在中國鐵路機(jī)車發(fā)展的歷程中

韶山3電力機(jī)車

承載著幾代人的記憶

尤其在層巒疊嶂的西南山區(qū)

它憑借強(qiáng)勁的牽引力

穿梭于川渝黔的崇山峻嶺間

成為無數(shù)鐵路人、沿線群眾心中

難以磨滅的時代印記

今天，就讓我們一同走近幾位親歷者

聆聽他們與韶山3機(jī)車之間的溫情故事

“心底最溫暖的印記”

在我八歲那年，金江車站老公寓的窗前，火車的轟鳴穿越時光而來。

夏日的烈日灼燒著我的臉頰，可我依然固執(zhí)地趴在窗邊，望著韶山3電力機(jī)車拖著貨列、載著旅客，在成昆鐵路上忙碌穿梭。

車輪與鋼軌碰撞的交響樂，像童年的搖籃曲，至今還停留在我的記憶深處。

那時的我沒有相機(jī)，沒有足夠的條件去記錄它們的模樣，因此也成了我心中一直的遺憾。

從那時起，我便暗暗下定決心，有朝一日，我一定要走進(jìn)西昌機(jī)務(wù)段，親手駕馭這些鋼鐵巨獸。

2021年，我如愿進(jìn)入了西昌機(jī)務(wù)段，兩年后順利考上了司機(jī)。

終于，我能親自駕駛韶山機(jī)車，感受它的力量與溫度。

每次值乘結(jié)束回到家，我都喜歡拿著新買的相機(jī)，沿著成昆鐵路去捕捉機(jī)車與山川相依的畫面。

機(jī)車轟鳴聲里，仿佛能聽見自己心跳的回音。

而每個月的薪資，我會用一部分來收藏不同車號的火車頭模型。

在我看來，它們不只是我工作的伙伴，更像陪我長大的老友，默默見證著我從懵懂少年到鐵路人的蛻變。

如今，歲月流轉(zhuǎn)，中國鐵路飛速發(fā)展。

和諧、復(fù)興型電力機(jī)車如新星般崛起，而韶山3型卻漸漸走向歷史的角落。

轉(zhuǎn)眼來到2025年11月，這些陪伴我十幾年的老友，也退役了。

每當(dāng)想到這些，我的心中便涌起很多的不舍。

或許將來，它們會靜靜地停在某個地方，但于我而言，那份車輪滾過的聲音，將永遠(yuǎn)是心底最溫暖的印記。

——西昌機(jī)務(wù)段 胡浩燃

用模型感受韶山3的呼吸與律動

我對韶山3的感受是從“忽略”到“感慨”，韶山3過于方正的外觀讓人第一眼看過去實在難以從眾多機(jī)車中提取到它的外觀要素。

我的童年記憶里有紅黃相間的DF4，達(dá)成鐵路上顯眼的藍(lán)灰雙層客車……唯獨缺了這“綠色方塊”。

因為工作關(guān)系，在我小時候，父親會隔一年就南下一趟攀枝花，而取道攀枝花的成昆鐵路就是全國為數(shù)不多在2010年后仍然大規(guī)模使用韶山3的干線鐵路。

父親講述的沿途見聞在我心中悄然種下了一顆種子。

大學(xué)期間，我相約三五好友，終于沿著成昆鐵路走進(jìn)了縈繞心頭多年的故事起源，這顆種子終于發(fā)芽。

坐在“慢火車”的窗邊，每逢彎道總能看見最前面那個“綠色大方塊”——這就是韶山3型電力機(jī)車。

韶山3機(jī)車轉(zhuǎn)線的時候，閘瓦的摩擦和魚尾板在重壓之下嘎吱的尖叫讓工業(yè)美感深深烙印在我的心中。

這是我第一次仔細(xì)端詳這個跨越了半個世紀(jì)的“綠色方塊”，流動的時間在它的身上刻下了一道道歲月的痕跡。

2025年7月，首都驕陽下的中國鐵路技術(shù)裝備展的現(xiàn)場熱鬧非凡，新銳的鐵路機(jī)車層出不窮。

此時此刻，在西南山區(qū)，全國最后一臺掛牌的韶山3型電力機(jī)車SS3B-5151“共青團(tuán)號”正式結(jié)束了最后一趟牽引任務(wù)功成身退，走進(jìn)了歷史。

遠(yuǎn)在北京展會現(xiàn)場的我沒能擁有說出再見的機(jī)會，小慶幸的是在參加工作后因為一次工作安排的機(jī)會有幸登上過SS3機(jī)車的駕駛室，切身感受過設(shè)備間的轟鳴。

現(xiàn)在，我會通過韶山3的模型，在隨后的日子中來感受這些老功臣們的呼吸與律動。

——成鐵傳媒公司 陳俊杰

用光影記錄消逝的韶山身影

2025年11月30日，成昆鐵路峨眉站，由韶山3型機(jī)車牽引的5620次公益性“慢火車”緩緩?fù)？俊?/p>

隨著車門打開，配屬于西昌機(jī)務(wù)段的最后一臺韶山3型電力機(jī)車，在完成最后一趟旅程后，正式退出運(yùn)營舞臺。

韶山3型電力機(jī)車，我國第二代電力機(jī)車的代表車型。一身獨特的涂裝，為它贏得了“綠色方塊”的親切稱呼。

當(dāng)年成昆鐵路電氣化改造完成，它曾是這條險峻鐵路上的絕對主力，穿山越嶺，承載著無數(shù)人的出行與生計。

對于沿線居民來說，這趟車不僅是交通工具，更是求學(xué)、就醫(yī)、趕集的生活紐帶。對于鐵路愛好者而言，韶山3是記憶的載體，是歲月的符號。

盡管我的拍攝范圍未曾深入成昆鐵路，但在有限的創(chuàng)作時光里，仍幸運(yùn)地捕捉過它的身影。

韶山3退出后，成昆鐵路上的運(yùn)輸主力將逐步由和諧2型電力機(jī)車接替。

時代的車輪從未停息，每一次機(jī)車的更迭，都是鐵路發(fā)展的印記，也推動著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的向前奔騰。

很多關(guān)注鐵路的人，對韶山3這類老機(jī)車懷有特殊的情感。

它不只是一臺鋼鐵構(gòu)成的交通工具，更承載著一段集體記憶、一種樸素堅韌的精神。

得知它即將下線，心中難免泛起波瀾。但我知道，告別，往往也意味著新的開始。

再見，韶山3。謝謝你數(shù)十年如一日的堅守，謝謝你陪伴成昆鐵路走過的每一段山川與歲月。

鐵軌依舊延伸，故事仍在繼續(xù)。

而我，會將關(guān)于你的記憶，輕輕收進(jìn)行囊，用鏡頭定格著以韶山機(jī)車為主角的獨特風(fēng)景。

——成都局集團(tuán)公司調(diào)度所 潘宇

那就好好告?zhèn)�別吧

“那就好好告?zhèn)�別吧。”

這句話像極了抽屜里那把銹跡斑斑的檢點錘，敲在“他”身上時發(fā)出的清脆聲響——既叩擊著我的心坎，也將記憶拽回了二十多年前，那段與“他”相伴的歲月。

“他”，就是韶山3型電力機(jī)車，我鐵路生涯里最特別的“老伙計”。

2006年的川黔線，菜園壩的晨光、桐梓驛的暮色、貴陽站的喧囂，還有桐梓與貴陽那兩間熟悉的機(jī)車公寓，都印著我們并肩的身影。

出勤、庫內(nèi)細(xì)致檢查、鳴笛出庫、轉(zhuǎn)線掛頭、試風(fēng)確認(rèn)、途中巡檢、終到摘頭……串聯(lián)起這一切的，正是那個方方正正、披著草綠色外衣的機(jī)車。

2009年，運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)整我從重慶南到重慶西，從客車隊轉(zhuǎn)入貨運(yùn)線。新環(huán)境的陌生感像層薄霧，壓得人情緒低沉。在派班室報完到走出房門時，陽光恰好落在臉上。

站在走廊上抬頭的瞬間，我猛然看見眼前那臺熟悉的“草綠色”機(jī)車。從那一刻起，“他”不再只是一臺機(jī)車，更像住進(jìn)我心里的朋友，穩(wěn)穩(wěn)接住了我的彷徨。

寫這些的時候，嘴角總?cè)滩蛔∩蠐P(yáng)，可眼底又藏著幾分苦澀——因為“他”要離開了。

我從小在鐵路邊長大，前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧、復(fù)興……親眼見證著鐵路事業(yè)的迭代發(fā)展，也親身參與其中。

吳歡參加重慶機(jī)務(wù)段第三屆”安康杯“韶山3機(jī)車平穩(wěn)操縱競賽奪得第一名

感謝有“你”相伴，我的韶山3型電力機(jī)車。

是“你”在風(fēng)雨中為我護(hù)航，陪我從青澀走向成熟；是“你”在深夜的鐵道線上靜靜相守，用機(jī)械的溫度溫暖我的孤寂；是“你”載著我闖蕩山河，走過萬水千山。

離別終究到來，縱有萬般不舍，也該鄭重地道聲珍重。那就好好告?zhèn)�別吧，我的“草綠三”，我永遠(yuǎn)的老伙計。

——重慶機(jī)務(wù)段 吳歡

接過韶山3的接力棒

當(dāng)時作為剛完成“2＋1”培訓(xùn)的機(jī)務(wù)段新職工，我懷著敬畏之心踏上成昆鐵路，探尋“慢火車”與韶山3“共青團(tuán)員號”機(jī)車的歲月故事。

這條被譽(yù)為“奇跡之路”的鐵路上，二者相伴數(shù)十載，藏著一代代鐵路人的堅守。

韶山3“共青團(tuán)員號”是成昆鐵路的“青春名片”，由一群熱血青年駕馭，在崇山峻嶺間穿梭，以穩(wěn)定的性能守護(hù)著運(yùn)輸暢通，每一處磨損的部件都鐫刻著奮斗印記。

它不僅是牽引機(jī)車，更是精神象征，承載著鐵路青年敢闖敢拼、服務(wù)群眾的初心。

與之同行的成昆鐵路“慢火車”，是沿線群眾的“便民生命線”。

它�？垦鼐�大小站點，票價親民、服務(wù)貼心，運(yùn)送物資、接送學(xué)生、助力出行，數(shù)十年如一日溫暖著大山深處。

而“共青團(tuán)員號”正是這趟“慢火車”的重要牽引力量，見證著“慢火車”與沿線百姓的深厚情誼，也見證著鐵路服務(wù)民生的不變承諾。

如今，我接過前輩的接力棒，成為一名電力機(jī)車副司機(jī)，深知這份傳承的重量。

未來，我會以“共青團(tuán)員號”的精神為指引，守護(hù)好每一趟列車的安全運(yùn)行，在平凡崗位上書寫屬于新一代機(jī)務(wù)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

——成都機(jī)務(wù)段 茍佳佑

得力老伙計

2000至2013年，我擔(dān)當(dāng)湘黔鐵路、黔桂鐵路客車牽引任務(wù)，韶山3型電力機(jī)車是我的“得力老伙計”！

入路36載，我從一名機(jī)務(wù)段鉗工成長為“機(jī)車大拿”，熟練駕馭20多種車型，而韶山3型電力機(jī)車的操縱感讓我至今稱贊。

比起SS1的生澀、SS7的厚重，韶山3型電力機(jī)車簡直得心應(yīng)手。

湘黔鐵路急彎陡坡、黔桂鐵路隧道密集，韶山3型電力機(jī)車牽引響應(yīng)靈敏，爬坡后勁十足，制動輕重相宜，微調(diào)閘把便能平穩(wěn)減速，完美適配復(fù)雜線路。

駕駛室布局貼合實操，儀表盤數(shù)據(jù)清晰，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲、鋼軌摩擦聲都成了我判斷車況的“信號”，長時間操控也不覺疲憊。

正是與韶山3型電力機(jī)車的磨合，才讓我練就精準(zhǔn)操控硬功，在如今駕駛動車組的工作中游刃有余。

——貴陽機(jī)務(wù)段 吳洪

韶山3逐漸遠(yuǎn)去

這身“草綠色”

始終是很多人記憶中

那束永不熄滅的光

這份熱愛

也終將融進(jìn)前行的步履

溫暖歲月，照亮前路

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 調(diào)度所 西昌機(jī)務(wù)段 成鐵文化傳媒公司 重慶機(jī)務(wù)段 成都機(jī)務(wù)段 貴陽機(jī)務(wù)段

編輯：周奇