德國媒體很無奈：一個(gè)中國難道還不夠嗎？為什么全世界都在欺負(fù)我們？德國真的是受夠了。

如果說過去幾十年，德國是躺在“基于規(guī)則的國際秩序”溫床上的優(yōu)等生，那么站在2026年的門檻上，這個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)引擎正在經(jīng)歷一場前所未有的戒斷陣痛。

如果用一個(gè)通俗點(diǎn)的說法來形容德國人此刻的心態(tài)，那大概就是：“怎么全世界都在針對我們？難道應(yīng)付一個(gè)中國和一個(gè)俄羅斯還不夠頭疼嗎？為什么連以前最親密的盟友也開始欺負(fù)我們？”

一、德國的“委屈”從哪來？先看經(jīng)濟(jì)基本面

要理解德國的不滿，首先得知道它的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在不好過。德國是靠賣東西到全世界賺錢的國家，全球市場的風(fēng)吹草動(dòng)都能影響到它。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局2025年10月公布的消息，德國今年第三季度的經(jīng)濟(jì)沒增長，和第二季度持平，而第二季度的經(jīng)濟(jì)還比第一季度下降了0.2%。這種不上不下甚至下滑的狀態(tài)，讓德國企業(yè)和老百姓都很著急。

更關(guān)鍵的是，德國的核心產(chǎn)業(yè)也不行了。像汽車制造、機(jī)械設(shè)備這些靠得住的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)量都在往下掉。就說汽車行業(yè)，這是德國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)在卻被美國的關(guān)稅折騰得夠嗆。2025年9月慕尼黑車展的時(shí)候，不少德國汽車企業(yè)都在吐槽，美國提高了鋼鋁和汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，讓它們損失慘重。

數(shù)據(jù)顯示，僅今年4月到5月，德國賣到美國的新車數(shù)量就比去年同期少了23.5%，寶馬、大眾的利潤降了三成，奔馳的利潤更是直接減半，這些企業(yè)都明確說，是美國關(guān)稅增加了額外成本。

除了關(guān)稅，能源成本高也讓德國企業(yè)頭疼。雖然2025年11月德國能源進(jìn)口價(jià)格降了一些，但老百姓的取暖費(fèi)用還是在漲。根據(jù)德國咨詢機(jī)構(gòu)和租戶協(xié)會(huì)的報(bào)告，2025年用天然氣取暖的70平米公寓，一年取暖費(fèi)要1180歐元，比之前漲了15%。企業(yè)的能源成本也不低，像化工、金屬加工這些需要大量能源的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)成本居高不下，只能縮減生產(chǎn)規(guī)模，這就讓經(jīng)濟(jì)更難好轉(zhuǎn)。

二、美國關(guān)稅是攔路虎，德國企業(yè)苦不堪言

德國經(jīng)濟(jì)不好，外部壓力占了很大一部分，其中美國的關(guān)稅政策是主要麻煩。美國不僅對歐盟的鋼鋁產(chǎn)品加稅，還提高了汽車和零部件的進(jìn)口關(guān)稅，這直接打亂了德國企業(yè)多年建立的全球供貨體系。

有一家德國汽車零部件企業(yè)，在北美有不少工廠，負(fù)責(zé)人說，有時(shí)候一個(gè)零件要在加拿大和美國之間來回運(yùn)輸好幾次，每次都要被征稅，本來利潤就不高，現(xiàn)在要么自己承擔(dān)成本，要么提高產(chǎn)品價(jià)格，不管哪種都難受。

德國工商大會(huì)做過調(diào)查，有對美業(yè)務(wù)的德企里，一半以上都計(jì)劃減少和美國的貿(mào)易，還有四分之一要暫?；蛉∠诿绹耐顿Y。不是它們不想做美國生意，是關(guān)稅實(shí)在扛不住了。這種外部的擠壓，讓德國企業(yè)的生存空間越來越小，老百姓也覺得經(jīng)濟(jì)前景不好，對未來沒信心。

三、對華關(guān)系的糾結(jié)：又依賴又抱怨

經(jīng)濟(jì)上的壓力，直接影響到了德國的外交態(tài)度，和中國的經(jīng)貿(mào)合作摩擦，就成了部分德媒發(fā)泄情緒的地方。中國是德國很重要的貿(mào)易伙伴，根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2025年前8個(gè)月，中德進(jìn)出口總額達(dá)到1634億歐元，超過了美國，重新成為德國最大的貿(mào)易伙伴。這說明德國企業(yè)離不開中國市場。

但隨著中德在芯片、電動(dòng)汽車這些產(chǎn)業(yè)上的競爭變多，雙方也出現(xiàn)了一些分歧，歐盟內(nèi)部也在爭論要不要和中國“保持距離”。就是在這種背景下，有些德媒才拋出“一個(gè)中國還不夠嗎”的抱怨?？蛇@種抱怨其實(shí)很矛盾，一方面說要警惕中國，另一方面又離不開中國市場。

中國德國商會(huì)2025年12月發(fā)布的報(bào)告顯示，93%的受訪德企都表示要繼續(xù)留在中國市場，53%的企業(yè)計(jì)劃未來兩年增加在華投資。像奔馳這樣的大企業(yè)負(fù)責(zé)人也說，歐洲車企必須深度融入中國的汽車供貨體系，才能更好地發(fā)展。這就很清楚了，德國在和中國合作上，心里很糾結(jié)，又想賺錢，又被一些外部聲音影響，才會(huì)說出這種抱怨的話。

四、卷入俄烏沖突：花錢又受氣，加重國內(nèi)負(fù)擔(dān)

除了和中國的糾結(jié)，德國深度參與俄烏沖突，也讓自己陷入了兩難的境地，更覺得自己“被欺負(fù)”了。德國總理默茨上臺(tái)后，對烏克蘭的援助越來越多，不僅自己出錢，還推動(dòng)歐盟給烏克蘭提供支持。截至2025年12月，德國已經(jīng)給烏克蘭的能源支持基金捐了5.5億歐元，還承諾2026年提供115億歐元的軍事援助。

可這種做法帶來了很多麻煩。俄羅斯明確警告，要是德國挪用凍結(jié)的俄羅斯資產(chǎn)，就可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，甚至切斷天然氣供應(yīng)。歐盟內(nèi)部也有分歧，匈牙利、斯洛伐克這些國家反對給烏克蘭援助，覺得不符合國際法；比利時(shí)則擔(dān)心俄羅斯報(bào)復(fù)，會(huì)打擊歐洲的金融體系。

更關(guān)鍵的是，援助烏克蘭要花很多錢，讓德國國內(nèi)的負(fù)擔(dān)越來越重。為了緩解經(jīng)濟(jì)壓力，德國不得不修改法律，放寬了限制政府借錢的“債務(wù)剎車”條款，還設(shè)立了5000億歐元的特別基金，用來搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國防開支。這種拆東墻補(bǔ)西墻的辦法，雖然能解一時(shí)之困，但也給未來埋下了隱患，老百姓對政府的不滿也越來越多。

五、“被欺負(fù)”的根源：不是別人的問題，是自己沒適應(yīng)變化

其實(shí)德國覺得自己“被欺負(fù)”，根本原因是現(xiàn)在世界格局變了，但德國還沒適應(yīng)。冷戰(zhàn)結(jié)束后，德國經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，在歐盟里說一不二，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中也占著好位置。可這些年，很多新興國家發(fā)展起來了，全球經(jīng)濟(jì)格局不再是少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國家說了算，德國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢受到了沖擊。

同時(shí)，美國一直在控制和利用歐洲，俄羅斯對德國的一些做法也采取了強(qiáng)硬的反制措施，歐盟內(nèi)部各國想法也不一樣，不再是德國說什么都聽。這就讓德國在國際上做事屢屢受挫，心里落差很大。

更重要的是，德國把自己的困境都怪到別人身上，卻忽略了自己的問題。比如經(jīng)濟(jì)衰退，不只是因?yàn)槊绹P(guān)稅和能源成本高，更因?yàn)榈聡约旱漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型慢，創(chuàng)新能力不夠；在和中國合作上搖擺不定，是因?yàn)閲鴥?nèi)有不同的聲音，不是被外部壓迫；卷入俄烏沖突后的被動(dòng)，是因?yàn)樽约好つ扛鞣疥嚑I走，沒考慮自己的安全和利益。

六、要走出困境，抱怨沒用得靠自己

現(xiàn)在全球各國之間聯(lián)系都很緊密，沒有哪個(gè)國家能獨(dú)善其身。把問題說成“誰欺負(fù)誰”，本身就是錯(cuò)的。德國要想擺脫現(xiàn)在的困境，光抱怨沒用，得實(shí)實(shí)在在解決問題。

在和中國的關(guān)系上，應(yīng)該放下偏見，好好合作。畢竟中國市場對德國企業(yè)很重要，很多德企都想繼續(xù)在華投資發(fā)展，務(wù)實(shí)合作才能賺錢。在國際事務(wù)上，不能跟著別人跑，要根據(jù)自己的利益做選擇，推動(dòng)歐盟內(nèi)部團(tuán)結(jié)起來。在國內(nèi)，要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，減輕財(cái)政壓力，讓老百姓的生活好起來。

對全世界來說，德國的抱怨也提醒大家，現(xiàn)在的世界變化快，不管是老牌強(qiáng)國還是新興國家，只有平等商量、合作共贏，才能解決共同的問題。把自己的困境怪到別人頭上，搞零和博弈，最后只會(huì)傷害自己。德國的“委屈”，終究要靠理性對話和實(shí)際行動(dòng)來化解，光靠抱怨根本沒用。