小八我收到最新消息，鉑智7的首批巡展車已經(jīng)到店了。

說實話，干了這么多年車評了，我很少在合資純電車上看到這么離譜的配置表。

以前我們總是吐槽合資電車是“油改電”、配置吝嗇，但這次廣汽豐田突然開竅了。不僅把壓箱底的技術都拿出來了，還把華為、Momenta和小米這些頂流資源全整合進來了，確實讓人眼前一亮。

好了，我就不廢話，直接給車友們上干貨。

以前咱們聊D級車，那是啥概念？那是A8、是S級，最次也得是56E那個級別的吧，兜里頭要是沒個四、五十萬還真就不好意思進店。

現(xiàn)在好了，廣汽豐田直接掀桌子，鉑智7定位D級純電旗艦，直接殺進了20萬級價格帶。

這車的尺寸是真的大。長5130mm、寬1965mm，軸距直接干到了3020mm

而且它不是那種傻大黑粗的設計，1.30的黃金寬高比，加上那個大溜背和長三角窗，側(cè)面線條非常優(yōu)雅，有點像那種行政級的游艇。

這種設計不僅是為了好看，更是為了風阻。我查了一下資料，它這個錘頭鯊前臉配合Y字形腰線，既保留了豐田家族的穩(wěn)重，又多了一絲雷克薩斯的凌厲。

特別是那個后車窗到三角窗的隱私玻璃設計，高級感瞬間拉滿，妥妥的行政級待遇，開出去回頭率直接拉滿。

而最讓我意外的是，這車居然標配了21寸的大輪轂，這在同級里真的太少見了，視覺沖擊力極強。

拉開車門，聊聊內(nèi)飾。

現(xiàn)在很多新勢力喜歡搞極簡風，說白了就是毛坯房。但鉑智7不一樣，它講究的是“看得見、摸得著的豪華”。

飾板是百年白栓木的真木飾板，每一臺車的紋理都不一樣。再加上頭層NAPPA真皮座椅，那觸感，溫潤、細膩，不是那種廉價的合成皮能比的。

最爽的是那個副駕零重力座椅，一鍵躺平，中午在車里午休一下，不要太爽了。

還有那個23揚聲器的雅馬哈音響，低音沉、中音準，那種沉浸感，真的絕了。

以前大家吐槽合資車車機卡、語音笨，這回鉑智7直接給你上了個“全家桶”，全系標配鴻蒙座艙5.0，這可是合資純電轎車里的獨一份??！

智駕方面，這次也是下了血本。帶激光雷達的Momenta R6大模型，這可是第一梯隊的智駕方案。

最后，咱們得聊聊這車的“隱形實力”。

我在查配置表的時候發(fā)現(xiàn)，這車居然搭載了雙腔空氣懸架+SDC減振器。這可是以前百萬級豪車才有的配置??！

再加上豐田GR和雷克薩斯團隊的聯(lián)合調(diào)校，這底盤素質(zhì)，我是真的期待動態(tài)試駕。

當然，買電車大家最怕啥？怕自燃、怕智駕出事、怕電池衰減。

廣汽豐田這次直接推出了“廠家三擔責”政策。電池自燃？廠家賠！智能泊車撞了？廠家賠！電池衰減？廠家負責！這魄力，真的沒誰了。這就相當于把風險留給了自己，把安心交給了咱們用戶。

還有個事兒得提醒大家一下，如果你們在12月31日前下定，還能享受萬元購置稅兜底政策。 咱們算筆賬，這一下子又能省出一臺頂配手機的錢，是不是更香了？

今天是12月27日了，離月底也就只剩幾天時間了，這可是真金白銀的優(yōu)惠啊，相當于廠家?guī)湍憬涣硕?，錯過這個村就沒這個店了。

再加上現(xiàn)在的價格政策，這波年底沖量的誠意拉滿了。要是你們正好在看20萬級的純電轎車，鉑智7這臺“六邊形戰(zhàn)士”，確實值得你們專門跑一趟4S店。