跟隨王昶行走川西古道

周德富

一

近年來(lái),雅安市漢源縣的古路村火爆全四川,客流量暴漲,高峰期日均游客多達(dá)上萬(wàn)。據(jù)說(shuō)此村原名并非古路村而是咕嚕村,因村落位于巖崖絕壁之上,經(jīng)常有石頭從山上滾落發(fā)出咕隆聲而得名,后訛變?yōu)楣怕反?。不過(guò)這一訛變不無(wú)道理,試想,該村落千百年來(lái)就一直存在,以往村民出入村莊肯定是有一條古路的,不過(guò)那條古路與游客今天看到的開(kāi)鑿于2016年的那條陡峭山路還是差別較大。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v,此地從前根本就沒(méi)有現(xiàn)代意義上的路,有的地方只能借助天然的石縫和人工開(kāi)鑿的小石窩攀爬,有的地方則需要借助棧道才能通行。其實(shí),位于包括雅安在內(nèi)的川西自古以來(lái)也是行路難,許多地方比李白《蜀道難》描述的川東北的前往長(zhǎng)安的古蜀道好不了多少。遠(yuǎn)的不說(shuō),看看二百五十多年前乾隆寵臣王昶筆下的川西古道,讀者仍然會(huì)有心驚肉跳的感受。

古路村(圖源:漢源縣融媒體)

二

王昶(1725一1806),字德甫,號(hào)述庵,又號(hào)蘭泉,清代江蘇青浦(今上海青浦區(qū))人。清乾隆十九年(1754)進(jìn)士。王昶深得乾隆皇帝賞識(shí),乾隆二十二年(1757)乾隆皇帝南巡時(shí)將其召試一等,授內(nèi)閣中書(shū)、協(xié)辦侍讀,入軍機(jī)處,后又擢刑部郎中。乾隆三十七年(1772),王昶再次被授予重任,隨大學(xué)士、云貴總督阿桂入川,平定大小金川土司(在今阿壩州金川縣境內(nèi)),乾隆皇帝對(duì)王昶“一切奏折文移皆其承辦,頗為出力”甚是滿意,特給王昶加軍功十三級(jí),記錄八次。乾隆四十一年(1776),大軍凱還,乾隆皇帝特在紫光閣為王昶等人賜宴,稱(chēng)王昶“久在軍營(yíng),著有勞績(jī)”,擢為鴻臚寺卿,賞戴花翎。不久,又升為大理寺卿,都察院右副都御史。累官江西、直隸、陜西按察使,江西布政使,刑部侍郎。五十八年(1793),以老乞罷,乾隆皇帝準(zhǔn)許歸里。王昶不僅是乾隆朝的名臣,而且還是當(dāng)時(shí)與錢(qián)大昕、王鳴盛齊名的知名文人,是著名的“吳中七子”之一,有《春融堂集》《湖海詩(shī)傳》《湖海文傳》《明詞綜》《國(guó)朝詞綜》等多部著作傳世。

王昶(圖源:中華典藏網(wǎng))

雅州是進(jìn)攻大小金川的必經(jīng)之地,也是朝廷大軍的大本營(yíng)之一。從乾隆三十七年(1772)入川,到乾隆四十一年(1775)隨師凱還,王昶在云、川、貴生活長(zhǎng)達(dá)五年,行走在邛水、汶川之間,親身感受了川西古路的險(xiǎn)要難行,也耳聞目睹了川西的一些古老的交通方式,并用生動(dòng)的筆墨作了具體的介紹,給今天的文史研究留下了一筆非常珍貴的財(cái)富。其《雅州道中小記》是現(xiàn)在研究古代建筑、古代交通等方面的重要文獻(xiàn),先后被茅以升的《中國(guó)古橋技術(shù)史》、管彥波的《中國(guó)西南民族社會(huì)生活史》、程國(guó)政的《中國(guó)古代建筑文獻(xiàn)集要》、藍(lán)勇的《古代交通生態(tài)研究與實(shí)地考察》、李合群《中國(guó)古代橋梁文獻(xiàn)精選》、何明的《中國(guó)竹文化》、唐寰澄的《中國(guó)古代橋梁》、於賢德的《中國(guó)橋梁》、方國(guó)瑜的《民族史講義》、向玉成的《巴蜀旅游史資料選編》等學(xué)術(shù)著作收錄。

《雅州道中小記》記載的是王昶和同僚從雅州府治(今雅安老城)到大象嶺(今雅安滎經(jīng)縣西四十里)沿途所見(jiàn)的情景,同時(shí)還補(bǔ)充介紹了川西其他地區(qū)的一些古路,可讀性極強(qiáng),特別是下列五個(gè)片段能給讀者留下深刻印象。

三

距雅州府治四里,聞水聲潺潺然,蓋邛水也。編竹為篾浮水面,篾相接處以木亙之,維紼纚如篾席五重焉。行篾上,水汪然出馬蹄下,竹間疏,可以通水,而履之若康莊,法至善也。巴、蜀之間渡水者,率用竹,故古謂之邛、笮。徐廣云:“笮,竹索也。”

他們走的應(yīng)該是古靈關(guān)道,由雅州府治出發(fā),由東北往西南行走。這里所說(shuō)的“邛水”是今滎經(jīng)河的古稱(chēng),是青衣江的一級(jí)支流,當(dāng)時(shí)的水流量比現(xiàn)在要大。他們一行人馬渡“邛水”憑借的是一種古老的浮橋。從這段文字我們可以看出,這里的浮橋是用竹子和木頭做的,其方法是先將竹子編成一個(gè)一個(gè)竹筏或曰竹排浮在水面。因?yàn)楹拥垒^寬,一個(gè)竹筏是不夠的,需要編制多個(gè)竹筏。然后把各個(gè)竹筏拼接起來(lái)形成橋體。竹筏的拼接用木頭,想必是將木頭的兩端分別綁在一個(gè)竹筏上;估計(jì)拼接的木頭應(yīng)該不止一根,至少在對(duì)接縫隙的上下兩端各有一根,說(shuō)不定中間還有一到兩根。又因?yàn)檫@種浮橋不僅要走人,有時(shí)還要走牛馬等,戰(zhàn)時(shí)還要運(yùn)輸重量不輕的武器和軍需物質(zhì)等,單層的竹筏是無(wú)法承受這個(gè)重量的,于是需要將竹筏疊加起來(lái),有時(shí)要多達(dá)五層。正如王昶所說(shuō),這種方法很是巧妙,既不影響河流行水,又能方便人畜通行。今雅安、涼山一帶是古部族“笮都夷”生活的地方。從部落名稱(chēng)就能明白這是一個(gè)很擅長(zhǎng)開(kāi)發(fā)利用竹子來(lái)服務(wù)于生產(chǎn)生活的民族。

四

余聞汶川西北多索橋,法絞竹為绹,穴山趾,以貫首尾。一橋凡束數(shù)十绹,經(jīng)于空中,人行其間,顛簸,心目皆眩暈,至有噫嘔者。

汶川不屬于雅州,古屬茂州。王昶在此提及汶川的索橋,從為文之道來(lái)說(shuō),是對(duì)雅州古路的一個(gè)巧妙的補(bǔ)充。這種索橋制作材料也是竹子,但是需要將竹子絞成一根很粗的繩索,然后將繩索的首尾固定在河流兩邊的山腳。讀者很好奇的估計(jì)是這竹索是如何固定在山腳的?！把ㄉ街骸钡摹把ā币呀?jīng)交代了其固定的方法,參考其他文獻(xiàn)可知,其法為在山腳挖一個(gè)洞穴,這個(gè)洞穴先是縱向往里挖,洞口相對(duì)較小,到了一定深度之后再橫向向兩邊挖。橫向洞穴是用來(lái)放置木頭的,從縱向洞口伸進(jìn)去的竹索就是固定在這根橫著的木頭上的。一座索橋通常要用數(shù)十根粗粗的竹索。這些竹索想必多數(shù)是平行放置于行人腳下的,按理,兩側(cè)應(yīng)該還有幾根是放置于略高于行人手臂的高度的,這樣可以供行人用手抓扶,借此平衡身體。行人走在上面,上下顛簸,左右搖晃,常常會(huì)頭暈?zāi)垦?甚至嘔吐不已,這是情理之中的事。

五

又松潘雜谷有溜索,索亦裂竹絞焉。兩崖植樁各二,高卑各一。西崖系索高樁上,則以其末曳東崖,屬于樁之卑者;其自東而西亦然。剖竹為瓦狀,有渡者,縛兩瓦合于索上,又縛人于瓦上,推之,瓦循索自高以迄于卑,抵岸側(cè),則解其縛以行。他若財(cái)貨、器用及嬰兒,皆可用以渡。渡者如激矢,其下石如犬牙,與波浪相戛摩,而土人殊不為意。其奇詭險(xiǎn)怪若此?；蛟萍础妒穸假x》所云“都盧尋橦”者。嗟夫!徼外蠻、獠所造作器用,大率非中原所經(jīng)見(jiàn)。

松潘今天屬于四川省阿壩藏族羌族自治州,當(dāng)時(shí)屬于松潘撫民直隸廳,處在四川的西北部。這個(gè)溜索的索也是用竹做的。溜索的安裝是這樣的,先在山谷兩岸各固定兩個(gè)大木樁,一個(gè)高,一個(gè)低。先把竹索系在西邊山崖的高的木樁上,然后把竹索的另一端拖拽到東邊的山崖上,將索尾系在低的木樁上。同樣,由東向西也是這樣。那么溜索又是如何溜的呢?同樣是利用本地隨處可見(jiàn)的竹子,先將一根大竹一分為二,剖成瓦狀的兩塊,估計(jì)這個(gè)瓦狀竹片的長(zhǎng)度應(yīng)與一個(gè)成人的高度相當(dāng)。有人要渡河,就將兩塊瓦狀的竹片扣合在竹索上面,再把人捆綁在合起來(lái)的竹瓦上。再用力一推,竹瓦就會(huì)帶著行人由高往低滑行。抵達(dá)對(duì)岸之后將身上捆綁的繩索解開(kāi)即可。不僅行人,他如貨物、器具乃至嬰兒都可以用這種方法渡河。因?yàn)橛衅露?又有重量,滑行的速度如同飛馳的箭頭,腳下的巨石猙獰可怕,流水波濤洶涌,但當(dāng)?shù)氐耐林用窠z毫不感到害怕。有人說(shuō),這個(gè)溜索就是西漢成都人楊雄《蜀都賦》中所說(shuō)的“都盧尋橦”。

六

又聞打箭爐西章谷河,夷人用牦牛皮繃于竹,以為船,圍二丈余,徑約七尺,容兩人。船行杈枒亂石間,水若噴云,篙師舉篙點(diǎn)之,篙善,委蛇屈曲,無(wú)不如意;否則觸石棱,率以破敗淹沒(méi)云。

打箭爐即康定,今天屬于甘孜治州,在今雅安的正西邊。在打箭爐西部有一條河叫章谷河。河流兩岸生活的都是少數(shù)民族,人們渡章谷河用的是牦皮船,其實(shí)準(zhǔn)確說(shuō)只是一種小皮筏。牦牛是當(dāng)?shù)氐某Ｒ?jiàn)牲畜,牦牛皮結(jié)實(shí)不滲水,用此做船,成本低,方法簡(jiǎn)單易行,只需將牦牛皮繃在提前做好的船型竹架上即可。這個(gè)船是長(zhǎng)方形或正方形或圓形,作者沒(méi)有明說(shuō),但就“圍”“徑”看,圓形的可能性大一些,再者圓形相較于長(zhǎng)方形和正方形側(cè)翻的概率會(huì)小一些。這種牦皮船一般是圓周兩丈多,直徑七尺左右,一次只能容納兩人。駕駛這種牦皮船對(duì)篙師的駕馭技術(shù)要求極高。船行進(jìn)在亂石激流中,飛流之下,礁石密布。篙師全靠一根竹篙控制船體,必須眼疾手快。何處該撐篙,該從什么角度撐,該用多大力度撐,一絲一毫都不能有差錯(cuò)。篙師手藝好,船就可以曲折迂回順利通過(guò)激流險(xiǎn)灘,否則就會(huì)撞上鋒利的礁石,最后導(dǎo)致船破沉沒(méi)。

七

自雅州至小關(guān)山,兩山皆壁立,溪中石累累然,若卵,若棋,若彈丸,若缶瓶甓釜,大者若舟,蓋夏秋間瀑流怒漲,挾石以下,轟訇亂紛,排擊抵蕩,凡角圭鐫殺焉,故其狀若此。溪水落,入為道,溪中水漲,則從偏橋以行。偏橋之制,先鑿穴石壁上,下二三丈,復(fù)鑿穴,以榰巨木,木斜出,杪與上壁穴平,舉木橫上穴中,復(fù)引其首,綴于木杪,勢(shì)平后,固以縆或鐵或竹索。兩木間,則施駢木焉,實(shí)土布以版,如是始通人行。歲久,縆稍弛,率跛倚搖蕩。又久者,版木朽腐,缺處俯見(jiàn)萬(wàn)石林林,石皆槍植劍矗,輒背汗,足瘁澀不能舉。馬蹈其隙,顛踣行人墜萬(wàn)仞下,肢肌糜裂以歿。若是者,壁絕路斷處多有之,故其地號(hào)至險(xiǎn)。予以十四日過(guò)此,雨甚,遇橋朽腐,必下馬,以步其上。窮崖欹嶂,若鵬鶱,若虎搏,若熊蹲,若豕立牛駭,往往摩人頂。木千章蔭芘,石左右蒙翳,甚者若屋若障,罨以云霧,晝冥晦。有鳥(niǎo)焉,噍殺咿嘎,如嬰兒啼,下與溪水淙潺相應(yīng)和。是溪也,北流入于邛水。

小關(guān)山在今雅安市滎經(jīng)縣。從雅州到小關(guān)山,沿途都是懸崖峭壁。枯水季節(jié),溪流水位下降,人們可以進(jìn)入河道在其石叢中行走。但溪水上漲的季節(jié),就只能借助偏橋行走。所謂偏橋就是人們常說(shuō)的棧道,又名閣道。那么偏橋又是如何修建的呢?第一步先在離地?cái)?shù)十丈的石壁上鑿一個(gè)小洞穴,然后在此洞穴的正下方二到三丈的地方再鑿一個(gè)石穴。第二步,將一根大的木頭的底端(粗的那端)放置于下面的石穴中,將該木頭斜著向外伸出,使其較細(xì)的那端與上面石穴的高度平行。第三步,再將一根木頭的一端插入上面石穴中,另一端水平向外伸出,與下面斜著伸出來(lái)作支撐的那根木頭的上端連接在一起。連接處要么用粗麻繩索,要么用鐵絲,要么用鐵釘,要么用竹索加以固定。墻壁是垂直的,上面的木頭是水平的,支撐的木頭是斜伸的,這樣一來(lái)就在崖壁上形成了一個(gè)穩(wěn)定性較好的90度的倒三角架。第四步,再在崖壁前方同樣的高度每間隔一段距離(估計(jì)一丈左右)再做一個(gè)同樣的倒三角形的木架。第五步,每?jī)蓚€(gè)三角木架之間由崖壁向外并排鋪上一排木頭或木板。第六步,在并排鋪上的木頭或木板上先鋪一層土布,再在土布上填上粘土,然后夯筑結(jié)實(shí)形成類(lèi)似墻體式的路基,待路基干燥后上面就可以行走了。這種偏橋,時(shí)間一長(zhǎng),固定的鐵絲、鐵釘、繩索就會(huì)慢慢松弛,穩(wěn)定性就會(huì)變差,整個(gè)橋身就會(huì)搖搖晃晃。時(shí)間更久,板木就會(huì)腐朽,橋面就會(huì)出席一些缺口和漏洞,從洞口往下可以看見(jiàn)萬(wàn)石林立,象矗立的劍戟戈矛,十分恐怖。人行走其上,常常是嚇得渾身冒汗,腿腳僵硬得不敢抬起來(lái)。在我們一般人的認(rèn)知中,偏橋只是用來(lái)供人走的,讀了王昶的這篇文章才知道,有的偏橋有時(shí)還要用來(lái)跑馬。如果馬行走在這種已經(jīng)破損的偏橋上就更加危險(xiǎn)。馬要是一腳踏入那些破洞之中往往就會(huì)摔倒,而坐在馬上的行人自然就會(huì)摔下偏橋,墜落萬(wàn)丈深淵,結(jié)局當(dāng)然就是四分五裂乃至變成肉泥。王昶說(shuō)他比較謹(jǐn)慎小心,每每到了這樣的地方,他就不騎馬,而是下馬步行,而且借助“制控”(應(yīng)當(dāng)是欄桿或釘在石壁上的鐵鏈之類(lèi))以行,因此很少出事。而他的同僚當(dāng)時(shí)“道中騁而蹶者十五、六,蹶而傷若損者十二、三”。

八

正如中國(guó)古橋研究會(huì)研究員浙江大學(xué)教授於賢德先生在其《中國(guó)橋梁》一書(shū)中所說(shuō):“王昶的《雅州道中小記》,文章就象玲瓏晶瑩的珍珠,小巧而工麗,精細(xì)而有氣度。不但把雅州道路的險(xiǎn)要、棧道構(gòu)造的復(fù)雜寫(xiě)得翔實(shí)而清晰,而且把經(jīng)過(guò)棧道時(shí)的緊張心情和所擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),作了真實(shí)而富有感染力的描寫(xiě),完全算得上橋梁游記中的精品。”閱讀這樣的文章,讀者不僅能增長(zhǎng)知識(shí),而且還能產(chǎn)生實(shí)地一游的渴望,渴望去實(shí)地感受一把“難于上青天”的驚恐,這就是這篇文章在今天的旅游價(jià)值。

來(lái)源:雅州史志

作者:周德富