文/那輛車

“判斷車機好不好用，就看能不能所有功能都用語音控制?！崩硐肫嘋EO李想最近在一次內部交流中，把智能座艙的設計邏輯掰開了揉碎了解釋。這位產(chǎn)品經(jīng)理出身的創(chuàng)始人，直接拿蘋果當反面教材：“理想車上的AI比蘋果手機上的智能強太多。”

車機不是大號手機，語音才是終極交互?

李想認為，很多車企做車機犯了致命錯誤——把手機APP生搬到車上。“車上高頻應用就幾個：控制車輛、聽音樂、導航，后排頂多加個看視頻。非要把手機功能全塞進車機，系統(tǒng)又亂又卡。”他透露，自己90%的操作靠語音完成：“比如導航去個地方，點屏幕要幾十步，語音一句話搞定?！?/p>

AI大模型上車，別只做成“聊天機器人”?

對于目前火爆的AI大模型上車，李想直言很多車企在“偽創(chuàng)新”：“大部分只是聊天機器人，好點的能控制硬件，但離真智能差得遠?！彼e了零重力座椅的例子：“現(xiàn)在所有車都搞‘一鍵零重力’，但我和孩子身高差30厘米，憑什么用同一個模式？真正的智能應該自動識別乘員身高，像虛擬母親一樣主動調整?！?/p>

2026將是具身智能元年，九電系統(tǒng)取代三電?

李想預測，2026年才是智能座艙分水嶺：“未來汽車會是‘九電系統(tǒng)’——驅動三電、交互三電、操控三電。車會主動找你開門，接孩子不用設地址，這些才是具身智能的爆發(fā)點?！彼{侃現(xiàn)在很多車機：“本質上就是個安卓平板，把手機版DeepSeek裝進去就叫AI座艙了?！?/p>

用戶驗貨指南：看車企三年前的老車?

對于消費者選車，李想給出狠招：“別信演示動畫，去看這個品牌三年前的車，現(xiàn)在系統(tǒng)還能不能更新。如果買的時候就是巔峰，后續(xù)必然變磚?！彼麖娬{效率優(yōu)先：“在理想車上，高頻功能一定伸手就能點到，步驟必須比別家少。”

那輛車觀察：?

李想的吐槽點破了行業(yè)真相：很多車企把車機當成營銷噱頭，而非真實用性設計。當大部分車主還在車里戳屏幕時，理想試圖用語音交互重構人車關系。不過，具身智能的愿景雖美，但需要激光雷達、傳感器、算力的系統(tǒng)支持。2026年能否實現(xiàn)“車找人”的顛覆，既要看技術突破，更要看車企是否愿意像理想一樣，死磕“效率優(yōu)先”的產(chǎn)品哲學。