手握40萬左右的預(yù)算，其實(shí)已經(jīng)能夠買到不少硬派越野車了，比如方程豹系列，坦克系列，甚至還能買到豐田普拉多。

其實(shí)對(duì)于很多網(wǎng)友而言，之前的豐田普拉多是真正的硬通貨，但現(xiàn)在的硬通貨已經(jīng)不硬了！隨著年底沖銷量，這款新車的價(jià)格大幅度下滑，其中入門版車型已經(jīng)來到了37.3萬元！而這款新車還是今年2月份才上市的，作為一款硬派越野車型，這樣的年份已經(jīng)足夠近了，也是典型的新款車型。

事實(shí)上，我們從經(jīng)銷商處得到的答案就是，購買入門級(jí)的用戶是非常少的，絕大多數(shù)考慮的是中高配置版本，入門款排產(chǎn)的資源比較少。

豐田普拉多這款新車搭載了2.4T+48V的輕混系統(tǒng)，并且采用了兩把鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但如果購買到的是入門版車型，其實(shí)只有一個(gè)中央差速鎖，并沒有搭載后橋差速鎖，這也是入門級(jí)車型如此便宜的主要原因，當(dāng)然配置依舊很低。

除此之外，入門版車型雖然擁有著L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而且也有著不錯(cuò)的穿行能力，但是配置部分其實(shí)是比較低的，甚至座椅也是手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物材質(zhì)，還是塑料方向盤。至于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能車機(jī)系統(tǒng)，全部都是缺席的。甚至連常規(guī)的電動(dòng)天窗在這款新車上同樣也缺席了，所以說購買入門版的小伙伴并不多。

為什么在終端有著如此大的優(yōu)惠幅度呢？簡(jiǎn)單來說，就是老油車迅速降價(jià)來換取銷量！因?yàn)橹悄芑O(shè)計(jì)相對(duì)缺失，而且國產(chǎn)車型的坦克系列以及方程豹系列優(yōu)勢(shì)明顯，逼著豐田普拉多這款新車在終端持續(xù)降價(jià)。而很多傳統(tǒng)思維的用戶期待的國產(chǎn)以后的豐田普拉多在終端一車難求，還需要加價(jià)的情況其實(shí)是沒有發(fā)生的。

從這款新車的銷量情況我們也能看出端倪，今年前11個(gè)月，豐田普拉多在國內(nèi)一共售出1.95萬輛。這樣的銷量其實(shí)是比較一般的。其實(shí)豐田普拉多的銷量以及價(jià)格沒有提起來，主要還是因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)生了變化，你看現(xiàn)在很多新能源越野車可油可電，而且有著超長(zhǎng)的續(xù)航，并且導(dǎo)航都能規(guī)劃越野路線。反觀豐田普拉多，已經(jīng)沒有太多這方面的優(yōu)勢(shì)了，而且更為關(guān)鍵的是明年的普拉多沒有太多升級(jí)的計(jì)劃曝光，那么接下來該怎么辦呢？