近年來，年底“上新”軌道交通新線似乎成為北京交通人的“傳統(tǒng)節(jié)目”。12月27日首班車起，地鐵17號(hào)線中段（工人體育場——十里河）、18號(hào)線（馬連洼——天通苑東）、6號(hào)線南延（潞城——潞陽）等3條（段）城市軌道交通新線正式開通試運(yùn)營，北京軌道交通路網(wǎng)再次“織密”，為市民出行提供更高效的保障。

伴隨著新線開通，家住地鐵18號(hào)線馬連洼站附近的張女士特意趕來“打卡”。她告訴記者，為了體驗(yàn)新線，自己特意起早，在馬連洼站于5點(diǎn)38分順利登上首班車：“列車上貼了不少裝飾貼畫，特別漂亮。我一直坐到終點(diǎn)站，發(fā)現(xiàn)天通苑東站還設(shè)置了旋轉(zhuǎn)木馬樣式的裝飾品，特意體驗(yàn)了一下。”北京地鐵18號(hào)線是城市北部地區(qū)東西向骨干線路，此次開通的馬連洼站至天通苑東站段，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，全長約19.8公里，共設(shè)11座車站，其中換乘站4座——可在馬連洼站換乘16號(hào)線、回龍觀東大街站換乘8號(hào)線、天通苑站換乘5號(hào)線、天通苑東站換乘17號(hào)線。

北京地鐵運(yùn)營三分公司總工程師華路捷介紹，根據(jù)客流預(yù)測分析，新線開通后，工作日日均客流預(yù)計(jì)將達(dá)到22.83萬人次，工作日最小發(fā)車間隔為4分45秒。18號(hào)線開通后，能有效緩解北部地區(qū)至中關(guān)村軟件園區(qū)域的交通壓力。張女士正是這22.83萬人次通勤族中的一員，她開心地說：“以前坐公交去望京上班特別費(fèi)勁，現(xiàn)在坐18號(hào)線能節(jié)省一個(gè)多小時(shí)，太方便了！”

同步開通的地鐵17號(hào)線，是貫穿城區(qū)南北的大運(yùn)量軌道交通干線，串聯(lián)起亦莊、CBD、未來科學(xué)城、天通苑、北七家等多個(gè)居住區(qū)與辦公區(qū)。此次開通的中段（十里河——工人體育場）全長8.2公里，共設(shè)4座車站，其中2座為換乘站：東大橋站可換乘6號(hào)線，永安里站可換乘1號(hào)線；因一體化建設(shè)需要，廣渠門外站暫緩開通。京港地鐵運(yùn)營經(jīng)理徐亮介紹，該段開通后，17號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通，從南端嘉會(huì)湖站至北端未來科學(xué)城北站長距離出行，全程僅需66分鐘。在行程間隔方面，工作日早晚高峰最小行車間隔為6分鐘；平峰及雙休日全天最小行車間隔為8分鐘。

此外，6號(hào)線南延此次開通潞陽站一站一區(qū)間，運(yùn)營里程2.0公里。作為中心城東西向骨干線的延伸，該線路將進(jìn)一步強(qiáng)化6號(hào)線連接通州區(qū)與中心城的干線功能，讓兩地乘客出行更便捷。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影/北京青年報(bào)記者 付丁

編輯/李濤