建設(shè)高鐵可不是哪個(gè)國(guó)家都能玩得轉(zhuǎn)得！里面涉及到的人力、成本、設(shè)備、安裝、重工，光是先列出條條框框來(lái)都得有幾本書(shū)那么厚。

可以這么說(shuō)，高鐵如果是讓一個(gè)小國(guó)來(lái)建設(shè)，根本是玩不轉(zhuǎn)的。

12月25日，越南國(guó)內(nèi)首屈一指的大企業(yè)。其總裁CEO，公司內(nèi)的一把手范日旺，在公共媒體前高調(diào)宣布，將撤出越南高鐵項(xiàng)目。

這起事故，可算是大大折損了越南政府的面子。要知道就在8天前，越南政府里的交通部門(mén)剛和日本高鐵公司簽署了合作協(xié)議。

短短8天，日本高鐵公司就跟突然被咬了一口似的。緊急撤回投資、人員、設(shè)備也在往回拉！

越南高鐵項(xiàng)目的曇花一現(xiàn)，幾乎成了高鐵圈的談資了。

要知道現(xiàn)在的越南可今非昔比，有著世界工廠的美譽(yù)，也快要成了全新的亞洲四小龍之一。

越南政府的GDP也是連年攀升，對(duì)比其他東南亞國(guó)家。越南算是好的，戰(zhàn)亂沒(méi)有，政治長(zhǎng)期穩(wěn)定，人民也算是安居樂(lè)業(yè)。

不少人也很看好越南，認(rèn)為越南的未來(lái)肯定是大有可為，將來(lái)越南肯定會(huì)大放異彩。

可就是這樣被無(wú)數(shù)人看好的越南，高鐵項(xiàng)目卻像是陷入了泥潭里。越南政府也并非不努力，著急忙慌地拉投資，使勁宣傳國(guó)家的優(yōu)惠政策。

但沒(méi)有辦法實(shí)力擺在那里，越南對(duì)比中國(guó)，國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的底子還是太薄，人才也非常稀缺。

越南真的想要造出高鐵，恐怕還得摸索漫漫長(zhǎng)路。

越南“高鐵夢(mèng)”

打開(kāi)越南的地圖，我們不難看出，越南是一個(gè)狹長(zhǎng)型的國(guó)家。南北縱向延伸，像一個(gè)拉滿(mǎn)了弦的弓箭。

這樣的地理特征下，不少和越南有著同樣地理?xiàng)l件的國(guó)家，都會(huì)選擇修建一條高鐵。

連接南北，讓南北的貨物可以自由流通，南北的人員也可以緊密交流，增加整個(gè)國(guó)家的凝聚力。

一旦有戰(zhàn)事發(fā)生，無(wú)論是發(fā)生在南段、北段亦或是東邊、西邊。大規(guī)模軍團(tuán)的調(diào)動(dòng)也省力不少，重武器也可以自由調(diào)動(dòng)。

這樣一看，修建高鐵優(yōu)點(diǎn)多多，作為亞洲新四小龍的越南。也是抓心撓肝似地想大干一場(chǎng)，修建一條從首都河內(nèi)到胡志明市的高鐵。

整條線路在規(guī)劃圖上，像是一條蜿蜒的巨蛇，越南的各大城市，星羅棋布般繪在了整條線路上。

看著氣勢(shì)壯觀，十分令人向往。

如果你是越南人的話(huà)，站在這樣一幅圖圖畫(huà)前。難免在腦海中會(huì)出現(xiàn)壯觀的遐思，一輛高鐵在越南山林中蜿蜒前行。

其疾如風(fēng)，浩浩蕩蕩，新時(shí)代下的新交通工具，正把越南帶入到全新的工業(yè)社會(huì)。

這條“超級(jí)高鐵線”，擺在了越南領(lǐng)導(dǎo)人面前。越南領(lǐng)導(dǎo)人是一百個(gè)愿意投資，是一百個(gè)愿意下大力氣建設(shè)。

這場(chǎng)現(xiàn)代化的浪漫主義，總長(zhǎng)度1540公里。而要按照設(shè)計(jì)圖上一筆一劃修建出來(lái)，耗資可不少�？墒钦麄�(gè)越南社會(huì)主義共和國(guó)，有史以來(lái)花費(fèi)最高的公共建設(shè)項(xiàng)目，金額約為4900億元。

這事兒聽(tīng)著挺豪邁，擺在越南整個(gè)歷史上，也是大氣磅礴的一件偉業(yè)！堪比隋朝時(shí)期，隋煬帝下令修建的大運(yùn)河。建設(shè)完成后，造福了幾輩子的老百姓。

可藍(lán)圖再雄偉，越南政府規(guī)劃地再詳細(xì)，也需要資金、技術(shù)、政策支持作打底。

目前來(lái)看，越南要建設(shè)一條跨越南北的高鐵，并沒(méi)有與之相匹配的能力。不是小編拉踩越南哈，雖說(shuō)越南已經(jīng)是世界工廠了。單純想一想，制造業(yè)等肯定是不會(huì)差了。

可整個(gè)越南政府，包括下面的越南企業(yè)。在建設(shè)高鐵項(xiàng)目上，統(tǒng)統(tǒng)都是“白紙一張”。

軌道鋪設(shè)技術(shù)沒(méi)有！列車(chē)制造技術(shù)沒(méi)有！信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)沒(méi)有！供電技術(shù)沒(méi)有！

這些統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有，就得從“國(guó)外進(jìn)口”。外國(guó)那些擁有高鐵技術(shù)的企業(yè)，可全都不是慈善家。憑啥你越南一張口，我們就得往你嘴巴里面喂啊。

所以，這些“高鐵技術(shù)”越南就得花大價(jià)錢(qián)從國(guó)外買(mǎi)。這樣一來(lái)一回，耗費(fèi)資金不說(shuō)，國(guó)外那些公司也不可能把精華賣(mài)給你。余下的還需要你自己慢慢摸索，時(shí)時(shí)留意。

國(guó)外的技術(shù)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題我們講明白了，其實(shí)接下來(lái)的越南國(guó)內(nèi)問(wèn)題，更是非常棘手。

越南地形之復(fù)雜，越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的美軍最有發(fā)言權(quán)。當(dāng)年的越南軍隊(duì)，就是憑借這樣得天獨(dú)厚的戰(zhàn)略縱深，一步一步把美軍拖到疲憊不堪的境地里來(lái)。

可那是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，復(fù)雜的山林地形，可以讓敵人仗未開(kāi)打。就消耗了一多半的精力，再難展開(kāi)致命的攻擊。

但高鐵建設(shè)碰上越南這樣的地形，再厲害的高鐵設(shè)計(jì)師，恐怕也會(huì)頭疼思索！難以規(guī)劃出一條，讓各方處處都滿(mǎn)意的越南高鐵。

且地形一復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的施工難度會(huì)呈指數(shù)級(jí)上升。這對(duì)越南政府來(lái)講，恐怕百分之一百會(huì)囊中羞澀。

越南實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有屏幕前的你，想象的那樣發(fā)達(dá)。它的發(fā)達(dá)指數(shù)也是建立，周邊幾個(gè)頻頻戰(zhàn)亂國(guó)家，非常貧窮基礎(chǔ)上的。

就算越南政府能過(guò)五關(guān)斬六將，克服上述的所有困難。后期的高鐵維護(hù)，更是日日夜夜、一時(shí)一秒都離不開(kāi)錢(qián)。

從規(guī)劃到建設(shè)，從建設(shè)到后期維護(hù)，高鐵項(xiàng)目對(duì)于越南這種體量的國(guó)家來(lái)講。就是一個(gè)“大吞金獸”，吃得多，但能產(chǎn)出的價(jià)值很少很少。

有專(zhuān)門(mén)的高鐵工程師算計(jì)過(guò)，越南高鐵項(xiàng)目順利完工后。想要收回成本，讓每日還算入能敷出，一張單程車(chē)票就需要收取700元。

700元對(duì)于現(xiàn)在的越南老百姓來(lái)講，可不是一筆小數(shù)目。直逼普通人家，一個(gè)月的生活所需了。況且不少越南家庭，親戚都在當(dāng)?shù)�，沒(méi)有特殊原因，誰(shuí)也不會(huì)花大價(jià)錢(qián)去做高鐵。

其實(shí)，對(duì)于越南家庭來(lái)講，還有更性?xún)r(jià)比優(yōu)的選擇，那就是坐飛機(jī)出行。

坐飛機(jī)可是目前越南人民出行最具“性?xún)r(jià)比”的選擇，單程胡志明飛河內(nèi)的飛機(jī)票，也就人民幣200到300元之間。

如果碰上淡季打折，或者有什么活動(dòng)。那打折幅度會(huì)更加優(yōu)惠，去一趟胡志明市也就一百來(lái)塊錢(qián)。

而且坐飛機(jī)還有一個(gè)好處，那就是時(shí)間很少。從胡志明市到河內(nèi)，最快2個(gè)小時(shí)就到達(dá)了，慢一點(diǎn)3個(gè)小時(shí)也能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

這樣一對(duì)比，坐高鐵出行分分鐘被坐飛機(jī)出行“秒殺”。

選擇出行的人，并不一定是想要欣賞路上風(fēng)景的人。更多的人，是有公事要辦，可無(wú)心會(huì)欣賞陸上的風(fēng)景線。他們內(nèi)心想得更多的是，是什么時(shí)間到，會(huì)不會(huì)耽誤和對(duì)方碰面的時(shí)間。

這樣一來(lái)，越南就算能把高鐵項(xiàng)目給“大功告成”了。也不會(huì)有任何高收益，反而會(huì)把越南財(cái)政給一步步拖垮。

高鐵夢(mèng)碎

高鐵無(wú)論是在美國(guó)、日本，還是在中國(guó)、俄羅斯，以及等等還算是發(fā)達(dá)的國(guó)家。

都是一個(gè)“燒錢(qián)項(xiàng)目”，有時(shí)國(guó)家修建高鐵目的，也不僅僅是為了方便國(guó)民。

還有在全面戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)期，高鐵承載運(yùn)送兵員的任務(wù)。假設(shè)國(guó)家在領(lǐng)土某一點(diǎn)遭受攻擊，那一點(diǎn)的守兵，向其他地方求援。

因?yàn)楦哞F的存在，四面八方的兵員，可以從天南海北處幾個(gè)小時(shí)后就趕來(lái)。

中國(guó)之所以有四通八達(dá)的高鐵，也是過(guò)去幾輩人的努力。當(dāng)年，新中國(guó)從荒蕪中建立起來(lái)，連一顆螺絲釘都能讓那個(gè)時(shí)代的工程師犯了難，連造螺絲釘?shù)臋C(jī)器都沒(méi)有。

現(xiàn)在呢大到航空母艦，小到兒童玩具車(chē)，各條生產(chǎn)線上。每天行云流水制造出的各種工藝品，精美、耐用、質(zhì)量特別好。

高鐵項(xiàng)目能不能拔地而起，這和國(guó)力分不開(kāi)關(guān)系。中國(guó)畢竟是財(cái)大腰粗，有那么多年的積累。對(duì)于高鐵這樣一個(gè)“燒錢(qián)機(jī)器”，中國(guó)完全有底氣搞得住。

想要擁有一條貫通南北的高鐵線，對(duì)于目前的越南來(lái)講。還是水中花、鏡中月。就算是全國(guó)越南老百姓集資，恐怕也難以成事。

結(jié)語(yǔ)

一場(chǎng)原本信心滿(mǎn)滿(mǎn)的高鐵夢(mèng)，在短時(shí)間內(nèi)被擊碎了個(gè)干干凈凈。這也提醒了全體越南人民，越南的基礎(chǔ)建設(shè)，還需要時(shí)間來(lái)一一完成。越南政府依舊是任重而道遠(yuǎn)。

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