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2025年，美國國防部甩出了一份讓全球軍火商都豎起耳朵的《中國軍力報(bào)告》。這一次，不再是老調(diào)重彈的“威脅論”，而是專門辟出一整章，認(rèn)真分析了中國戰(zhàn)斗機(jī)的出口前景。

報(bào)告里點(diǎn)名了8個(gè)“意向客戶”，從非洲到中東，從南亞到中亞，一口氣列出了五國對殲-10C感興趣，三國對殲-35躍躍欲試。

更重要的是，巴基斯坦已經(jīng)下了單，40架殲-35正在路上。這份名單背后，不只是訂單數(shù)字的變化，更是全球軍貿(mào)格局的一次悄然轉(zhuǎn)向。

從“白菜價(jià)”到“黑科技”，中國戰(zhàn)機(jī)全線出擊

如果把戰(zhàn)斗機(jī)市場比作車市，那中國現(xiàn)在的產(chǎn)品線就像是同時(shí)賣著“飛度”“凱美瑞”和“邁巴赫”。

從便宜好用的JF-17，到性能均衡的殲-10C，再到五代隱身的殲-35，中國已經(jīng)搭出一條覆蓋“高-中-低”全價(jià)位段的戰(zhàn)機(jī)矩陣，而這，正是多國軍方頻頻伸出“橄欖枝”的底氣所在。

殲-35作為五代隱身戰(zhàn)機(jī)中的新銳力量，最吸睛的自然是它的“性價(jià)比”。美國F-35的單價(jià)高達(dá)1.5億美元，殲-35不到它的一半，8000萬美元出頭，還配了雙發(fā)設(shè)計(jì)，在動力和續(xù)航上更勝一籌。

隱身能力上雖不敢說碾壓，但也足夠讓對手在雷達(dá)上抓狂。對于那些被美國“政策價(jià)格雙卡脖子”的國家來說，中國的這款五代機(jī)，簡直像是“解鎖新地圖”的鑰匙。

比如沙特和阿聯(lián)酋，原本想買F-35，但美國以“中東不穩(wěn)”和“技術(shù)敏感”為由畫了個(gè)大餅不讓交貨。埃及更是被美國攔下了蘇-35的訂單，轉(zhuǎn)身就把目光投向了殲-10C和殲-35。

至于巴基斯坦，那是鐵桿老朋友了，已經(jīng)簽下40架殲-35的采購協(xié)議，計(jì)劃2026年交付，成為全球首個(gè)殲-35出口用戶，這單買賣，直接打破了美國在五代機(jī)市場的獨(dú)家壟斷。

中端市場的支柱——?dú)?10C，也沒閑著。這款戰(zhàn)機(jī)搭載KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)，探測距離可達(dá)240公里，具備先進(jìn)的超視距打擊能力。

在印巴邊境沖突中，巴基斯坦的殲-10C就展示過戰(zhàn)力，成功擊落了一架印度的法制“陣風(fēng)”，這下子，印尼立馬轉(zhuǎn)身放棄蘇-35，改簽了42架殲-10C的訂單。

伊朗也因老舊美制F-4和蘇制MiG-29機(jī)隊(duì)瀕臨退役，正考慮用殲-10C填補(bǔ)空缺。

輕型戰(zhàn)機(jī)這塊，中國有JF-17這張“性價(jià)比王牌”。這款由中巴聯(lián)合開發(fā)的戰(zhàn)機(jī)售價(jià)僅3000萬美元，維護(hù)成本低、操作簡便，非常適合預(yù)算緊張又想升級空軍的國家。

像尼日利亞、緬甸這樣的國家，早就采購了JF-17，而且通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，本地化生產(chǎn)比例高達(dá)70%。這不僅降低了長期維護(hù)成本，還讓客戶國在“軍機(jī)自主權(quán)”上更有底氣。

從高端的殲-35，到中端的殲-10C，再到入門級的JF-17，中國戰(zhàn)機(jī)的出口策略，不是靠一款機(jī)型“通吃全球”，而是用全價(jià)位覆蓋來“精準(zhǔn)投喂”。

誰說軍火市場只有美俄爭霸？現(xiàn)在，中國手里拿著的，不只是訂單，還有話語權(quán)。

價(jià)格、速度、自由度，中國軍貿(mào)不止“便宜”

說中國戰(zhàn)機(jī)“便宜”，沒錯，但如果只看到價(jià)格，那就低估了這場軍貿(mào)崛起的深度。真正把客戶國拉來的，是中國軍貿(mào)的“三重吸引力”：能打、能交、不給你上政治課。

先說“能交”。歐美軍火商的“拖延癥”早已讓不少買家抓狂，F(xiàn)-35動輒5年起步的交付周期讓中東土豪們直呼“沒耐心”。

反觀中國，比如054AP護(hù)衛(wèi)艦，從下單到下水只用了14個(gè)月。

戰(zhàn)斗機(jī)方面，中國也在持續(xù)壓縮交付時(shí)間，同時(shí)支持資源置換交易，比如伊拉克用石油換紅旗-9防空系統(tǒng)，這種“靈活支付”方式，簡直是為發(fā)展中國家量身定制。

再說“自由度”。買美國武器的國家都知道，除了高價(jià)，還有一堆附帶條件：不能轉(zhuǎn)讓、不能本地生產(chǎn)、不能隨便打仗。

中東國家尤其敏感，沙特想買F-35卻被要求簽“最終用途保證”，阿聯(lián)酋被要求斷絕與中國的合作。中國在這方面的做法很“佛系”，不僅不干涉內(nèi)政，還提供“技術(shù)授權(quán)+本地化生產(chǎn)”的組合套餐。

比如沙特的彩虹-4無人機(jī)生產(chǎn)線，就設(shè)在本地投產(chǎn)，讓客戶國既買了飛機(jī)，還學(xué)了技術(shù)，順帶帶動本國就業(yè)。

最后是“能打”。戰(zhàn)斗機(jī)不是花瓶，要拿戰(zhàn)績說話。

殲-10C在實(shí)戰(zhàn)中擊落陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的消息傳出后，直接就成了“活廣告”，加上配套的數(shù)據(jù)鏈、預(yù)警機(jī)、導(dǎo)彈系統(tǒng)等，中國提供的已不只是“單機(jī)銷售”，而是“體系輸出”。

巴基斯坦空軍采用了中國的Link-17數(shù)據(jù)鏈和ZDK-03預(yù)警機(jī)，形成完整的空戰(zhàn)體系，這種組合打包銷售的能力，美俄都不常見。

總結(jié)一句，中國戰(zhàn)機(jī)出口不是靠“價(jià)格戰(zhàn)”贏得市場，而是靠“產(chǎn)品力+交付力+政策力”三管齊下?？蛻魢I到的不只是飛機(jī)，更是一種“自主可控的安全感”。

戰(zhàn)機(jī)出口背后的政治分岔口

戰(zhàn)機(jī)出口這事，說到底，不只是“誰家飛機(jī)飛得快”，更是“誰家的盟友站得穩(wěn)”。而在中東、南亞、非洲這些地緣政治的十字路口上，中國的軍貿(mào)布局正在悄悄撬動美國幾十年來苦心經(jīng)營的“軍事朋友圈”。

美國向來把F-35當(dāng)作戰(zhàn)略盟友的象征，誰能買、誰不能買，全看“政治可靠性”?？蓡栴}是，這種“選邊站”的邏輯，已經(jīng)讓不少國家心生厭倦。

沙特和阿聯(lián)酋為了F-35等了多年，結(jié)果被美方以“技術(shù)泄漏風(fēng)險(xiǎn)”為由反復(fù)拖延。埃及則在2018年被美國叫停了蘇-35的采購計(jì)劃，一怒之下轉(zhuǎn)向中國。

而中國的軍售邏輯簡單直接：想買就談，談得攏就賣，談不攏也不翻臉。

更深層次的是，中國把軍售和“一帶一路”打了個(gè)包。比如在巴基斯坦，不僅有瓜達(dá)爾港的基建合作，還將殲-35的部署與港口安全捆綁，形成“軍港一體化”的戰(zhàn)略協(xié)同。

再比如在中亞和非洲，中國通過“聯(lián)合防務(wù)產(chǎn)業(yè)園”提供本地化制造方案，既賣裝備、又帶產(chǎn)業(yè)。

對那些想擺脫西方控制、增強(qiáng)自主國防能力的發(fā)展中國家來說，這種“軍貿(mào)+工業(yè)”雙輪驅(qū)動，遠(yuǎn)比單純的戰(zhàn)機(jī)合同有吸引力。

面對這些變化，美國當(dāng)然不是坐以待斃。從強(qiáng)化“金穹”防御系統(tǒng)，到加強(qiáng)對亞太盟友的軍援，美方動作不斷。

但美防部在報(bào)告中也承認(rèn)：在西太平洋方向，“對中國的常規(guī)軍力優(yōu)勢已不再明顯”，這話說得不輕，背后藏著的是對全球軍力格局變化的深深焦慮。

這也解釋了為什么美方這次破天荒地專門寫了一章，分析中國戰(zhàn)機(jī)出口。不是因?yàn)椤昂闷妗?，而是因?yàn)椤霸谝狻薄?/p>

一旦殲-35在中東市場站穩(wěn)腳跟，F(xiàn)-35的獨(dú)家地位將被撼動，美國軍工的“全球金字塔”將不再穩(wěn)固，而這，才是讓五角大樓夜不能寐的真正原因。

從單機(jī)賣貨到體系輸出，中國戰(zhàn)機(jī)出口的邏輯已經(jīng)變了。它不再是“便宜就行”的低端替代品，而是在用技術(shù)、效率和制度優(yōu)勢，濃墨重彩地參與全球軍貿(mào)格局的重構(gòu)。

而當(dāng)發(fā)展中國家的空軍不再圍著西方轉(zhuǎn)，而是開始自主選擇、聯(lián)合研發(fā)、體系共建，一個(gè)新的軍貿(mào)秩序，正從東方緩緩升起。

殲-35只是一個(gè)開端，真正的問題是：當(dāng)越來越多國家開始選擇“不站隊(duì)”的安全方案，美國準(zhǔn)備好重新學(xué)習(xí)這門“公平競爭”的游戲規(guī)則了嗎？