洋浦港的集裝箱碼頭，最近忙得像過年。2025年12月18日那天起，海南全島進(jìn)入封關(guān)運(yùn)作模式，一線放開、二線管住，6600多個(gè)稅目商品直接零關(guān)稅進(jìn)口，占全部稅目的74%。這數(shù)字不是擺設(shè)，是實(shí)打?qū)嵲蚁聛淼幕I碼。船公司反應(yīng)最快，馬士基立馬調(diào)整航線，印尼、泰國的貨輪不再繞馬六甲，直奔洋浦，一趟省6天航程，燃油費(fèi)還能砍掉15%。企業(yè)通關(guān)速度提上來，成本壓下去，外資像聞到味兒的蜜蜂，嘩啦啦往里扎堆。

以前新加坡吃的是什么飯？馬六甲海峽的地理位置，全球貿(mào)易鏈上的“中轉(zhuǎn)站”角色。轉(zhuǎn)口貿(mào)易玩了幾十年，配套物流、金融結(jié)算、法律服務(wù)全鏈條成熟，賺的就是這套體系的錢?？涩F(xiàn)在海南來了個(gè)“降維打擊”——你不是要進(jìn)中國市場嗎？來我這兒加工，增值超30%，直接免關(guān)稅送進(jìn)去，還不用經(jīng)過第三地。更狠的是，人民幣結(jié)算、定制化稅收優(yōu)惠一步步推，東南亞國家開始把海南當(dāng)成中國市場的前哨站，原材料運(yùn)過來一加工，立馬內(nèi)銷，路徑比過去短了一大截。

這下新加坡坐不住了。總統(tǒng)尚達(dá)曼眉頭一皺，公開說中國搞自給自足會(huì)影響區(qū)域互賴，話里話外透著擔(dān)憂?？偫睃S循財(cái)更是在2025年11月19日的彭博創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)論壇上，突然扯到中日關(guān)系，說兩國沒走出二戰(zhàn)陰影，應(yīng)該往前看，還拿東南亞國家“擱置歷史”當(dāng)例子。這話聽著大度，可偏偏漏了日本政要頻繁涉臺(tái)的細(xì)節(jié)，國內(nèi)反對(duì)黨當(dāng)場就不買賬，說他偏袒、破壞中立，影響對(duì)華關(guān)系。你瞧，人家海南還沒出招，自己先亂了陣腳。

其實(shí)黃循財(cái)那番話，反映的是一種思維慣性——以為只要“平衡”，就能繼續(xù)躺著賺錢。過去依附西方規(guī)則，靠地理優(yōu)勢收服務(wù)費(fèi)，現(xiàn)在中國自己搭臺(tái)唱戲，規(guī)則都換了，你還勸人“別計(jì)較過去”，結(jié)果自家飯碗先晃了。全球航運(yùn)格局一變，樞紐多了一個(gè)選項(xiàng)，海南握著14億消費(fèi)者的大市場牌，誰還愿意多繞一圈？

馬士基新開航線，洋浦港箱量猛漲，這不是偶然。海南不只是搞免稅購物，而是要把高端加工、中轉(zhuǎn)集散做成體系。資金、產(chǎn)業(yè)、政策全在往那兒聚。新加坡呢？還在喊“區(qū)域合作”，可合作的前提是競爭力，不是嘴皮子。眼下不止是貨流可能被分流，更可怕的是規(guī)則護(hù)城河被一點(diǎn)點(diǎn)挖穿。人民幣結(jié)算試點(diǎn)、東方貿(mào)易模式試驗(yàn)，企業(yè)慢慢形成新依賴，這才是深層沖擊。

黃循財(cái)說別人要大度，結(jié)果壓力一來，自己反而顯得焦躁。勸中日放下歷史包袱，可面對(duì)現(xiàn)實(shí)變局，卻沒拿出實(shí)質(zhì)應(yīng)對(duì)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)承壓，人才外流苗頭顯現(xiàn)，外資也開始觀望。他那番發(fā)言之后，對(duì)華關(guān)系微妙降溫，東南亞輿論圈也盯得緊，一點(diǎn)偏頗都藏不住。

世界貿(mào)易的棋盤在變，海南這步棋落得穩(wěn)。中國布局東半球，不是喊口號(hào)，是實(shí)打?qū)嶄伮?。新加坡不能再指望靠老本過日子，過去的輝煌救不了今天的危機(jī)。新活法在哪？沒人知道，但老路肯定是走不通了。