化的成就，是所有中國(guó)品牌無(wú)法忽視，也值得借鑒的，而過(guò)去積累的純電技術(shù)、品牌資產(chǎn)，幫助蔚來(lái)在今年下半年銷量開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，從月銷2萬(wàn)到3萬(wàn)再到4萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)僅用了短短4個(gè)月。當(dāng)然，這背后，體系化能力至關(guān)重要。今年上半年蔚來(lái)進(jìn)行了組織變革，通過(guò)CBU機(jī)制讓全員具備經(jīng)營(yíng)意識(shí)，進(jìn)而催生了更具效率的作戰(zhàn)體系，贏得高質(zhì)量發(fā)展。